Photos de Mini racing trouvées sur le net

Bastol a écrit:

une maguire ou une fortech...

Mon rêve

La Jaune est une Fortech qui court aux US, tout comme la noire à ses cotés.

rhaaaaaa

par contre la dessus, je verrais plus un moteur style civic type r ou integra qu'un A-serie

quoiqu'un petit 1460 twin cam de chez kad...

dans le genre extreme...

alexis1300s a écrit:

Merci Bastol pour ces beaux clichés tout le long de ce post

oui, ils font vraiment rêver !

cine41 a écrit:

gentlemandriver a écrit:

Bastol a écrit:

très belles photos, Bastol!

quelle est la monte pour cette mini dont les pneus dépassent avantageusement, d'après vous? (elle me rappelle une mini verte avec berceau jaune vu dans le Parking).

Tres certainement des dunlops en 160.490.10

rien trouvé sur les sites de pneus.....

gentlemandriver a écrit:

cine41 a écrit:

gentlemandriver a écrit:

Bastol a écrit:

très belles photos, Bastol!

quelle est la monte pour cette mini dont les pneus dépassent avantageusement, d'après vous? (elle me rappelle une mini verte avec berceau jaune vu dans le Parking).

Tres certainement des dunlops en 160.490.10

rien trouvé sur les sites de pneus.....

Ce sont des slicks .marque dunlop

Encore de superbe photo... Merci

Le break, il est à point

Si certains ont des photos de mini équipée d'arceau en 3 points je suis preneur...

Bastol a écrit:

il conduit en dormant, lui, il est cool!!!!

Pour clement91, voila une photo de Mini avec arceau 3 points et John Rhodes en prime (récupérée sur mk1-performance-conversions)

A quoi servait cet arceau, à protéger le passager sur la banquette arrière ?

Jusqu'au milieu des années 60, on ne montait pas d'arceau du tout ! Ca a dû devenir obligatoire en 1967 ou 68, alors l'arceau 3 points c'était déjà un gros progrès. Le transversal évite l'applatissement complet à hauteur des portières, la branche arrière (cintrée pour garder l'usage de la banquette) l'empèche de bouger dans le sens longitudinal. Celà étant, pour avoir déjà fait des tonneaux sans arceau, je peux te dire que le pavillon ne s'écrase pas forcément beaucoup, où ça devient délicat, c'est si la route est au bord d'un ravin ! Bien sûr l'arceau-cage c'est mieux mais le 3 points était un bon début. Sinon, quand tu parles de protéger le passager arrière, tu n'es pas si loin de la vérité car dans ces temps héroîques on n'utilisait pas de plateau, on se déplaçait avec sa voiture "de course" (même les usines) et des fois avec du monde derrière !

Casinogarage a écrit:

Bien sûr l'arceau-cage c'est mieux mais le 3 points était un bon début.

Même encore aujourd'hui un 3 points reste un gage de sécurité en cas de tonneau je pense, sans aucuns doutes moins qu'un arceau cage.

En tous cas merci pour la photo.

Au passage en voilà une autre avec son arceau 3 points, surement connu de certain ici.



Une photo du moulin

celle de Mr lucien Campello.

l'ultime mk1

V'la travail pour la synchro!!!

Clément 91 a écrit:

Si certains ont des photos de mini équipée d'arceau en 3 points je suis preneur...

[/url]

Voici l'arceau que j'avais dans mon austin avant ma resto. Mis a pars la protection des passagés en cas de retournement:

Avantages:
- il stabilisait gravement le cul
- Permettait de faire le jacky au lycée quand les minettes montait
(Ca n'a jamais marché... )

Inconvénient:
Il a l'avantage de pouvoir se fracasser la tête dessus comme j'avais pas de casque...

A++
Sebsk8

Tu as un MP Bastol.

Très belle photo...

Merci

Je ne sais pas trop ou mettre ça, mais de jolis dessins ici :
http://mk1-performance-conversions.co.uk/theo_page.htm

Tout plein de mini racingue ici :

http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=419

merci