Différence boite mini / métrosport

Voilà, je m'intéresse à une mini cooper 93 avec moteur de métrosport préparé. Le vendeur ne sais pas si la boite est également une métrosport.

Moi, il est clair que je suis intéressé par la boite métrosport et son rapport 3.44, et je pense qu'il y a toute les chance que la boite aie effectivement suivi le moteur.

Ma question : y a t il moyen de différencier extérieurement l'une de l'autre (points de fixation, code moulé sur carter, ...).

Si non, la mini ayant ses roues et compteur d'origine, je peux chronomètré voir si le tachymètre est juste ou pas. Avez vous des bases à me communiquer : ex: quelle vitesse à 3000tr en 4ème, en 165 60 12, avec pont de 3,44 ou pont d'origine cooper 93 (je n'ai plus le ratio en tête).

pas de visuel exterieur , a moins que tu ai beaucoup de bol et que l'autocolant sur le dif soit encors en place , mais bon , c'est rare

pour la vitesse , bouge pas , je te retrouve ca

nop

http://tracemaroute.free.fr/gthumbweb/content/Download/Vitesses.xls

merci a tracemaroute pour l'herbergement

nop

pour le 3.44 pas trop de probleme ça se reconnait facilement car ça mouline bien et parce qu'il y a un gros ecart avec les autres boites longues
par contre pour différencier un 3.10 d'un 2.96 ; on se rend bien compte que c'est pas évident du tout , à 4000 trs il n'y a que 5 km/h d'écart , autant dire qu'il ne faut pas se fier à la valeur donnée par le compteur de la mini mais plutot installer un compteur de velo (bien + précis )

Merci nop, nickel ton tableau, c'est pil ce que je recharchais.

Par contre, le rapport de pont de la cooper 93, c'est quoi?

(Alors là, si on me claque le tableau rapport de pont / modèle de mini... )

Euh... Il me semble que toutes les 1300 injection sont en 3.12, a confirmé!

les coopers , c'est un peu le bordel , y'a une légende qui parle d'un pont en 3.2 , y'en a qui dise que c'est sur les 1er cooper 90 , d'autre que c sur les cooper injection , dans le doute , je prefere dire que je ne sais pas

nop

on m'a toujours dit :

cooper carbu : 3.10
cooper injection : 3.20
maintenant je me suis pas amusé à démonter toutes les cooper que j'ai croisé
il se peut que parmis la production il y ait eu un peu de mélange

pour les ponts , dans les grandes lignes c'est :

850 : 3.76
1000 pré A : 3.44
1000 A+ de 82 à 89 : 3.10
1000 A+ apres 89 : 2.96

1300 cooper S : 3.76
1300 inno : 3.44
1300 metro sport : 3.44
1300 metro de base : 3.44 ; 3.10 ; 2.96 bref c'est le bordel !
1300 cooper carbu : 3.10
1300 cooper SPI : 3.20
1300 cooper MPI : 2.76
1300 BC : 2.96

corrigez moi si je me trompe

euhh nan, j'approuve

mini90 a écrit:

on m'a toujours dit :

cooper carbu : 3.10
cooper injection : 3.20

C'est marrant, moi ob m'a toujours dit que les cooper carbu étaient en 3.2 et les injection en 3.12...

Bon , je vais pas tomber ma boîte tout de suite, mais dès que ce sera le cas, je te dirais ce que j'ai sur la mienne!

déja, 3.12 ça n'existe pas, c'est 3.105 ou 3.21. ET pour en avoir eu un, les cooper carbu sont bien en 3.105. POur les SPI en 3.21 et les MPI en 2.76 c'est ce que j'ai toujours entendu dire et je n'ai pas encore vu de contre exemple ...

Si, tu le dis, c'est que ça doit être vrai!

Autant pour moi pour le 3.12, faute de frappe .21!

Je suis tombé sur une mauvaise info!

Ou alors, j'ai mal lu mes fascicules....

entre les "on dit " j'ai entendu dire et compagnie ; il faut quand meme se méfier
je ne crois pas qu'il y ait une base de donnée suffisament rigoureuse pour affirmer que tel ou tel moteur a tel rapport de pont ou telle culasse
on a tellement vu de contres exemples que maintenant je me méfie ;
personellement je ne sais toujours pas avec certitude quel pont j'ai sur mon moteur ; ne l'ayant jamais démonté
vu que j'ai sorti mon ancien 1000 recemment je vais virer le carter de diff pour etre fixé , je crois qu'il n'y a que comme ça qu'on est vraiement sûr

Il faut également faire très attention, j'ai réparé y a pas longtemps une cooper 91, et en l'essayant, elle tirait très court, j'ai donc demandé au proprio pourquoi? Et il m'a montré la facture d'achat de sa voiture et qd il l'a acheté en 90 neuve, il avait demandé en option l'intérieur cuir, le toit britax et une boite courte! (perso j'avais jamais vu ça)
Donc visiblement à l'époque on pouvait avoir un peu ce qu'on voulait qd on avait de l'argent. Néanmoins je comprends pas car par exemple sur une BO, on est en 4cv fiscaux grace au pont donc est ce que les options étaient réservées au cooper 90-91? Bref encore un mistère de la mini.

pour les rapports de pont , on peu même pas se fier aux chevaux fiscaux en fait ...quand tu regarde une RTA de métro , elle font toutes 4 ou 6 cv ...

... et quand tu regarde tous les rapport final qui ont été monté....tu comprend plus rien

çà va de 2.76 a 3.65 ( pour les commerciale )


sinon pour les rapports de boîte , pour tous les A+ a priori , c'est identique....