Pistons de chez Calver

Bon, bah mes pistons en 060 sur mon 1098 sont morts.

Donc les cylindres le sont aussi.

J'ai vu qu'il était possible d'avoir des pistons en 080. Apparemment Calver en vend. ici

Je peux y aller les yeux fermés d'après vous?

Sinon je dois trouver un autre bloc, c'est le seul endroit avec minisport australie ou j'ai trouvé des pistons de 1100 en +080

Ulukai555 a écrit:

Bon, bah mes pistons en 060 sur mon 1098 sont morts.

Donc les cylindres le sont aussi.

J'ai vu qu'il était possible d'avoir des pistons en 080. Apparemment Calver en vend. ici

Je peux y aller les yeux fermés d'après vous?

Sinon je dois trouver un autre bloc, c'est le seul endroit avec minisport australie ou j'ai trouvé des pistons de 1100 en +080

Les pistons de chez calver viennent de chez Russel engineering ( un australien ) , j'avais lu ça quelque part ...

bref tu peux y aller les yeux fermés, c'est pas du mauvais pistons.

Nickel merci beaucoup.

Je vais commander ça

1167 cm3, j'arrive bientôt à 1275

T'as de quoi te foirer encore.
Tu peux passer en +100 et 68mm

http://russellengineering.com.au/project-small-bore-engine-pt-1/
https://russellengineering.com.au/project-68mm-part-1/

Très bon pistons. Perso je remplace les clips par des bouchons en PTFE.
Les segments sont des Hasting, il vaut mieux remplacer le segment de feu par un acier chromé. Les segments d’origines sont en fonte, le premier a tendance à rapidement se détendre, de plus il use rapidement le cylindre.
Si c’est pour aller chercher le pain, tout peut rester d’origine (ce n’est pas pejoratif)

Gooze a écrit:

T'as de quoi te foirer encore.
Tu peux passer en +100 et 68mm

http://russellengineering.com.au/project-small-bore-engine-pt-1/
https://russellengineering.com.au/project-68mm-part-1/

Parfait, merci pour le lien, je vais lire ça

MK1 a écrit:

Très bon pistons. Perso je remplace les clips par des bouchons en PTFE.
Les segments sont des Hasting, il vaut mieux remplacer le segment de feu par un acier chromé. Les segments d’origines sont en fonte, le premier a tendance à rapidement se détendre, de plus il use rapidement le cylindre.
Si c’est pour aller chercher le pain, tout peut rester d’origine (ce n’est pas pejoratif)

Okay, les segments tu conseilles lesquels?

Ca va être un daily, je roule comme un papy maintenant, quoiqu'avec une Mini on a vite tendance à être un peu lourd du pied droite.

Tu peux acheter les mêmes chez Hastings, une boîte complète avec le segment de feu en acier aux US, sinon vois si rectification 2000 aurait la côte(hauteur, alésage…) de disponible…ils ont de très bons segments.

Bon bah efficace,

Commandé mardi, ils sont livrés aujourd'hui vendredi.

Avec mail personnel de Calver et toutes les données précises de montage des pistons.