Charlynsane : Fiat 500 "Sortie de Grange"

Hello

Une petite italienne, qui dormait dans une grange depuis 20 ans

A redémarrer, elle est relativement propre en carrosserie mais grosse remise en route a faire









Elle est pas trop croustillante, a voir ce que ça donne c'était la voiture d'enfance de ma compagne donc on va la remettre gentiment en route

C'est évidemment très rudimentaire comme mécanique,

Vos conseils sont les bienvenus

Vraiment craquante cette petite auto.
Je tiendrais dedans, j'en aurait une

Mignonne comme tout.
Mes parents en ont eu une alors que je n'avais que 15a.
Le toit ouvrant était bien pratique pour mon Père et son mètre 95

C'est une voiture super attachante. Mécaniquement, quand tu sais qu'il y a 2 ans d'écart entre la 500 et la Mini, tu comprends en quoi la Mini était révolutionnaire  ... la 500 c'est nul à chier côté moteur, trains roulant, confort etc.   Mais à rouler au printemps/automne cheveux aux vent, c'est trop sympa. Bon par contre ça n'avance pas.... mais vraiment pas... une Mini 850, à côté... c'est ultra performant. Du coup pour s'insérer dans la circulation, c'est pas si simple. C'est pour ça que j'avais préparé le moteur de celle de ma mère. Avec quelques canassons de plus, ça permettait de tenir le 90 sereinement.

En tout cas, belle acquisition   C'est une L avec le gros compteur, nan ?

Fefeu52 a écrit:

C'est une voiture super attachante. Mécaniquement, quand tu sais qu'il y a 2 ans d'écart entre la 500 et la Mini, tu comprends en quoi la Mini était révolutionnaire  ... la 500 c'est nul à chier côté moteur, trains roulant, confort etc.   Mais à rouler au printemps/automne cheveux aux vent, c'est trop sympa. Bon par contre ça n'avance pas.... mais vraiment pas... une Mini 850, à côté... c'est ultra performant. Du coup pour s'insérer dans la circulation, c'est pas si simple. C'est pour ça que j'avais préparé le moteur de celle de ma mère. Avec quelques canassons de plus, ça permettait de tenir le 90 sereinement.

En tout cas, belle acquisition   C'est une L avec le gros compteur, nan ?

Je vais la faire rouler un peu pour voir l'état mécanique, je vais faire un coup de propre dans le coffre avant et retirer la plaque degueulasse aussi

Le chassis oui c'est une blague, le moteur ma tondeuse fait mieux, mais c'est la premiere ancienne pour ma femme on va la redémarrer gentiment

Tu avais fait quoi en prépa moteur?

oui gros compteur tout d'origine

Jamais restaurée en carrosserie ?? Elle semble vraiment très belle

charlynsane a écrit:

Tu avais fait quoi en prépa moteur?

Déglaçage, segmentation neuve, préparation de la culasse, surfaçage culasse de je ne sais plus combien de mm pour remonter le taux de compression à mort (genre c'est 7:1 d'origine et je l'ai monté à plus de 8.5:1), carbu de 28 (de 126) au lieu de 26 avec l'entretoise qui va bien, module d'allumage électronique, bougies plus froides, limitation de l'avance centrifuge max, filtre à air de moto adapté, pot d'éch' qui fait vroum vroum et ..... je crois que c'est tout....

alexis1300s a écrit:

Jamais restaurée en carrosserie ?? Elle semble vraiment très belle

Elle a été repeinte il t a 30 ans,

Elle a le bas des aile avant qui sont pas très beau et un peu le bas de la face avant mais rien de bien grave

On la laisse comme ça, ça fait le taff

La capote est en bon état la sellerie aussi, faudra juste rafraîchir la moquette et les panneau de porte qui ont du avoir des HP

Fefeu52 a écrit:

charlynsane a écrit:

Tu avais fait quoi en prépa moteur?

Déglaçage, segmentation neuve, préparation de la culasse, surfaçage culasse de je ne sais plus combien de mm pour remonter le taux de compression à mort (genre c'est 7:1 d'origine et je l'ai monté à plus de 8.5:1), carbu de 28 (de 126) au lieu de 26 avec l'entretoise qui va bien, module d'allumage électronique, bougies plus froides, limitation de l'avance centrifuge max, filtre à air de moto adapté, pot d'éch' qui fait vroum vroum et ..... je crois que c'est tout....

Ah oui!!! quand meme, sympa

faudra voir a l'usage, mais la c'est pour aller chercher le pain

Elle aurait m'as t'on dit un probleme, elle cale toutes les 10 min, et redémarrer que 10 min après

J'ai bien pensé au condo mais j'ai vu un truc pas catholique, le réservoir est pas ventilé, donc je pense qu'il se met en dépression, il faut un bouchon ventilé peut etre ça

On va faire deja une petite révision

Vapor lock.... ah oui... j'ai aussi enrubanné la partie de l'échappement qui sert de collecteur... parce que l'allumeur avait chaud l'cul et le module électro l'aimait pas du tout... Le bout de tôle pare-chaleur ne passait plus avec le nouvel échappement.

Fefeu52 a écrit:

Vapor lock.... ah oui... j'ai aussi enrubanné la partie de l'échappement qui sert de collecteur... parce que l'allumeur avait chaud l'cul et le module électro l'aimait pas du tout... Le bout de tôle pare-chaleur ne passait plus avec le nouvel échappement.

C'est une piste, j'attends de la redémarrer tranquillement je vais faire le bout de carrosserie avant, traiter et remettre la batterie,

Après le reste ça va aller

Mais c'est une auto attachante comme nos mini

J'ai vue que le kit abarth d'époque existait en repro c'est une piste

tu avais mis quoi comme échappement?

Il y a un capteur dans l'allumeur ?
J'ai eu un soucis identique sur une Lancia, 10/15 mn de fonctionnement normal, moteur qui ratatouille 5s et coupure franche, un 1/4 d'heure de repos et ça repart sans problème.
C'était les fils du capteur qui étaient dégradés par l'ozone et qui se touchaient.
Pas facile à voir, l'isolant des fils étaient translucides.

GTM63 a écrit:

Il y a un capteur dans l'allumeur ?
J'ai eu un soucis identique sur une Lancia, 10/15 mn de fonctionnement normal, moteur qui ratatouille 5s et coupure franche, un 1/4 d'heure de repos et ça repart sans problème.
C'était les fils du capteur qui étaient dégradés par l'ozone et qui se touchaient.
Pas facile à voir, l'isolant des fils étaient translucides.

Nan d'origine c'est un allumeur à rupteur et condo. En plus, d'origine il y a une tôle pare-chaleur au dessus de l'échappement. Mais dans mon cas, il y avait un module électro dans l'allumeur, et plus la tôle pare chaleur parce qu'elle ne passait plus avec le nouvel échappement.

Charlynsane a écrit:

tu avais mis quoi comme échappement?

Le plus discret que j'avais trouvé à l'époque :

https://webshop.fiat500126.com/fr/tuning/echappements-sportifs/chappem-sportif-_simil-03020_-1-tuyau-d_ch-60-mm

Fefeu52 a écrit:

GTM63 a écrit:

Il y a un capteur dans l'allumeur ?
J'ai eu un soucis identique sur une Lancia, 10/15 mn de fonctionnement normal, moteur qui ratatouille 5s et coupure franche, un 1/4 d'heure de repos et ça repart sans problème.
C'était les fils du capteur qui étaient dégradés par l'ozone et qui se touchaient.
Pas facile à voir, l'isolant des fils étaient translucides.

Nan d'origine c'est un allumeur à rupteur et condo. En plus, d'origine il y a une tôle pare-chaleur au dessus de l'échappement. Mais dans mon cas, il y avait un module électro dans l'allumeur, et plus la tôle pare chaleur parce qu'elle ne passait plus avec le nouvel échappement.

Charlynsane a écrit:

tu avais mis quoi comme échappement?

Le plus discret que j'avais trouvé à l'époque :

https://webshop.fiat500126.com/fr/tuning/echappements-sportifs/chappem-sportif-_simil-03020_-1-tuyau-d_ch-60-mm

Sympa ce petit échappement

J'ai commencé aujourd'hui, elle a craqué mais elle tourne pas, elle s'étouffe,

Demontage du carbu qui était degueulasse, et meme pas serré sur la pipe, il est en pièce reste a le remonter

Faut que je regarde pourquoi il y a 2 arrivée d'essence dessus, dont une qui était bouché

Quelques avancées

Le carburateur est en pièce et prêt a etre rassemblé j'attends les joints,

ça se fait bien, un peu plus compliqué que les SU

Le probleme de vap lock devait venir de ça..si c'était bien ça d'ailleurs, la durite d'extraction d'air était sectionnée

J'ai aussi traité l'intérieur de la face avant, ça parait horrible mais c'est juste l'acide phosphorique qui rend le metal noir , il y a juste un bout de tôle a faire dans le bac a batterie sinon c'est nickel, passage a l'antirouille et ça sera deja pas mal.

j'attends les pièces, les bougies neuves etc..

Cool elle est prop'

La plaque avant fait mal aux yeux par contre.  

Suffit de mettre une petite plaque au format italien :

Fefeu52 a écrit:

Suffit de mettre une petite plaque au format italien :

C'est une option mais plus sympa encore, format italien sous le pare choc

Je reçois mes pièces demain je vais attaquer tranquillement ce week end

Ah ouais c'est bien mieux

C'est prévu j'irai faire flasher la peinture demain

Et je fais le bout de tôle du bac a batterie ensuite on peint

J'attends les vis pour le carburateur, j'ai reçu le reste

Je croyais que la sortie d'échappement avait été applati mais c'est d'origine

ça avance gentiment

le bac a batterie neuf est posé, juste un enfer a souder mais il bougera plus,

les 2 pattes de supports étaient HS également

Redressage et masticage de la face avant et peinture

ça croustille un peu dans le passage de roue avant gauche et dans le bas de l'aile mais elle restera dans son jus,

quand on remonte l'aile on remonte le passage de roue qui lui meme est relié au bas de caisse et la bagnole finit sur un tourne broche

J'ai aussi démonté le carter d'huile qui devait avoir un centimètre d'huile brulé au fond

j'attends de quoi le remonter

le carburateur est refait également si quelqu'un connait les réglages de base je suis preneur, j'ai supprimé le retour au réservoir avec une vis sans tête collée ça bougera pas, j'ai galéré sur l'ajustement du papillon, le carburateur a du pas mal chauffer