Mesco : Lancer evo V

Pas une mini, mais quand même une auto qui a le volant du mauvais côté.

J'ai donc importé une Mitsubishi Lancer Evo V de 98 du Japon. C'est mon 3ème import japonais, après une 147 gta et une mini. Probablement le dernier car j'ai eu pas mal de galères pour la faire arriver au Havre.

Achetée aux enchères japonaises, avec les infos suivantes :
Carrosserie Grade R (réparée) ailes avant, capot, pare choc notifiés en éléments remplacés
Intérieur grade C (moyen)
57000km certifiés
Shaken (ct) valide
Presque d'origine
6 photos

A l'arrivée, c'est plutôt conforme, mais quand même des mauvaises surprises :
Le choc avant a été mal réparé, traverse inférieure pliée, échangeur plié, pare boue cassé.
Le dessous de caisse a été blaksoné à la va vite (pour passer le shaken sans doute)
Elle a été immobilisée longtemps visiblement

Les bons points :
Mécanique tourne parfaitement
D'origine
Super kilométrage
Intérieur simple à remettre en bon état. 1 couture de recaro à refaire.
Le différentiel piloté fonctionne normalement (point faible connu du modèle, très cher à refaire)

Mon objectif est déjà de faire le nécessaire en révision, entretien puis homologation.
Après on verra pour les détails esthétiques gt carrosserie.

Ooh, ma préférée des EVO.

On les reconnaît tout de suite aux freins qui sifflent.

Côté fiabilité c'est plus proche d'une Lancia Integra ou alors d'une Impreza?

Pas mal aussi l'Octavia.

Salaud !








Une lancer EVO , c'est le top !

Ulukai555 a écrit:

Ooh, ma préférée des EVO.

On les reconnaît tout de suite aux freins qui sifflent.

Côté fiabilité c'est plus proche d'une Lancia Integra ou alors d'une Impreza?

Pas mal aussi l'Octavia.

C'est plutôt fiable une Evo. J'en voit passer régulièrement à plus de 200.000-300.000 km aux enchères japonaises.
Par contre, il faut un entretien vraiment suivi. Les pièces sont plutôt chères, et un certain nombre ne se fabriquent plus (carrosserie notamment).
Les évo 4 avait un problème de vilebrequin, corrigé sur la 5.
Un des points faible reste le pont piloté AYC. Sur la mienne il fonctionne normalement (un soulagement!)

Ça présente déjà mieux.
En phares européens, clignotants orange d'origine, bsdge de calandre, 4 disques neuf, étriers repeints.

Semaine prochaine : distri, vidange tous fluides, grosse révision