Moteur qui ratatouille / capsule à dépression

Bonjour à tous,

Avec le beau temps, j'ai voulu faire une petite balade en famille avec la 1000. La balade s'est bien passée, mais je trouve que l'auto ratatouille de plus en plus féquement dans les montées en régime. Le problème dure depuis un certain temps, mais vu que le pickup était prioritaire je ne l'ai pas encore réglé.
Je m'y attaque donc ce matin.

Je commence, pour avoir une bonne base, par vérifier l'allumage à la lampe strobo.
Un petit chouilla pour amélioré, mais rien de fou et je part faire un tour...
Nickel, elle roule accélère parfaitement à 98% (2,3 rattatouillement à pleine charge) puis je me souviens : merde, j'ai oublié de rebranché la dépression.
Je m'arrête sur le bas côté, rebranche et repart => la grosse merde, ratatouuillage à tout va dés que j'accèlere.
Je m'arrête une nouvelle fois, enlève la dépression, reredémarre et là re nicekl.

Conclusion, je pense que la capsule à dépression est morte.
Tant qu'à faire, je changerais l'allumeur par un électronique. C'est là que je fais appel à vos conseil car je n'en ai jamais monté et j'aimerais un truc simple.
C'est fiable ça : https://www.thelittlecarshop.com/6638-allumeur-electronique-59d-avec-depression-austin-mini.html

Pour rappel, c'est juste une 998 de 1989 (moteur 99HE20) avec un stage 1 donc rien de fou.
Ca doit suffire pour avoir un truc fiable non?

Si je peux me permettre méfies toi de ces allumeurs bas de gamme meme sur un moteur de route

a ta place je passerai plutôt sur un CSI ou une revision de ton allumeur

Change la capsule, mais avant il faut vérifier que ton plateau dans l'allumeur soit bien libre car certaines personnes ne mettent qu'une seule rondelle sous la vis de fixation des vis platinées du coup ça bloque le plateau et la capsule ne sert à rien, pour savoir si elle fonctionne tu aspires par le tuyau et ton plateau doit pivoter si il n'est pas bloqué

Mais changer l'allumeur par une préfabrication bof bof, montes plutôt un module électronique dedans si il n'a pas été bricolé un origine sera mieux qu'une fabrication chinoise

je confirme le coup de la vis qui bloque le plateau j'ai déjà eu le cas sur une auto qu'on m'avait amenée

mymini a écrit:

Je m'arrête sur le bas côté, rebranche et repart => la grosse merde, ratatouuillage à tout va dés que j'accèlere.
Je m'arrête une nouvelle fois, enlève la dépression, reredémarre et là re nicekl.

Conclusion, je pense que la capsule à dépression est morte.

Bah justement non c'est l'inverse, si la membrane était percé, tu n'aurais pas vu la différence, la même chose avec le plateau bloqué, comme le décrit Lotus, hormis le fait que le richesse remonte (vu que tu bouche la prise d'air)
c'est juste que t'es mal calé.

Pour tester une capsule à dépression, deux solutions soit une pompe à dépression, soit tu aspire avec ta bouche ça fonctionne aussi bien.
si ça bouge, elle est bonne, si t'aspire que de l'air, elle est morte

Citation :

C'est fiable ça : https://www.thelittlecarshop.com/6638-allumeur-electronique-59d-avec-depression-austin-mini.html
Pour rappel, c'est juste une 998 de 1989 (moteur 99HE20) avec un stage 1 donc rien de fou.
Ca doit suffire pour avoir un truc fiable non?

C'est top les 59D , écoute pas les conseils de mecs qui achète plein de grosses pièces pour monter des moteurs de merdes.
C'est pas parce que t'achète tous chez swift que t'as des chevaux
Par contre il te faut la bobine qui va avec.

lotus a écrit:

Mais changer l'allumeur par une préfabrication bof bof, montes plutôt un module électronique dedans si il n'a pas été bricolé un origine sera mieux qu'une fabrication chinoise

J'en monte de ces allumeurs en repro, il ne sont pas mauvais du tout, en tous cas jamais eu de retour suite à une panne ou une défaillance.
c'est toujours mieux qu'un allumeur plein de jeu, les masselotes en vrac avec un condo chinois (pour le coup)

si la capsule est percée ça peut faire une belle prise d'air quand meme tom

mini90 a écrit:

si la capsule est percée ça peut faire une belle prise d'air quand meme tom

ah oui oui, comme un tuyau de dépression non branché

tom a écrit:

Bah justement non c'est l'inverse, si la membrane était percé, tu n'aurais pas vu la différence, la même chose avec le plateau bloqué, comme le décrit Lotus, hormis le fait que le richesse remonte (vu que tu bouche la prise d'air)
c'est juste que t'es mal calé.

J'ai calé à la lampe 16° sans la dépression. C'est ce que j'ai lu dans le manuel Rover.

Enfin, j'avoue que dans le manuel il est écrit texto :

Contrôle en décélération : 16° à 20° à 4800tr/min

J'avoue que j'ai mis 16° à 1000tr/min, ce qui doit pas être la même chose

tom a écrit:

C'est top les 59D , écoute pas les conseils de mecs qui achète plein de grosses pièces pour monter des moteurs de merdes.
C'est pas parce que t'achète tous chez swift que t'as des chevaux
Par contre il te faut la bobine qui va avec.

Il faut monter une bobine de 0,7/0,8 ohm si j'ai bien lu sur le fofo.

mymini a écrit:

J'ai calé à la lampe 16° sans la dépression. C'est ce que j'ai lu dans le manuel Rover.

Enfin, j'avoue que dans le manuel il est écrit texto :Contrôle en décélération : 16° à 20° à 4800tr/min

J'avoue que j'ai mis 16° à 1000tr/min, ce qui doit pas être la même chose

les allumeurs des moteurs éco ( tous les 998 en 4cv ), c'est des merdes, ils fonctionne plus sur l'avance à dépression que centrifuge.
Des fois tu les règles, comme la préco et tu va faire un tour, le moteur c'est une daube, au final tu sors clé de 7/16 de ta poche, et tu peaufine à l'oreille sur le bord de la route.

C'est l'avantage quand tu recolle un 59d de cooper sur un 998, tu te retrouve avec des valeurs d'avance beaucoup plus conventionelle et surtout plus performante.

Juste pour confirmer : c'est bien une 1 ohm qu'il faut monter avec cet allumeur?

mymini a écrit:

Juste pour confirmer : c'est bien une 1 ohm qu'il faut monter avec cet allumeur?

oui, moins de 1 ohm , normalement 0.82 ohm.

En repro, les intermotor semble être pas mauvaise.

Le top, c'est de trouver une bosch pour allumage transistorisé des années 80 ( golf/bmw ) , généralement 0.9 ohm
la qualité est imbattable, même aprés 30ans.

Ok, merci.

Et, afin d'éviter de faire une connerie, est-ce qu'il faut suivre ce qu'ils indiquent concernant le branchement des fils?
Car, si l'allumeur est bien le même, ils se gourent totalement au niveau de la bobine...

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-allumeur-59d4-mini-8509981098-lu41907-electronique-p-39684.html?cPath=45_4512_451219_45121901

Question de novice, mais comme je l'ai dit l'allumeur électronique c'est une première pour moi.
Donc merci d'avance pour votre indulgence ;-)

mymini a écrit:

Ok, merci.

Et, afin d'éviter de faire une connerie, est-ce qu'il faut suivre ce qu'ils indiquent concernant le branchement des fils?
Car, si l'allumeur est bien le même, ils se gourent totalement au niveau de la bobine...

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-allumeur-59d4-mini-8509981098-lu41907-electronique-p-39684.html?cPath=45_4512_451219_45121901

Question de novice, mais comme je l'ai dit l'allumeur électronique c'est une première pour moi.
Donc merci d'avance pour votre indulgence ;-)

ah merde, j'ai dit une connerie, je suis fatigué en ce moment, désolé, c'est un 65d qu'il te faut ( je me suis induit en erreur en lisant 59d électronique dans le lien de de TLCS, en vrai ça existe pas un 59d électronique)
Bref tu colle ça sur ton 998, avec la bobine , il te faut le bout de faisceau qui va avec et ensuite ça se branche tous seul en +12v

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-allumeur-64d465d4-mini-1275-electronique-cooper-haute-compression-p-10484.html?cPath=45_4512_451219_45121901


https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-faisceau-electrique-bobineallumeur-64d-electronique-p-3840.html

la bobine qui va avec c'est ça, mais celle là, j'ai pas testé, m'enfin c'est garantie :

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-bobine-12v-07-ohm-allumeur-electronique-et-injection-pride-p-556.html?cPath=45_4512_451219_45121904

tom a écrit:

ah merde, j'ai dit une connerie, je suis fatigué en ce moment, désolé, c'est un 65d qu'il te faut ( je me suis induit en erreur en lisant 59d électronique dans le lien de de TLCS, en vrai ça existe pas un 59d électronique)

Bon ben tampi, l'allumeur 59D Electronique est arrivé jeudi...

Donc vu que j'avais une ancienne bobine en 3 ohms qui trainait dans une armoire, j'ai fait le branchement comme le recommande le site de Datch.

Alors peut-être que avec le temps, je dirai que c'est de la merde, mais pour le moment je le trouve très bien.
Je n'ai plus aucun ratatouillage et la voiture fonctionne vachement mieux qu'avant.
Mon allumeur mécanique était surement en fin de vie me direz-vous.

Enfin bref, je l'indiquais juste pour avoir un avis pour les autres qui hésite avec ce produit.
Je le signalerai si j'ai des soucis.

mymini a écrit:

Bon ben tampi, l'allumeur 59D Electronique est arrivé jeudi...

Donc vu que j'avais une ancienne bobine en 3 ohms qui trainait dans une armoire, j'ai fait le branchement comme le recommande le site de Datch.

Alors peut-être que avec le temps, je dirai que c'est de la merde, mais pour le moment je le trouve très bien.
Je n'ai plus aucun ratatouillage et la voiture fonctionne vachement mieux qu'avant.
Mon allumeur mécanique était surement en fin de vie me direz-vous.

Enfin bref, je l'indiquais juste pour avoir un avis pour les autres qui hésite avec ce produit.
Je le signalerai si j'ai des soucis.

Y'a pas de raison que ça ne fonctionne pas , bien souvent j'ai relevé de mauvaises valeur dwell avec ces montages, c'est un peu la loterie, certain fonctionne trés bien et d'autre font cramer les bobines.
Mais bon vu que plus grand monde ne sait régler un allumeur à rupteur correctement , c'est peut-être pas plus mal!