Tom : MGF Trophy 160

Mais pourquoi j'ai acheté ça









Je plutôt content en fait, c'est une caisse sympa en fait la MGF mais j'avoue l'avoir acheté sur un coup de tête
Elle n'est pas trop mal , 43000 miles au compteur avec carnet d'entretien a jour et un seul propriétaire,  pas trop abîmé en carrosserie elle a le hard top avec.

ce qui m'a décidé, c'est que c'est une trophy (un peu plus de 1400 exemplaire produit) et elle était pas chère ( pour une trophy )
je verrai mieux demain sur le pont ...

C'est plutôt sympa. Quelle est la motorisation ? Tu vas la laisser stock ? Enfin je crois que je connais déjà la réponse

c'est un 1.8 VVC de 158cv dedans si je ne dis pas de bêtises

Mini4ever86 a écrit:

C'est plutôt sympa. Quelle est la motorisation ? Tu vas la laisser stock ? Enfin je crois que je connais déjà la réponse

c'est une trophy , donc elle fait 160ch avec le 1800 VVC

Oui, elle va resté stock, sauf ce qui me plairait avec cet auto , poser un arceau , une boite close ratio et un autobloc ( il faut 3000e de budget)  et 4 semi slick et faire un peu de circuit en loisir... c'est un peu l'idée.

D'abord je vais lui refaire une beauté et refaire toutes les petites bricoles pour qu'elle soit belle et clinique !
Changer ce qu'il y a à changer pour qu'elle soit top condition.

Probablement, un jour, faudra refaire un moulin, elle cliquette un peu des poussoirs hydro, j'aime pas trop ça , après elle à déjà eu l'upgrade joint de culasse et distribution changé récemment , après a voir suivant si ça à été bien fait ou non ...

Beau programme.
Je me demande ce qu'elle vaut sur un circuit.

ça semble aller pas trop mal , mais ça ne vaudra jamais une rover 100 swappé avec un 1.8VVC ...

c'est assez lourd en fait, et les 160ch , honnêtement je ne l'ai pas trouvé vraiment sensationnel , c'est un peu un veau quand même
après je ne lui ai pas encore mis sa race à fond du fond ,mais en poussant jusqu'au rupteur ça à l'air de vouloir se bouger un peu.

on verra l'usage

ah la voilà donc !

le cliquetis des poussoirs hydro, visiblement c'est livré de série sur les vvc
fefeu pourra t'en parler !
si tu veux y a un mec à coté de chez moi qui vend un arceau :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1367762595.htm/

Clairement les poussoirs tu t'en branles, le bruit de massey ferguson 35 au ralentit est de série.

Mais pourquoi j'ai acheté ça 2 , le retour

Quelle daube cette caisse, je vais être bon pour tout tomber , ça chie l'huile par tout les bouts , en mode Chute de Niagara version 10w40

Hier soir en arrivant (parce que je suis rentrer par la route), je passe l'épisode des sphère HS où la bagnole rebondi des 4 roues ( ça ma tué les cervicales ), la caisse fumait par tout les bouts, genre joint culasse mais non, pas drôle , c'était de l'huile sur l'échappement.
Dans la soirée, en épluchant les factures, je suis tomber sur la dernière facture sur laquelle est écrit : "fuite d'huile joint de culasse ou culasse dû probablement au mauvais remplacement du joint de culasse précédemment effectué".

Faut dire qu'en un petit peu plus de 43000 miles (70 000km) exactement elle a déjà eu deux fois le joint de culasse de fait.

Du coup , j'ai commencé par regarder çà ce matin , dès que tu démarre ça pisse l'huile en gros de partout tout autour de la culasse, je l'ai bougé trois fois , trois flaque d'huile.
j'adore , je sais même pas quand je vais pouvoir faire ça.


A part ça , il faut des sphères , ou trouver des trains roulant de TF ( avec des ressorts), de toute façon les berceaux AV et AR sont à refaire ( sablage, peinture) pour avoir un CT digne de ce nom. et bien évidemment résoudre les problèmes d'huiles .

la vitre conducteur est bloqué , il faut regarder au mécanisme de lève vitre, ça c'est rien

Ensuite lui faire un très gros nettoyage et tout un tas de petites bricoles a reprendre à l'intérieur ( bagnole en plastic qui à 17ans, quoi )
et finir avec une peinture complète , quand tu fais le tour, il y a un des coup ou des rayures sur tous les élements sauf le capot en gros.

tout va bien je suis content quand même , il n'y a que l'histoire du moulbif mais ce n'est pas trop grave, l'avantage que ça ne coûte vraiment rien en pièces.

Ha!
ça fait plaisir de pas être le seul à acheter des merdes

Le chouan a écrit:

Ha!
ça fait plaisir de pas être le seul à acheter des merdes

+1!

+2 ;-)

C'est un achat coup de cœur quoi !


Elle te plait, c'est une grosse merde, mais tu la prend quand même, parce que tu veux celle là et pas une autre !
c’est tout sauf rationnel !

Le pire , c'est que j'en suis super content en plus, je l'adore déjà !

j'ai hâte de tous mettre en pièce et de mettre 10 ans à la remonter





Pour l'instant je démonte rien , je fais les papiers d'abord . Faut faire la demande de certificat de conformité , contrôle technique, deux trois autre connerie et attendre 3 à 6 mois d'avoir une carte grise, une fois en règle , je m'en occuperai !

vu que j'étais dessus ce matin , cet aprem du coup nettoyage.

Avant:







Aprés:







c'est tout de suite mieux !

Ensuite j'ai tombé le Hard top , ça va , il n'est pas trop lourd, j'ai pu l'enlever tout seul, c'est plutôt bien conçu.





la lunette arrière est dead , et là pour une fois pas con les mecs , elle n'est pas solidaire de la capote , on peut l'acheter à part et la changer !
sinon la capote est nickel , comme neuve ! c'est un bon point , même si je la préfère dis fois avec le Hard top.




la suite , c'est la carte grise , à partir de la semaine prochaine ...

Toutes les vis rouillent la dessus

En tout cas le nettoyage est efficace

ouai , je vais me faire une belle liste de pièces , de vis et d'écrous à changer.
ça coûte rien et ça améliore grandement la finition.


Pour le nettoyage, moi je ne comprend pas comment on peut négliger une auto de la sorte, Les mecs pour faire les kéké à l'éléphant bleu , ça ils savent faire , par contre les passages de roues et autre compartiment ils connaissent pas.

Tiens il doit y avoir un aspect planétaire qui veut ça
J'ai déjà une MGF vvc dont je suis très content, une voiture plaisir surtout avec le 80 et la météo qui va bien.
Du coup je viens de récidiver en achetant une MG TF en 135 ch, j'aime beaucoup moins la suspension, une vraie auto de mimile, c'est spongieux et beaucoup moins précis que sur la F.

tu as passé le karcher sous le capot ?
tu utilise quoi comme produit pour nettoyer parce que là visiblement ça a bien marché !

Vous vous êtes donné le mot?

En théorie tu peux y aller au karsher. Le rendu est vite propre meme sans produit.

Voilà que je débarque moi

Tom a écrit:

Je plutôt content en fait, c'est une caisse sympa en fait la MGF

Je confirme, c'est une des voitures avec lesquelles j'ai pris le plus de plaisir au volant... la Mini étant hors catégorie.

Tom a écrit:

Oui, elle va resté stock, sauf ce qui me plairait avec cet auto , poser un arceau , une boite close ratio et un autobloc ( il faut 3000e de budget) et 4 semi slick et faire un peu de circuit en loisir... c'est un peu l'idée.

Laisse tomber, il n'y a rien à en faire. C'est plaisant d'origine, mais il n'y a pas moyen d'en faire une bonne sportive sans dépenser en pièce le prix.... d'une bonne sportive pour faire un truc.....BOF Il n'y a pas assez de poids sur l'avant, le moteur est trop juste (meme en 160), difficilement préparable, la boite tire trop long, les trains sont à chier etc..... Mais pour cruiser, c'est génial.

Tom a écrit:

lle cliquette un peu des poussoirs hydro, j'aime pas trop ça

Mini90 a écrit:

le cliquetis des poussoirs hydro, visiblement c'est livré de série sur les vvc Smile
fefeu pourra t'en parler !

Le Chouan a écrit:

le bruit de massey ferguson 35 au ralentit est de série.

Tout à fait, je valide, c'est d'origine. Seule chose à faire, utiliser de l'huile 15W et monter un radiateur d'huile en frontal pour garder l'huile à 100°C

Tom a écrit:

je vais être bon pour tout tomber

Mais non Tu fais joint de culasse MLS / distri / pompe à eau / bouchon de vase d'expansion / calorstat / raille d'huile renforcé / vis de culasse High tensil / conduites d'eau inox et radiateur d'huile 13 rangs en frontal avec plaque mocal thermostatée. Terminé, tu n'auras plus jamais un emmerde moteur. Et pour toi, tout ça, c'est KEDAL !

Tom a écrit:

je passe l'épisode des sphère HS où la bagnole rebondi des 4 roues

Ca aussi je peux t'expliquer comment on fait pour les regonfler en air.... surtout que tu as du stock.

Tom a écrit:

Faut dire qu'en un petit peu plus de 43000 miles (70 000km) exactement elle a déjà eu deux fois le joint de culasse de fait.

C'est pas possible autrement. Tout le bas moteur n'est en contact qu'avec l'huile qui monte à 140/150°C à la premier arsouille, et sinon qui est à 120°C au minimum. Il n'y a rien pour la refroidir, et le haut moteur lui, est à 100°C. En plus la jauge d'eau n'indique pas la vraie température. Elle est scotchée au point sous le milieu de 80°C à 120°C.... Et quand elle décolle, c'est le carnage..... surtout avec l'huile à 150°C qui a bien accumulé la chaleur.

Tom a écrit:

Pour le nettoyage, moi je ne comprend pas comment on peut négliger une auto de la sorte, Les mecs pour faire les kéké à l'éléphant bleu , ça ils savent faire , par contre les passages de roues et autre compartiment ils connaissent pas.

Ne te plains pas, certains ne connaissent même pas l’éléphant bleu.... demande à Mini90. Et pour les vis rouillées, la mienne était pareil..... En fait toutes les F anglaises sont pareil

Bref, tu sais comment me joindre. Si t'as besoin d'infos......

tom a écrit:

A part ça , il faut des sphères , ou trouver des trains roulant de TF ( avec des ressorts), de toute façon les berceaux AV et AR sont à refaire ( sablage, peinture) pour avoir un CT digne de ce nom.

Le problème c'est que les berceaux de tf ne se montent pas sans reprendre les points de fixations supérieurs des amortos. mais tout est possible.

Fefeu52 a écrit:

Voilà que je débarque moi

Tom a écrit:

je passe l'épisode des sphère HS où la bagnole rebondi des 4 roues

Ca aussi je peux t'expliquer comment on fait pour les regonfler en air.... surtout que tu as du stock.

t'es content du résultat ?, t'as ressenti un changement notable ?
j'ai vu qu'ils vendaient un système sans soudure maintenant

Minizob a écrit:

t'es content du résultat ?, t'as ressenti un changement notable ?
j'ai vu qu'ils vendaient un système sans soudure maintenant

Oui ça a transfiguré la voiture côté confort. C'est le jour et la nuit. Oui le kit Mike Sature sans soudure est super. Il a dû le sortir 2 semaines après que j'ai passé commande pour souder des raccords.

Fefeu52 a écrit:

Il a dû le sortir 2 semaines après que j'ai passé commande pour souder des raccords.

ça fait un peu dernier mort de la guerre
Bon, si ton système fonctionne, c'est le principal c'est juste plus chiant

Fefeu52 a écrit:

Minizob a écrit:

t'es content du résultat ?, t'as ressenti un changement notable ?
j'ai vu qu'ils vendaient un système sans soudure maintenant

Oui ça a transfiguré la voiture côté confort. C'est le jour et la nuit. Oui le kit Mike Sature sans soudure est super. Il a dû le sortir 2 semaines après que j'ai passé commande pour souder des raccords.

j'pense que la mienne va y passer aussi.
par contre j'ai un copain qui fait dans la citroen et qui regonfle les sphères. Je pense que je vais essayer comme cela.

le problème de l'hydragaz, c'est pas le remplissage du liquide
avec la pompe qui va bien ça se fait tout seul ça

quand la voiture s'affaisse, c'est pas parce que le liquide fuit
c'est l'azote qui s'échappe , et en remplissant en liquide tu compenses la hauteur de caisse mais tu ne rétablis pas la fonction amortisseur (le liquide étant incompressible)
une fois que tout l'azote s'est barré, c'est comme si tu remplaçait les sphères par des bouts de ferraille