Goujons de culasse

Salut,

je termine tranquillement le remontage d'un 1300 Inno 11 goujons en config' route rapide pour ma cooper mk1 et hier en serrant la culasse au couple, un goujon de culasse à merdé.

En fait j'ai d'abord cru que le goujon avait lâché mais en fait c'est le pas de vis dans le bloc qui a laché..

C'est la première fois que ca m'arrive d’habitude c'est les vieux goujons qui lâchent..

Je réfléchis depuis hier à plusieurs solution et j'ai pensé aux filets rapportés HeliCoil ?

Certain d'entre vous ont déjà eu le même soucis? le Helicoil résistera au serrage à 7Kg et + ?

Merci !

Pas de souci quant à la tenue, ça tient même plus que le métal de base car le diamètre extérieur est un peu plus grand, et l'acier utilisé pour l'insert est bien plus costaud que l'acier d'un bloc.

Cool je suis rassuré je me voyais déjà balancé le bloc à la poubelle..

Bon par contre le moteur étant dans la mini j'espère que ça va le faire pour percer / tarauder en place?!

C'est comme dit Florian plus costaud que d'origine.
Il faut bien percer et tarauder dans l'axe. Mais sur le bloc en place fabrique toi un guide épais pour travailler perpendiculairement. Et surtout utilise le bon diamètre de perçage.

alexis1300s a écrit:

C'est comme dit Florian plus costaud que d'origine.
Il faut bien percer et tarauder dans l'axe. Mais sur le bloc en place fabrique toi un guide épais pour travailler perpendiculairement. Et surtout utilise le bon diamètre de perçage.

Pareil, tu tu perces à l'arrache avec le premier foret qui vient à 0.5mm près et que tu taraudes pareil ça va pas le faire. Mais avec le bon foret au 1/10 et un guide pour le perçage et le taraudage, pas de problème pour le faire en place.

J'ai vu sur le net qu'ils vendent le kit complet Foret + taraud + Filets + outils spécifiques.

Pour le perçage j'avais presque pensé à utilisé une perceuse avec support magnétique pour être bien droit?

Avec une culasse HS, tu peux faire un bon guide.

Un peu haut pour le forêt et le taraud mais l'idée était bonne

Puis le trou de culasse va être trop grand. Faut utiliser une cale simple mais avec deux trous calibrés à la mèche plus petit et pour le taraud plus grand.

Je l'ai déjà fait, pas pour poser un hélicoil mais pour percer un bloc (rajout de 2 goujons), bien sûr en posant un canon de perçage dans la vieille culasse.

Je cherche un fournisseur helicoil pour du 3/8 -16 Longueur 20mm (0.752") si quelqu'un connait une adresse autre qu'aux US ?!

OTELO

http://www.otelo.fr/fr/catalogue/filets-rapportes-kit-reparation/recoil-15712006/-ref-53556.html

Ou Ebay, il y a un kit à 49€ FDP inclus en provenance de GB

Ça y est le kit est commandé et j'ai fini par trouver les bons inserts en longueur 20 mm, ceux du kit font 10 mm

Donc ce weekend si tout va bien je répare le bloc et roule!

Ha si, je dois me faire prêter un perceuse magnétique aussi..

Des News!

J'ai bien reçu le kit V-coil vendredi comprenant tout ce qui va bien pour réparer le filetage  + des inserts en 20 mm




Pour le coup je n'ai pas eu besoin de perceuse magnétique ou autre. Le trou d'origine permet de ne pas trop se tromper.

Puis taraudage et mise en place de l'insert.( pas fait de photos désolé..!)

Je dois dire que j’étais pas serein au moment du serrage à 7kg mais aucun soucis !!

Aujourd'hui c’était remontage carbu et autres accessoires et après calage du CSi , Vraoom!

Cool!

Au passage j'en ai profiter pour installer un alternateur déguisé en dynamo.. dès fois que j'installe une rampe de phare pour le Mini winter 2018..!

Cool