Changement de régime quand on débraye.

Est ce qu'il y a une autre raison qu'un jeu trop important du vilebrequin en latéral pour faire ça ?
Mon moteur n'a pas 10 heures de fonctionnement donc j'ai un doute sur une usure des cales de latéral.

J'ai eu ça mais avec un jeu pas assez important sur un moteur refait.

Le moteur calait lorsque je débrayais.

Le diaphragme était un orange.

Je dois dire que je ne vois pas tellement d'autres possibilités , a voir les autres réponses.

C'est la seule action qui puisse jouer sur le ralenti.
Plus tu auras un mécanisme dur, un volant moteur léger, un arbre à came mixte avec un ralenti faible, plus ça se ressentira !
Si ton latéral et beaucoup trop important, Ca peut peut être aussi engendrer d'autres frictions ? je vois pas à moins que se soit énorme !

J'ai un volant moteur série, l'aac est un Avonbar ph2 et le diaphragme un D-grey, le ralenti est à 800.
J'espère que je ne suis pas tombé sur des rondelles de poussée merdiques car je suis bien sûr d'avoir peaufiné le jeu.

Déjà , commence par regarder si tu as du jeu au vilo , côté damper , tu fais levier sur la poulie , tu vois si ça bouge.

Tu sera fixé.

après ton ralenti est déjà bas , remonte de 200 tours , tu n'auras peut-être plus ce problème ...

Avec un double grey à 800 tr, perso je ne chercherais pas ce qui ne va pas... C'est juste normal.

Je viens de regarder en poussant sur la poulie, rien d'excessif, les cales doivent pas être en loques.
Bon, je vais monter le ralenti et arrêter de me prendre le chou !
En tout cas merci pour les réponses, comme j'ai un peu la mouscaille avec mes autos en ce moment, ça me rassure