Problème d'embrayage

Il a bien patiné, il y a quelques marbrures bleues sur le volant et le plateau.
Il me semble aussi que l'usure en escalier des patins n'a pas arrangé les choses.

On voit bien que l'intérieur n'est pas usé. Du coup si l'embrayage n'appuyait pas partout (du fait qu'il ne soit pas le bon) la pression était plus grande. Nan?

Il faut que je regarde avec un volant moteur Verto, mais je crois que le loup se situe là, le disque qui porte mal, presque 1/3 de garniture qui ne sert à rien !
Si c'est juste ça, je suis rassuré et le 6 patins préconisé par Fefeu est commandé

Les disques pré-verto sont plus épais, vu qu'on monte des disques pré-verto dans un mécanisme verto pour augmenter le serrage. Mais j'ai du mal à croire que le problème vienne d'un disque verto monté dans un mécanisme pré-verto.... enfin sauf si ça patinait à mort auquel cas t'as bien du t'en rendre compte, nan

Le disque s'est mis a patiner vraiment au dernier moment, à la fin même plus moyen de débrayer.
Ensuite j'avais le même symptôme qu'un disque collé, je ne pouvais plus enlever la vitesse engagée.
Il me semble que c'est cette usure en escaliers qui bloquait le disque.
Pour l'épaisseur du disque, c'est bien possible car il y a presque 1 mm de différence d'épaisseur entre un pré-A et un Verto.

J'ai fait un montage avec un diaphragme vert (Cooper S) avec 2 straps, il faut un couple de 120 Nm pour le faire glisser, avec 3 straps le glissement se passe à 105 Nm.
Un strap fait environ 8/10 d'épaisseur donc avec 1mm de moins en épaisseur de disque ce n'est pas vraiment étonnant que ça sature.
Comme je n'ai encore jamais cassé un strap, je continuerais à en monter 2, la perte de pression sur le disque avec 3 est trop importante, ce n'est pas la peine de monter un grey ou un d-grey pour dégrader sa pression.

Tu enleve 8/10 au 3 oreilles du contre plateau quand tu monte 3 strap pour garder la meme pression et le pb est resolut

MED a sorti un nouveau disque 6 patins

ça doit être très récent, je ne l'ai pas vu quand j'ai un tour de l'offre.
J'ai commandé chez Minispeed, j'espère qu'il va tenir vu le prix du morceau

Fefeu52 a écrit:

Perso j'ai un AP Racing 6 patins avec diaphragme orange.

http://www.minispeed.co.uk/content/ap-racing-heavy-duty-sintered-paddle-race-clutch-plate/

Au dernier démontage c'était comme neuf. Par contre je me souviens avoir toussé à l'achat.

Le disque Helix que tu as acheté coute £100 quand son équivalent AP coute £220 .... y aurait-il une raison a une telle différence de prix ?

y'a pas photo , AP racing c'est le top , c'est ce que je monte aussi , tu paye mais tu as la qualité ... hélix c'est pas chère mais tu en as pour ton argent ...

C'est l'addition des bourdes, on m'avait conseillé le 4 patins, ensuite je me plante en commandant la pièce, bon c'est 150 € au tas et les heures de mécanique, je m'en suis déjà remis
Ce qui m'empoisonnait le plus, c'était d'avoir un moteur qui marchait fort sans pouvait l'exploiter un temps raisonnable.
Je m'en tire pas mal, la boîte aurait pu faire la grimace.

GTM63 a écrit:

Je m'en tire pas mal, la boîte aurait pu faire la grimace.

t'inquiètes , tout vient a point a qui sait attendre ...

nop

ça y est, Nop vient de marabouter ma boîte
Et puis si elle casse, depuis le temps que je rêve d'une boîte à crabots...