Conseil sur 1380 ?

Bonjour,
je souhaite avoir vos impressions, commentaires, expériences, sur les 1380.
je veux mettre un 276 que je posséde déjà, mais on me dit que cela fait juste, ou trop gentil.
Donc un 286, serait il plus judicieux. Mais pour la ville, c'est pas top.

contact Mesco (Olivier), il a un 1380 swiftune, il pourra te conseillé, c'est un bon

si tu fais un 1380 c'est pas pour la ville
il faut savoir faire des concessions
tu peux toujours mettre un 276 dedans mais c'est presque dommage ; bien qu'il n'y ait pas une grande différence avec un 286
bref on peut épiloguer pendant des année sur un aac
avant toute chose il faut que tu saches ce que tu va faire de ce moteur
personellement je distingue 5 types d'utilisation :

1:ville- ou comment aller faire ses courses en mini

2:routier rapide- longs trajets; autoroute; voies rapides; bref une auto de tous les jours

3:routier sinueux- petites routes; sorties du dimanche et quelques virées lointaines qui vous rappellent que ce moteur n'est pas l'idéal pour ça

4:rallye - bon bein je fais pas d'explication de texte

5:circuit -pareil !

Pourquoi ce serait dommage demetrte un 276 dans un 1380 ?

c'est vrai que les anglich mette bien des sw5 dedans ...

à mon sens tu fais pas un 1380 pour aller faire tes courses donc tu y met un aac un peu pointu
mais bon chacun fait ce qu'il veut apres tout !

C'est aussi ce que je pense, mais après tout, chacun voit midi à sa porte.

mini90 a écrit:

à mon sens tu fais pas un 1380 pour aller faire tes courses donc tu y met un aac un peu pointu
mais bon chacun fait ce qu'il veut apres tout !

Déja tu fais tes courses avec un cadis, un sac, un panier...

Ensuite un kent 276 par exemple, donne ça pleine puissance entre 5 000 et 7 000 tr, y'a de quoi s'amuser crois moi Le RE13 est un 276 aussi...

Merci Tournevis, si je suis un bon!

J'ai un 286SP dans mon 1380 et honnetement ca reste tres souple à conduire en ville, je me dis que j'aurais pu mettre un 296 sans probleme.

Tout ceux qui parlent que c'est pointu et dur à rouler en ville, je me demande réellement si ils en ont deja conduit....

Un 276 c'est trop gentil, je suis bien d'accord. C'est comme mettre un HIF38 sur un 1380, aucun intéret.
Le 286 me parait etre le minimum pour un bon rendement. Le 276 ira aussi, tu ressentiras surement plus le couple, mais ne t'attends pas à avoir un coup de pied au cul à un certain regime, ca restera linéaire.

Moi les moteurs linéaires, ca me gonfle...

autant un 286 sur un 1275 c'est chiant en ville on dira, autant avec le 1380 qui offrira plus de couple de part sa cylindré, ca doit etre un tres bon choix. ceci dit il n'existe pas que le 286, peut etre que pour une durée equivalente il y a plus recent comme loi de cames, comme le RE13 par ex qui doit donner plus de couple et un confort encore plus grand

titi de lille a écrit:

autant un 286 sur un 1275 c'est chiant en ville on dira, autant avec le 1380 qui offrira plus de couple de part sa cylindré.....

entre le 1275 et le 1380 y'a 100 cm3 de différence , sur un moteur moyennement préparé , çà fait entre 5 a 6 ch de différence .....

sa change rien !

mesco a écrit:

J'ai un 286SP dans mon 1380 et honnetement ca reste tres souple à conduire en ville, je me dis que j'aurais pu mettre un 296 sans probleme.

Tout ceux qui parlent que c'est pointu et dur à rouler en ville, je me demande réellement si ils en ont deja conduit...

un 286 , c'est le maximum a conseiller pour une utilisation routière ( ville , route , etc ) , 1380 ou pas , en réglant l'allumage et la carburation comme il faut , çà reste agréable a utiliser !!!

pour le 296 ..... là c'est une autres histoire.... c'est marrant comment 10° çà change tous !!!
c'est inserviable , si tu veux rouler en 4° a 50 ......et ben tu peut pas du tous , ou c'est limite si tu cale et pour repartir , tu peux repasser la première ! non franchement , a partir du 296 , c'est du street drag !

A l'origine il y avait un AEG 530.
mais je pense que cela doit être un peu trop pour la ville et les rally touristiques( road book).
non ?

et le AEG 530.
ca donne un coup de pied au cul.
mais à combien de tour ?
et ralenti sera stable ?
et entre 1000 et 3000 tours rien ?

Moi je roule tt les jours en 1275 avec un 286SP, je fais 110kms de voix express et 30Kms de ville, alors le 286SP c top car le moteur marche fort, les accélération sont sympa, mais comme le dit Tom en ville on peut pas passer la 4, en meme tps j'ai un 3.2.
Sinon au feu il faut qd meme faire patiner l'embrayage pour pas trop brouter. Mais pour moi le plus gros inconvénient c que comme à 3500 elle part et bien tu es obligé de faire le con...

MAis ca se conduit tres bien, puisque ma copine la prend souvent et s'en trouve tres bien.

Bref un moteur préparé a mon sens c pas pour la ville.

Citation :

et le AEG 530.
ca donne un coup de pied au cul.
mais à combien de tour ?
et ralenti sera stable ?
et entre 1000 et 3000 tours rien ?

Ben c'est un 300° donc ralenti stable à 1500tr (confirmer ou non) rien en dessous de 3000, une horreur en ville.

Niveau ralenti avec le 286SP: entre 900 et 1000tr/min mais la voiture tourne comme une patate.

Moi j'ai le ralenti a 1300tr/min environ et le moteur tourne bien.
Par contre il est clair qu'il ne faut pas vouloir rouler a 50km/h en 4ème... De plus il faut souvent repasser en 1ère dans les virages très lent, la 2nde ne tient pas.

Mais ca reste tout à fait roulable et largement utilisable au quotidien. C'est pourquoi je trouve que ca serait vraiment dommage d'y mettre un 276.

Mais si tu y mets un 286, prends bien un SP, c'est ca qui contribue grandement à la souplesse du moteur.

MD296SP pour moi, aucun problème de ralenti.

Le MD276 est peu prisé par les Anglais pour lui préférer le MD286. Il semble bien que tout le développement ait été fait autour du MD286 et que les autres ne soient que des extrapolations de celui-ci.

Le MD276 est assez bon marché, mais sa préçision d'usinage laisse souvent à désirer.

en plus il y a des différences dans les kent 286 !

et le MD286M, bon ou pas ?