[RECH] pièces échappement

Bonjour à tous,

Afin de repasser la mini à la contre visite après un bilan Co négatif : 1.14 au lieu de 0.4 , je voudrais trouver ces  pièces là :
http://www.britishcarinternational.com/BRITISHCAR/upload//items/default/AN181TROTULE_large.jpg
http://www.britishcarinternational.com/BRITISHCAR/upload//items/default/PM44_large.jpg
http://www.britishcarinternational.com/BRITISHCAR/upload//items/default/C_AEG375_large.jpg
J'ai le pot catalytique et j'ai commandé une sonde lambda neuve entre temps

En effet l'ancien propriétaire a mis une ligne sport sans pot catalytique et vraiment un sacré mystère pour le précédent contrôle technique...

Pour me contacter , m’écrire à spitfire64@free.fr

merci et minicalement

C'est quoi ta mini déjà ?
J'ai pas trouvé ton parking !

Sinon ces pièces ne changeront rien à ta pollution !

J'ai ton raccord dans mes annonces:

https://mini-racing.forumactif.com/t9513-vds-vide-grenier-un-peu-tout

la pollution sur les injections, c'est la merde à chaque fois.
La bo que j'ai touvée dans un jardin (pendant 5 ans) est passée nickel au CT, je lui ai remis une batterie et l'essence d'origine, 2 coups de clef.
là, je bricole dessus et ca va etre encore un grand moment au ct.

Bonjour à tous ,

Gooze, suite à ton message , si je change la sonde lambda et si je mets le pot catalytique ça devrait normalement changer non ? C'est une Mini SPI de 1995
Sinon qu'est ce que tu me conseillerais de faire ?! mettre de l’éthanol sans rien changer ?
J'ai même tout nettoyé , soufflé dans les durites de dépression surtout au niveau du récepteur de vapeur d'essence : http://www.datch.fr/fr/npc10001-recepteur-de-vapeur-dessence-du-systeme-de-depression-spi-19931996-p-5271.html .Je vais mettre un post dans l'atelier pour voir quelle solution peut on avoir pour tricher l ' ecu !
Arnaud - offroy , je suis de ton avis c'est toujours le grand stress le passage au contrôle technique des SPI et il y a de quoi péter par moment un câble !
El Chibro , je t'ai envoyé un mail et merci .

Aminicalement

Pas possible de tricher sur l'ECU. Elles sont connues pour rouler un poil riche avec la config d'origine, mais passe quand même sans forcer si toutes les sondes vont bien.

Tu as un peu testé la température de flotte, d'air ? Rien qu'au multimètre pour voir ce que ça raconte.
Et si la lambda est HS, effectivement, le ralentie tu ne le passes pas.

Si tu as accès a kkchoz pour mesurer la pollution, c'est bien aussi pour faire des tests de débranchement de sonde et de voir si ça change : tu sais si ça fait évoluer ou pas et en déduit le fonctionnement ... Ca évite de faire ça le jour du CT .

Tu veux pas trouver un contrôleur plus sympathique au lieu de tout changer?

Bonjour à tous ,

Phil242, je suis entièrement d'accord avec toi on ne peut pas tricher sur l' ECU.
par contre suite à un problème antérieur , j'ai changé la sonde de température d'eau et depuis elle tourne beaucoup mieux aussi .
par contre la sonde de température d'air tu parles la pièce verte qui est sur le filtre à air je pense .
par contre je voudrais bien les mesurer avec un multimètre mais je ne connais pas les valeurs de tolérance de ces pièces .
Si vous savez où je peux les trouver ça serait super sympa .
D'autre part je suis allé voir un électronicien automobile et quand je lui ai montré le bilan CO , il m'a expliqué que la sonde lambda a un souci ( on a 1,14 au lieu de 0,4 -0,5) et malheureusement je n'ai pas accès à l'outil de contrôle de pollution afin de savoir où est la pièce défectueuse aussi à moins que j 'achète celui ci : http://www.classicautoelec.com/analyseur-de-gaz/574-analyseur-de-gaz-gunson-gastester.html . Ce que je ne sais ce qu'il vaut également aussi ;

Je suis de Biarritz et c'est sympa de ta part Guitou mais ça fait assez de kms ..... et j'en ai fait un paquet et pour le moment j'en ai un mais pour cette SPI ça va être dur aussi

Minicalement a tout

La panne numéro 0 sur la SPI c'est le capillaire qui mesure la pression dans le corps d'injection.
Si tu as déjà une sonde de flotte de bonne, c'est ça de pris. Pour la temp d'air c'est bien la verte.

Ensuite; quand tu débranches le capteur MAP du calculo (le capillaire), est-ce qu'elle s'affole complet, ou tu as l'impression qu'elle tourne pareil ? Et sans rien toucher, elle tourne tout simplement rond cette caisse (ralenti stable, monté en régime franche) ? Couleur bougie noire cramée complet ou chocolat ?

Là chui encore au taf, journée, disons compliquée. Mais demain il fera jour dans le garage  et je te mesure ça.