Probleme compte tours

Slt à tous,
Je viens d'acheter un compte tours Véglia pour la mini (il vient d'une inno 1300) et j'ai un petit soucis:
Quand je branche le compte tours la voiture refuse de démarrer... le branchement est bon Rta et divers schéma a l'appui.
Petit test: je débranche le "-" rupteur sur le compte tours, elle demarre...!
Bref mon compte tours a un problème. Si quelqu'un a une idée...
Merci!

probablement , le compte tour qui court-circuite le rupteur ( et la , le gars a un allumage electro ...fail !)

tom a écrit:

probablement , le compte tour qui court-circuite le rupteur ( et la , le gars a un allumage electro ...fail !)

Tu rigoles mais justement mon allumeur est un electro, et je viens de lire un sujet sur l'incompabilité des allumeurs electro avec certains compte tours...

salut

le compte tours a besoin de l'info régime, soit tu le prends sur la commande (le rupteur) soit sur la bobine

si tu as un allumeur electronique, le compte tours branché sur le rupteur, il prend peut etre un peu trop de "puissance" sur l'allumeur

si c'est le cas, déplace le fil sur la commande bobine

a+
antoine

Sauf que comme c'est le même fil, que tu te prenne d'un coté ou de l'autre, je ne vois pas ce que ça va changer.

Un montage avec transistor pour isoler ? M'enfin ça c'est la théorie ... la pratique c'est que tu vas remettre ton compte tour sur LBC et que t'en trouveras un autre qui fera pas chier  

Fefeu52 a écrit:

la pratique c'est que tu vas remettre ton compte tour sur LBC et que t'en trouveras un autre qui fera pas chier  

Moi aussi j'aime la simplicité!
Un pote ma dit qu'il s'agirait peut etre d'un probleme de condansateur dans le le compte tours, blablalbla...donc je vais lui amener on ne sait jamais, un composant c'est souvent pas cher. 
Sinon pour la petite histoire est ce que tout les compte tours sont compatible avec les allumeurs electro?! 

Non, c'est clair et net, certains compte-tours ne peuvent pas fonctionner avec un allumage électronique alors que d'autres comme le Smiths acceptent tout.C'est souvent une question de couplage, avec le Smiths il est électromagnétique (comme un transfo) donc tout se qui se passe avant, rupteur ckassique, effet Hall, infra-rouge il s'en fout et il a l'avantage d'être moins faux en indications.
Le Véglia, c'est très souvent une merde infâme et les VDO peuvent s'adapter.

Merci pour toutes ces infos! 

Tu en vois passés des fois avec la mention électronique.

Edit : c'est marqué sur la façade.

Pour qui la question ?

Y a pas de question  

L'edit a bien éclairé...  
La plupart des compte-tours sont notés "électronique" mais cette désignation ne les rend pas compatibles avec l'allumage du même nom.

Ah ok. Le mien est un veglia ça devrait pas le faire. En même temps il est neuf acheté 15€, je prends pas de risques.

salut

Fefeu52 a écrit:

Sauf que comme c'est le même fil, que tu te prenne d'un  coté ou de l'autre, je ne vois pas ce que ça va changer.

Un montage avec transistor pour isoler ? M'enfin ça c'est la théorie ... la pratique c'est que tu vas remettre ton compte tour sur LBC et que t'en trouveras un autre qui fera pas chier  

oui oh grand moderateur!, c'est le meme fil sur un allumage classique mais il semblerai que ce soit un allumeur electronique et entre le rupteur et la bobine il y a un module

mais la solution LBC n'est pas mal

a+
antoine

Et depuis quand y-a-t-il un module d'allumage entre un allumeur électronique et une bobine ? Tu confond avec un allumagé géré par un calculateur.

salut

il n'y a pas eu des allumeurs avec un module sur le coté pour les cooper carbu des années 90 ?

mais il est vrai que le signal du rupteur ne sortait pas de l'allumeur.

a+
antoine

Il doit parler de l'ampli sur le distributeur, mais je vois pas bien comment prendre le signal avant celui ci