Mini 1275Gt mise en conformité pour championat ASAVE

Salut à tous, j'ai en charge une 1275GT de 1972, elle n'a ni PTH ni passport 3 volets. Le contrôleur technique de l'Asave m'a déjà fait quelque recommandations, et m'a également fournis la fiche d'homologation de la 1275GT.

il me reste quelques points à éclaircir, particulièrement concernant la possibilité de laisser la carburateur Weber déjà en place. Si j'ai bien compris le règlement et l'annexe K, il faut apporter la preuve que ce modèle a pu être équipé en période d'un tel carbu ? Idem pour l'allumage électronique ?

Merci de votre aide .

à priori , c'est niet pour le weber avec une culasse 5 ports

dans la fiche d’homologation du 1275GT et ses annexes ( extension homologation )
il n'est pas mentioné de montage autorisé pour le weber .

tu as le droit au double HS2 , double HS4 et double HS6 ....




c'est pour du Gr1 ou Gr2 ?


edit : 8 ports homologué en groupe 2 ...

Merci Tom, j'arrivais à la même conclusion, ( ce qui ne m'arrange pas )

les modifications sont faites en vue d'une homologation Gr2.


Il me semblait avoir vu que le double h4 était également possible ?

Citation :

Il me semblait avoir vu que le double h4 était également possible ?

aucun intérêt de monter des carbus qui coûte cher ... alors que les double HS4 sont identique ...
le H4 , c'est homologué pour les S années 60 car c'était la norme à l'époque ...

c'est l'avantage du 1275 GT , on peut préparer un VH extrêmement performant !
t'as le droit d'y mettre du matos sous le capot !

crapo17 a écrit:

les modifications sont faites en vue d'une homologation Gr2.

fait pêter la 8 ports , bordel , pour aller tacler les porsches  

je ne suis pas sur pour la 8 ports, car je crois bien qu"elle est homologuée uniquement sur la fiche de mk2

regarde çà , en page 16  :

clubman FIA

j'adore les rosbeafs ... en regardant de plus prés les extensions d'homologations , est autorisé en groupe 1

ACC 300° , double HS4 , collecteur LCB , volant moteur allégé , pont 4.267 .... c'est top !

bien vu!!