fred : Nissan GTiR Rb model

bon j'ai craqué, encore, je me suis racheté une sunny, à restaurer et à réparer.

Maintenant que j'ai changé de taf et que je fait beaucoup moins de bornes, je peux me le permettre donc voilà la machine.
il y a un peu de taf mais bon, ça vaut vraiment le coup.

il s'agit d'une version light, dépouillée de tout confort et d'électronique superflue. ce modèle était destiné à faire du Rallye purement et simplement.

j'ai pas encore vérifié mais normalement elle est équipé d'un LSD à l'arrière et d'une boite courte.

c'est con , la noire était mieux !!!  


mais bon , t'en as racheter une ... c'est déjà ça  

Cool! Malgré son design japonais des 90's... Ca me dirait bien d'essayer, ca a l'air efficace!
Combien de chevaux celle la??? 

je crois bien que j'en ai jamais vu sur route ouverte

c'est comment dire .....original !

200 en europe toutes versions confondues....77 en GB, le reste ailleurs.

il y a bcp de jap en uk, mais très peu de ukspec.

il en reste moins d'une 20aine en France.

ça fait 220 bourrins d'origine, mais bon celle la j'y compte bien y mettre 300!  

mais déjà la démarrer ce sera pas mal!

je pense que celle là devait être un mulet....mais honnêtement, des RB, il y en a eu très très très peu, et j'ai eu bcp de bol....

la grise était une version luxe avec les vitre élec, la moquettes, la radio, les vides poches, etc....j'en voulais une blanche idéalement, c'est chose faite!

Toujours aussi laid comme caisse.... mais c'est pour ça que je kiffe toujours autant!

Très chouette voiture!

Je viens d'en voir 2 au fond de la cours d'un garage à La Rochelle.

La il y a une 323 gtr et un sunny, si tu as l'occase d'en récupérer une des deux, ça vaut le coup!

Non merci, j'ai assez de jouet comme ça !
Pour ceux que ça intéresse je peux donner l'adresse !

file l'adresse à Tom

fred a écrit:

file l'adresse à Tom

mais heu ....naann !  

çà va encore partir en n'importe nawack çà ....

Attends merde, tu peux pas la laisser pourrir, c'est dans ton coin, c'est un devoir de la sauver!!!

pour ma part, 4 bougies, un filtre a essence et 2 durites d'essence neuves, un bout de durite avec une vis et Vrouuuum

j'ai pris les compression, ça donne 10 - 10 -10 - 7.....ptet que c'est parcequ'elle avait pas roulé depuis longtemps!!

j'attends 4 compomotives mo5 pour mettre dessus...et je viens de recevoir mes gros freins en 310

fred a écrit:

Attends merde, tu peux pas la laisser pourrir, c'est dans ton coin, c'est un devoir de la sauver!!

le problème , pas sur que je la sauve en l'achetant .... pour moi , 4 roues motrice = terre   :




mais j'adore la sunny ou la 323 gtr

OUais bon ok, laisse la là-bas alors....tu éclates pas une caisse en série limitée a 200ex en europe!

Ha j'en ai eu une de 323 mais une 1,8 4x4 ça roulait bien et dans la neige avec le 4x4 qui pousse de l'arrière je m'éclatais

Je suis obligé de vous en mettre une photo

admirez le design et la couleur typique de l'époque  



Je la regrette quand même celle là

pour avoir testé un GT (intérieur a chier, gueule a chier...) avec un 1.8l turbo en traction...ben ça envoi le paté mais un truc de malade, en GTR ça doit etre plus lourd mais bien equilibré...

par contre la tienne en effet elle devait etre....euhhh..... pratique  

ouai , la 323 gtr ... la seule qui tenait face au escort cosworth à l'époque !

c'est top !

par contre je sais pas ce que ça vaut par rapport a une sunny

fred a écrit:

par contre je sais pas ce que ça vaut par rapport a une sunny

la sunny à un gros avantage :t'as un très bon moteur sous le capot ..le SR20DET , c'est quand même une référence ...

surtout que tu doit avoir les 4 papillons et un turbo plus gros que les S13 ...
bref , c'est une putain de bonne base la sunny ...

pléthore de pièce perfo ... sauf la transmission ( spécifique )

c'était du nissan à la bonne époque ...

du coup la mazda .. tu trouve pas grand chose en pièces perfo ... faut tout faire faire sur mesure !
mais par contre mazda , c'est mazda .. c'est increvable ... enfin la encore , le mazda à la bonne époque ...

Yes il y a bcp de pièces perfo, par contre les pièces Nissan d'origine se font rare, Nissan fabrique plus trop et le prix est halucinant...(1 volant = 500e....la moquette =500e...le pommeau 60e...le petit cache crochet de parechoc=70e...)

Par contre j'ai un bon réseau et j'arrive à tout trouver d'occase en GB, et pas cher!

Une autre Jap qui était fun à conduire avec son poids plume et ses 105 cv , que j'ai possédé pas très longtemps (remplacé avantageusement par une 205 gti mi16)
La boite à double demul était géniale pour rouler fun

http://www.automobile-sportive.com/guide/mitsubishi/colt1400turbo.php

Heureusement que tu ne l'as pas gardé longtemps cette Mitsu, avec son turbo en cristal et hors de prix elle dégoutait vite son proprio. Très proche d'un R5 A turbo elle coûtait plus cher et avançait moins.

Des nouvelles de ma Sun...elle avance pas mal! Après avoir passé le ct, il y avait pas mal de défauts, j'ai quasi tout repris, il me reste juste une veilleuse à la con qui ne marche pas....

Mais grosso modo, ça donne ca maintenant, et elle roule of course!



J'ai encore du boulot pour la rendre flambante, mais pour l'instant, les combinés filetee, les jantes enkei nt03 en 16 et la ligne complete en inox font bien leur job!

bien bien bien  

Merci!

J'ai presque tout rassemblé pour lui coller 1 bar de pression en étant sage et pouvoir controler ça proprement donc, boost controller, wideband innovate, ecu modifié. Il me manque juste la walbro et l'echangeur qui va bien.

Le tout sera integré au mieux, pour pas que ça se voit et pour qu'elle reste le plus proche de l'origine possible.

Après ce sera la corrosserie à gérer...