bidouille et merguez

C'est un système de chauffage du carburant. C'est un diesel?

Yen a qui doutent de rien.

Je trouve ça artistique, l'échappement !

Un vrai festival aujourd'hui !

oh my god

il y a quand meme beaucoup de consanguins chez toi

lotus a écrit:

il y a quand meme beaucoup de consanguins chez toi

le truc, c'est que j'ai des clients jusqu'à 500km à la ronde, si tu situe La Rochelle, en faisant un rayon à 500bornes, en gros selon toi,ça veux dire que la moité de la france est constitué de consanguins

tom a écrit:

lotus a écrit:

il y a quand meme beaucoup de consanguins chez toi

le truc, c'est que j'ai des clients jusqu'à 500km à la ronde, si tu situe La Rochelle, en faisant un rayon à 500bornes, en gros selon toi,ça veux dire que la moité de la france est constitué de consanguins

Il dit vrai, je suis venu d'Issy-Les-Moulineaux avec mon petit frère pour lui poser ma mini et c'était un peu l'aventure. Je ne saurais juger de mon niveau de consanguinité, mais avec du sang écossais, russe et israélien normalement y'a pas trop d'overlap (posez juste pas trop de questions sur le faisceau svp )

Vu sur fb

C'est pas très heureux comme goupille mais c'est mieux que rien !

Vu sur FB

j'ai vu que tu t'étais trouvé un nouvel ami

Allez une très belle,

Je bosse sur la S mk2 d'un copain, le circuit se mettait en pression, après avoir fais le radia, la pompe a eau et le calorstat on a déculassé, deja la culasse était pas serré, pârceque les goujons ont été monté a la graisse donc il se desserrent

Le moteur a 1100km et est en rodage

et la surprise, le joint monté a l'envers, y'a des bons.. et le moteur a pas du etre monté a blanc puisque les pistons dépassent du bloc de 6/10, donc avec le joint de culasse de 9,5/10 une fois écrasé ça laisse pas beaucoup de jeu

Encore une grosse bouze, qui nous fait un festival !

Une 1300 boite auto que j'ai racheté... ( vendu et équipé full cuir de chez arc de triomphe, ça devait être une chouette caisse, à la base, et c'est devenu une ruine)
Passé dans des mains de mécanos sois disant spécialiste, avec des factures de malade et un gros taf de merde au bout !

Pâté de soudure !









Joint de catalyseur monté à la pâte à joint silicone  





La, il y a un joint, ça sert à rien, mais il y a un joint quand même !





BIEN !


PAS BIEN !  





Electricité , le faisceau, c'est une horreur !






Et la, le summum de la sécurité, le renvoie de pedalier de frein qui tiens ... à peine sur une vis !



Là, il n'y avait pas de vis



Celle-là était déjà coupé :



Le seul goujon qui tenait tout, qui a coupé à quart de tour !







J'aurai aimé que le dernier boulon lâche et que les mecs s'encastrent sous un semi, ça aurait fait des consanguins de moins !




Putain, on y était presque, le ventilo est dans le bon sens ... dommage la cale n'est pas du bon côté !






et ça c'était le bruit moteur !    

Bon sinon, cette semaine, j'ai fait des freins AR sur une cooper carbu.

Les machoires de frein AR au démontage, , d'où elles viennent leurs pièces de merde ?  

Il manque de la garniture sur la machoire  









PDTR

Qu'est ce qu'il faut pour mettre un vilo comme ça, une bielle pétée ??

GTM63 a écrit:

Qu'est ce qu'il faut pour mettre un vilo comme ça, une bielle pétée ??

Ah non les bielles étaient encore dessus.
A proiri, de ce que j'ai compris lors de l'achat , la boite ne passait jamais la 4 et ils roulaient en 3e tous le temps.
Le proprio qui me l'a re-vendu, l'avait vendu à un premier gars qui est rentré chez lui , pied dedans à fond de trois ... mais il n'est jamais arrivé chez lui, il a fait sauter le moteur.

Je l'ai racheté en me disant, ça fait un méchant bruit de bielle, il y a au moin un vilo et 4 bielles ... mais au démontage, c'est un peu plus qu'une bielle, maintenant il faut un bloc moteur ! ( les paliers de bloc sont arrachés )

Hier démontage d'un moyeu de Métro... il est pas un peu usé le disque ?
Le ct avait été passé il y a 2 ans, laxisme ou complicité de meurtre

edit: l'image est restée en carafe...réessai

salut

GTM63 a écrit:

Qu'est ce qu'il faut pour mettre un vilo comme ça, une bielle pétée ??

pour donner ma très modeste contribution, j'ai pété un vilo au même endroit.
La seule raison que j'ai trouvé a cette casse , c'est que j'ai du (il ne faut pas le faire) frapper l'extracteur embrayage pour que celui ci se decolle.

Quand j'ai du faire cette opération, les 6 vis de la noix étaient dévissées !!

Bref, j’ai du frapper !

Voila le resultat quelques milliers de kilometres plus tard:



c'est pas du même coté donc ce ne doit pas être de la même raison

a+
antoine


ps: je sais que je suis un branq. nop a eu un bris vilo a la sortie de poulie !

J'avais eu aussi dans le même genre. Vilo réalesé. Moteur légèrement préparé.

J'hésitais pas à faire de l'autoroute des heures durant à l'époque. A vrai dire. Pour un truc à 3 paliers. Chui étonné que ce n'eu m'eut pas pété à la tranche plus souvent.

Il avait pété au niveau du premier palier. Côté volant moteur

Ulukai555 a écrit:

J'hésitais pas à faire de l'autoroute des heures durant à l'époque. A vrai dire. Pour un truc à 3 paliers. Chui étonné que ce n'eu m'eut pas pété à la tranche plus souvent.

Faut pas ? Fut un temps que moi aussi je roulais des heures à haut régime sans que le moteur ne flanchât... Je me demande si je ne maintenais pas du 5200 tr/min sur 2/3 heures Le pire c'est avec ma E30 et son M10B18, sur un trajet de petites routes le moteur voit rarement ce qu'il se passe sous 5000 tr/min pendant des heures, mais avec ses 250 000km il ne bronche pas, modulo une huile un peu plus épaisse et une vérification régulière du jeu aux soupapes (qui bouge quasiment pas en plusieurs 10aines de milliers de bornes).

tom a écrit:

Passer la ligne d'échappement à gauche de la commande de boite, pas mal, pas mal, combien de points ça vaut ?



je crois qu'un stratman est passé par là ... ça doit être blindé de fibre, ça sonne plein quand tu toques dessus  





Une petite dernière pour la route, le cable de batterie coincé dans le berceau ... il était temps

Ah ouai fabuleux celle-là en effet. C'est fou par contre, on dirait la mienne !

Timini a écrit:

Ulukai555 a écrit:

J'hésitais pas à faire de l'autoroute des heures durant à l'époque. A vrai dire. Pour un truc à 3 paliers. Chui étonné que ce n'eu m'eut pas pété à la tranche plus souvent.

Faut pas ? Fut un temps que moi aussi je roulais des heures à haut régime sans que le moteur ne flanchât... Je me demande si je ne maintenais pas du 5200 tr/min sur 2/3 heures Le pire c'est avec ma E30 et son M10B18, sur un trajet de petites routes le moteur voit rarement ce qu'il se passe sous 5000 tr/min pendant des heures, mais avec ses 250 000km il ne bronche pas, modulo une huile un peu plus épaisse et une vérification régulière du jeu aux soupapes (qui bouge quasiment pas en plusieurs 10aines de milliers de bornes).

Ah non je dis pas qu'il ne faut pas. Juste que je suis étonné quant à la solidité pour un truc à 3 paliers.

carglouche répare...un joli réservoir !

le truc c'est que c'est étanche , ça fait des années qu'elle roule avec ça !!

c'est pas du beau boulot ça ?

mini90 a écrit:

carglouche répare...un joli réservoir !

le truc c'est que c'est étanche , ça fait des années qu'elle roule avec ça !!

c'est pas du beau boulot ça ?

C'est ça qui est épatant, c'est le temps que le mec a usé pour réparer ça, comme ça, parce qu'en plus c'est mal fait !

Des réservoirs ça se trouve , il y a 30/40ans, des minis il y en avait plein les casses !

une petite pépite du bon coin comme un les aime )

https://www.leboncoin.fr/voitures/2182963576.htm