Tiges de culbus Iskenderian

Je possède un jeu de tiges de culbuteurs tubulaires Iskenderian neuves pour 1275 A/A+. Quelqu'un peut-il me confirmer qu'il faut ovaliser les passages dans le bloc et la culasse à cause de leur plus fort diamètre ? Merci d'avance aux experts.

euh , bien sur sinon euh , c'est impossible de les monter !!!


Excuse moi de cette familiarité mais si les tiges de culbu ne passent pas , comment les monter? des trous ovalisés? D'époque je doute qu'il se préoccupe du diamètre . C'est pas une info ni un avis d'expert , juste une réflexion sur l'esprit mécanique . un trou rond est plus simple à faire qu'un patatoïdale ...

Les experts te feront LA bonne réponse .

Ben oui, j'attendrai les experts mais ils ont l'air occupés ailleurs ! Sinon, sérieusement, le problème n'est pas que les tiges ne passent pas (elles ne font que 7mm de diamètre) mais qu'il paraîtrait que sur "certains moteurs", en mouvement, elles pourraient toucher. Je pourrais essayer en faisant tourner à la main, mais ça m'embête de tout monter (et redémonter si ça ne va pas) pour voir s'il y a contact. Petite précision, c'est de chez APT, ce sont des tiges plus rigides mais c'est de la pièce racing assez récente, année 80 au pire.
De toutes façons, pas de lézard, si je n'ai pas de réponse précise, je monterai mes tiges d'origine et basta ! Pas question de retravailler les passages alors que mon moulin est déjà embiellé.

dans le bloc sa passe ... c'est plutôt dans la culasse qu'il faut reprendre les passages de tige de culbu ....

Merci Tom, ta réponse est très intéressante, la culasse je peux encore y faire quelque chose facilement. Aurais-tu une idée de la cote de l'agrandissement à réaliser sur les passages ? Vu que la différence de diamètre est de 2.3mm, j'appliquerais bien cette valeur d'ovalisation dans le sens perpendiculaire à l'axe du moulin. Si je me trompes, n'hésites pas à me le dire !

Fais un montage à blanc sans jdc, tu fais tourner à la main et tu pourras te rendre compte s'il reste du jeu avant et arrière dans les puits de tige.C'est sur le haut de la culasse qu'il y a le maximum d'élongation de la tige, donc si tu as du jeu en haut tu seras bon sur toute la longueur.

Oui c'est au niveau de la culasse que c'est juste, mais selon le degré de prépa de la culasse il reste peu de matière pour agrandir au niveau du conduit d'admission.
Logiquement sur une culasse non manchonnée, ça devrait passer sans soucis. Mais sur une manchonnée faut voir en essayant à blanc.

OK les gars, je vais faire comme vous dites ! Sinon ma culasse, c'est une Longmann GT7 soupapes 31/36, pas manchonnée. Je vous raconterai, ça doit pouvoir servir à d'autres.