Combinés filetés avant (autre que mini)

Pour un futur projet piste , je suis à la recherche de combinés filetés avant plus souple que ceux du commerce prévu pour mini.
Le moteur devant se trouver en position centrale arrière et propulsion, il me faut du moins dur mais avec les même dimensions que l'origine ( dimensions et entraxes que j'ai pas d'ailleurs).
Quel type mettre ?
Je garde le berceau "standard" de la mini avec devant le radiateur , la batterie et un réservoir de 28l, c'est tout. C'est à dire nettement plus leger que le moteur
La fixation haute peut être reprise, celle du bas sera, je pense décalé vers l'intérieur de la jante.

Première idée : mettre des combinés de gros quad mais court ...

manu87220 a écrit:

La fixation haute peut être reprise, celle du bas sera, je pense décalé vers l'intérieur de la jante.

Du coup, cela durcira encore la suspension...

J 'ai des de carbon visible au british car a morges

papy a écrit:

J 'ai des de carbon visible au british car a morges

Tu peux m'en dire plus sur tes de-carbon.

Totinus, je prends note de l'info.


Sinon , coté dimension des suspates d'origine , ça donne quoi ? démontée et comprimée.

Si t'as un bras à perdre, tu peux contacter BOS Engineering

Enfin l'étude + la réalisation d'amortos spécifiques sera je pense plus chère que le coût du projet

tu peux prendre des kit spax et les faire retarer / changer les ressorts ... c'est ce qui te coutera le moins chère et le moins de temps a adapter.

J'ai essaye mais ils sont trop mou beaucoup trop mou alors dans ta config peu etre ? pour le prix pas cher mon frere.

papy a écrit:

J'ai essaye mais ils sont trop mou beaucoup trop mou alors dans ta config peu etre ? pour le prix pas cher mon frere.

Dans mon cas , l'avant va etre plus que leger! Si tu as des toff de ton affaire , le reste en MP si tu veux.

Sur ma JEM, j'ai des combinés prévus pour les dirt-bike . Regarde sur le Net, il y a un choix monstre en upgrade. Tu as toutes les dimensions. Ils sont complètement réglables : tarage ressort, amortissement.

La cerise sur le capot : c'est beaucoup moins cher que des Spax. Après, pour la longévité, j'ai des doutes. Mais si c'est pour une voiture de piste, c'est parfait.

c'est une bonne idée, mais elle m'avait semblé trop ne pas correspondre pour une mini du fait de la legereté des dirt.
Sinon, j'avais dans l'idée de mettre des amorto de quad voir de moto entre 300 et 340mm de long.

manu87220 a écrit:

c'est une bonne idée, mais elle m'avait semblé trop ne pas correspondre pour une mini du fait de la legereté des dirt.
Sinon, j'avais dans l'idée de mettre des amorto de quad voir de moto entre 300 et 340mm de long.

Les Dirt fonctionnent en mono amortisseur cantilever. Toi, normalement tu en auras deux par train roulant. Regarde les spec des modèles pour 250 cc , les poids sont donnés.
Il y a des 1000 livres, ça devrait suffire.