Crapo17 : Mini Marcos MK3

Salut à tous, je suis heureux de vous présenter une nouvelle venue en Sarthe:



Elle porte le n° de chassis : 7496.

et semble être de 1984.

une restauration complète en vue de participer à divers rallyes historiques et manifestation VHC sera entamée dans un délais plus ou moins court.

d apres le numero de serie, c est bien une mk3 et on dirait que le montant de portiere est celui d une mk3... dans ce cas, elle est d avant 1971... car a partir de cette date sont apparues les mk4... a mon avis il y a erreur sur la date... a moins que la carte grise vendue avec soit celle d une mini de 84...

la V5 anglaise marque le N° de chassis 7496, et indique pour 1ère date de mise en circulation 01/11/84 !

ce qui me pose d'ailleurs un petit soucis pour faire faire une carte grise collection, car dans cette configuration elle n'aurais pas 30 ans.

pensez vous qu'on puisse rattraper cette erreur ? si cela en est bien une .

hello c est peut etre une invendue

C'est une Mk3 OBLIGATOIREMENT, donc les papiers qu'elle a ne sont pas les siens (d'origine), c'est courrant en GB que la voiture prenne l'identité d'une donneuse d'organe par exemple, ce fut le cas pour une des miennes.

l'explication du pourquoi du comment que c'est une mk3

MK1 : 1965 - 1966 :

D'abord les arches de roues ne sont pas ronds, ils sont asymétriques.
les vitres conducteurs/passager coulissent horizontalement avec un ventilateur integré.
L'emplacement de plaque sur le nez est plus fin.
Il y a des fauts 'louvers" derrière les hublos latéraux.

MK2 : 1966 :

Pareil mk& sauf que le montant qui tient les vitre des portières est en alu.

MK3 : 1967 - 1970 :

Arches de roues circulaires.
lunette arière amovible (en option )
Emplacement de plaque plus large et profondeur plus importante pour mieux passer un radia frontal
Bas de caisse revue
Vitres avec montants, coulissant à la verticale

MK4 : 1974 - 1981 :

Plus longue : empattement de break, le montant entre la portière et la lunette est large.
Véritable hayon arrière
semblant de parchoc moulés à l'arrière en bas

MK5 : 1991 - 1996 :

Arches de roues plus large : la tendance est au 12" et 13"
Petit spoiler avant
Berceau avant monté sur silent bloc
poignées à poussoirs classiques

MK6 : 2005 :
pareil mk5 sauf flip front pour la version GT (vous voyez je vous l'avais dit )

apparament vous etes arrives

dans 3 ans elle aura 30 ans , si tu n'y passe pas toutes tes nuits c'est à peu près le temps qu'il te faudra pour la mettre sur route , ça te donne une bonne excuse pour prendre ton temps , et au pire tu fais du roulage sur circuit en attendant

un peu de neuf coté Marcos,

déjà un nouvelle écrin :



c'était un peu trop petit du coup on tombe la cloison:



ça manquait encore d'espace alors on monte une mezzanine:





la partie atelier en cours d'aménagement :



et enfin la marcos en cours de mise a nue :

Super Alexis ce nouveau garage

J'adorerais pouvoir avoir ça.... combien de m² au sol?

Il y'a environ 70 m² au sol et bientôt 20m2 de mezzanine.

classe
c'est bien de pouvoir bosser dans des conditions comme ça

Mais ça coute combien un garage comme çà ???
Je veux le même !

On dirait les stands du circuit

Tu as trouvé ça à Nevers ou sur le Mans?

Je te troc ma place de parking en sous sol

tout ça est prêt du Mans, le must c'est que ça fais parti d'un complexe d'une centaine de garage vidéo surveillé clos , du coup j'ai accès à une station de lavage privative, une salle de repos avec douche machine à laver etc...

pour plus d'info ( c'est un concept qui s'implante un peu partout en France) residcar

ça avance petit à petit , après un nettoyage haute pression , j'ai commencé à faire le tour des choses à faire sur la carrosserie :


découpe du fond de coffre pour le remettre a plat.



mouler un tableau de bord.



refermer l'ouverture sur la face avant.


découpe passage boite à air.

montage au scotch de l'arceau.

Tu l'as trouvé ou ton arceau? Tu aurais des photos du compartiment moteur et surtout des joues d'ailes pour voir comment c'est foutu?

fred a écrit:

Tu l'as trouvé ou ton arceau? Tu aurais des photos du compartiment moteur et surtout des joues d'ailes pour voir comment c'est foutu?

La traverse en bois vient de chez bricoman , le reste arrive d'Angleterre par l'intermédiaire du garage de la choletterie à tours.

Pour les photos, je te posterais ça d'ici peu .

Cool, en fait j'ai un pote qui a acheté celle de venom, et il voulait savoir comment était foutu les joues d'ailes.
Elles paraissent bizarres sur la sienne donc...merci!

la sienne est une mk1, celle du crapo, une mk3 d'où certaines differences meme entre millesimes identiques : ca reste du kit car hand made

Ouais c'est sur, mais il y a bien une base identique! Comme il veut la refaire à l'origine proprement...

Bref, j'imagine que les caisses ont toutes été modifiés suivant entre quelles mains elles sont passées...

En tout etat de cause, on ne peut comparer une mk1 à une mk3. Meme dans un meme millesime et j'ai pu comparer ma mk3 de visu avec des 10aines d'autres, de nombreux details sont differents. Comme je disais, cette auto evoluait quasi au jour le jour pendant sa fabrication en usine

ça avance ! test d'un radia de récup pour voir si ça passe , et ça le fais plutot pas mal ...




les gueules de loup de l'arceau sont finies ( mise à part sur la croix centrale arrière, mais ça sera fais une fois l'arceau définitivement en place)











mise a nue des renfort de joue d'aile pour virer la rouille ...

Les renforts sont un peu mangé ...
Il vient de quoi ton radiateur ?