Fefeu52 : Metro

Qaudn tu dis à force de persévérance, c'est quoi exactement ? Tu te pends à la clé comme un con en attendant que ça tousse ou tu fais autre chose ?

t'as pas essayé de changer la sonde
ça m'est déjà arrivé = sonde hs

Nan, je bloque la clef et j'attends que ça se passe

Me prendrais tu pour un con ?

T'essayes de pomper, t'essayes avec des gaz, t'essayes sans gaz, t'essayes avec plus d'avance, avec moins Avec starter, sans starter. Tu démontes les bougies pour regarder si elles sont humides, tu les sèches, tu vérifies pour la 3è fois que l'étincelle est belle.

En ce qui me concerne, elle a toussé dès le début, mais pas moyen que ça parte. Puis elle a toussé de plus en plus, puis elle a brouté, puis elle a démarré sur 2 pattes, j'ai réussi à la maintenir puis elle est partie. J'ai ajusté la richesse et c'était bon. J'ai retouché l'avance après à la strobo mais elle était pas trop mal.

mini90 a écrit:

t'as pas essayé de changer la sonde
ça m'est déjà arrivé = sonde hs

... c'est le genre de remarque que j'attendais ! Nan, j'avais pas le temps de la changer, mais c'est par ça que je comptais bien commencer. Mais je ne savais pas si ce genre de sonde ça pouvait tomber en panne dans ce sens là ou pas. A la va vite, j'aurais plutôt pensé qu'une sonde morte ne s'allumait plus. J'ai donc un espoir.

Ah, j'ai contrôlé le ressort avec le clapet, en me disant qu'il était bloqué ouvert ... mais non, il est tout nickel. Par acquis de conscience, j'ai mis les ressorts/clapets du 1000, mais c'était tout bon.

Fefeu52 a écrit:

Me prendrais tu pour un con ?

ben non, c'est pour ça que je voulais des détails !

bein si , la sonde , c'est jamais qu'un ressort avec une bille , la pression poussant le pousse pour atteindre le contact, donc si c'est grippé, t'atteint pas le contact , donc ça reste allumé
et sur un moteur qui n'as pas tourné depuis x années , je dis pourquoi pas

trumpet a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Me prendrais tu pour un con ?

ben non, c'est pour ça que je voulais des détails !

Tu sais ya pas vraiment de méthode. D'autant plus que démarrer un moteur neuf, je sais faire, et ça va tout seul. La le moteur n'avait pas tourné depuis au moins 3 ans. J'étais sûre de rien du tout, alors t'y vas à tâtons.

Pour en revenir à la sonde, ce qui me gène c'est que je l'ai déjà vu éteinte Avant de chercher à démarrer le moteur, j'avais fait monter l'huile en virant les bougies. Or là le voyant c'était éteint. J'avais même remarqué que le moteur a ralenti quand le voyant s'est éteint. Mais ça ne m'a pas étonné ... de la 20W50 à 3°C c'est un pain de végétaline, donc normal qu'il galère un peu à la pomper.

Tu vas voir que je vais être bon pour le ressortir et changer la pompe .... et même pas pour la boite de vitesse

ya quand même une justice

c'est une vraie leçon de mécanique....
Vivement le prochain épisode...

mini90 a écrit:

ya quand même une justice

C'est pas toi qui a refait un moteur qui fumait tout bleu et qui n'a pas fait faire d'alésage alors que le moteur était en petit bouts sur l'établi ? Je crois me souvenir qu'après il fumait toujours bleu

Quand à Panger ... je pense que j'ai pas besoin de réagir

je vais peut être paraitre insultant , mais tu connais le startpilote ??? c'est pratique pour éliminé le pb de carbu

et t'as pas un mano d'huile qui traine dans un coin pour contrôler la pression plutôt que de se focaliser sur une loupiote orange ? en plus c'est orange alors c'est pas important

nop

Nan, sur Metro c'est ROUGE !

Citation :

je vais peut être paraitre insultant , mais tu connais le startpilote ??? c'est pratique pour éliminé le pb de carbu Razz

Oui je connais bien, j'en ai même 2 bombes J'en ai utilisé mais ça n'a rien changé. Le problème ne venait semble-t-il pas du carbu.

Citation :

et t'as pas un mano d'huile qui traine dans un coin pour contrôler la pression plutôt que de se focaliser sur une loupiote orange ?

Si, j'en ai un sur la 1100, je comptais bien le démonter pour le mettre temporairement sur la Metro histoire d'être fixé.

Fefeu52 a écrit:

Pour en revenir à la sonde, ce qui me gène c'est que je l'ai déjà vu éteinte [...] Tu vas voir que je vais être bon pour le ressortir et changer la pompe ....

J'ai eu le même cas hier. La pression galérait à monter (pompe neuve), et enfin le voyant s'est éteint...il ne s'est jamais rallumé --> Sonde HS.
Le moteur n'avait pas tourné depuis 10 ans. Remplacé par une autre sonde d'occas' d'un vieux 1000 qui trainait et c'est OK !

J'ai eu un truc identique et aussi sur une métro, redémarrage après une petite réfection avec une huile 20w50 le voyant bien allumé et qui s'éteint normalement en pression. Je vidange tout de suite et je met l'huile qui va bien (je fais toujours ça, truc de papy peut-être mais ça rince le tout). Amorçage, redémarrage et là voyant allumé et pas clignotant, bien fixe, comme la pompe avait été changé ça ne m'a pas fait d'émotions verdict la sonde et là ce moteur avait été arrêté seulement pour la réfection soit 2 we.
ça me fait penser à une chose, j'ai mis un clapet dans le puits qui monte de la crépine, ça paraît aller plus vite pour se remettre en pression, utile ? inutile ? ou big c.....e ?

Pour le clapet, je ne sais pas ... En général, on moteur avec une pompe à huile neuve ne se désamorce pas en huile.

En tout cas merci pour le retour d'expérience, ça me rassure. Quant au fait de vidanger immédiatement, je vais le faire aussi. Pas là tout de suite, mais je vais faire 50km genre allant au CT, et je vidange. Comme pour un moteur neuf.

Truc de vieux : mon père a refait le moteur de son T3.
Après le rodage, il a viré l'huile et remplacé par du gasoil, il a laissé tourner au ralenti pendant 5 min et re-vidange. Ensuite huile neuve.

50000kms depuis et une conso d'huile normale pour un flat four...

Qui l'a fait déjà fait pour un moteur de mini ?


A+

C'est la technique des garagistes moto, pour fourguer des merdes qui ont fait des joint de culasse ça!
Perso jamais je ferai ça sur un moteur de mini. Apres sur un flat4 quand tu vois la gueule de l'huile après avoir refait un moteur, c'est vrai que ça fait peur, donc à la limite...

Faire tourner au gas-oil comme lubrifiant ! quand même je l'aurais pas fait celle là. En rinçage je prends une huile bon marché mais quand même aux normes API SL et ACEA A3.

Si ca peut te rassurer, j'en suis à mon 3e contacteur P huile sur la même auto

Doit y avoir un peu d'huile qui arrive à fuir vers le contact éléctrique, et ca s'allume par intermittence.

C'était bien ça

J'ai remis celui du 1000, j'ai laissé chauffer l'huile bien comme il faut, et c'est tout bon, ça ne s'allume plus.

J'ai fini de remonter la traverse et j'ai essayé les revo ... ça passe sur le moyeu de metro ... nickel

Bon par contre c'est un peu le bordel pour le filtre à air ... celui d'origine 1000 ne passe pas à cause du reniflard, celui d'origine 1300 passe mal à cause du câble d'embrayage (qui est en hydraulique sur la MG).

Je vais donc commander un filtre cône en même temps que vis/tête/doigt Ducellier.

Fefeu52 a écrit:

j'ai essayé les revo ... ça passe sur le moyeu de metro ... nickel

Dis adieu au creneau!

Fefeu52 a écrit:

Pour le clapet, je ne sais pas ... En général, on moteur avec une pompe à huile neuve ne se désamorce pas en huile.

En tout cas merci pour le retour d'expérience, ça me rassure. Quant au fait de vidanger immédiatement, je vais le faire aussi. Pas là tout de suite, mais je vais faire 50km genre allant au CT, et je vidange. Comme pour un moteur neuf.

si tu savais combien de borne j'ai fait avec le 850 avec son huile de 1987 ...
bah quoi je trouvais pas de filtre papier , j'allais pas vidanger une huille a peine roder !

nop

Metro a écrit:

Fefeu52 a écrit:

j'ai essayé les revo ... ça passe sur le moyeu de metro ... nickel

Dis adieu au creneau!

Pas grave, j'en fais un par an

Au passage, qui a une pompe hydragaz sur Nancy ?

Moi!

Je me doutais bien qu'entre toi et olivier, yen avait bien un qui avait ça .... Je me souvenais de l'histoire des enchères, mais vu que vous avez tendance à vendre les choses très vites

On verra quand elle roulera et qu'elle aura le CT, mais à priori, je vais avoir besoin d'un petit coup de pompe