Venom : Austin Cooper S mk2 1968

Mon programme ayant changé, je ne peux plus partir à lyon pour le moment et ayant vendu pratiquement toute mes pièces d'inno, je me suis poser la question qu est ce que je fais , voila ce que je fais j'achete cette voiture.

C'est donc une cooper s en version austin. de 1968 avec des papiers de S. Elle n'est pas parfaite mais bon une dame de cette age la on lui pardonnera facilement. Elle me plait beaucoup en tout cas et c'est la le principale.

Elle ne possède pas encore un moteur de S mais je compte bien en refaire un et mettre dedans, pour le moment c'est un 1293 de GT je pense, avec une boite de cooper sans hardy. Mais bon sa roule comme ça et c'est cool .

Elle possède des petits trucs sympa , comme les ceintures kangol, le feux arrières de recul, le toit ouvrant avec deflecteurs.

Il me reste des revo en 6*10 je ne sais pas si je les mets ou si je laisse les GB.

Mignone!!!!!!!! Pratique les cendars dans les vides poches!!!!!

sympathique mini!

Elle est terrible nico . Ou est le siège auto???

Super chouette, mais pas de revo la dessus, les minilite lui vont à merveille je trouve!
Pour re venir dans la mini, on peut dire que t'es bien revenu!

Dis donc, un petit coup d'aspirateur ne lui ferait pas de mal !!

Belle auto !

boudiou, elle canon.

bravo

faut que je me remette, les mots me manque.

Belle acquisition, et son toit c'est une option de 68 ou ultérieure ?
En tout cas je trouve très sympa les mk2 qui sont un peu boudées,
Pour les jantes, fait comme tu veux, le principal c'est qu'elle te plaise

c'est pas commun les S avec un TO !
un peu boudé, un peu boudé , faut le dire vite vu les prix du marché...
bel achat en tout cas , comme Mesco , avec un petit jeu de minilite et roule ma poule.

Je dis ça parcequ jusqu'à présent beaucoup ne voient que par les MK1

Belle aquisition!

Pas mal, c'est toi qui l'a ramené de GB ? Les extensions sont en alu, je me souviens plus de la marque ?
Pour les jantes.. comme Mesco.... ou il faudait qu'elles soient grises... enfin c'est un détail.

les jantes, mon reve sera des mettre des petals rose mais bon vu le prix c'est pas demain le veille.mais oui les repeindres en grise pourquoi pas .

Ce n'est pas moi qui l'ai ramené c'est mon pote qui la acheté, c'est lui qui a fait tout le boulot.

Je pense que c'est un d'époque mais je ne suis pas sur du tout, le style est bien seventies.

Et pour la prepa et bien pas grand chose je vais juste lui remettre un moteur S en 1293 et rien de bien violent, et si peux etre mettre un renfort de villo ou ce genre de connerie, vu le prix du bestiau j'ai pas envie de me le prendre dans la tronche.

Je peux savoir à combien tu l'as touché par MP ... juste pour me faire mal

Moi je dirais plus que mon break

belle acquisition !
et tu garde l'inno en + ?

pour les jantes l'idéal serait de virer les extensions et de repasser en reverse , sinon rosepetal y a pas à chier

mini90 a écrit:

sinon rosepetal y a pas à chier

+1

venom a écrit:

les jantes, mon reve sera des mettre des petals rose mais bon vu le prix c'est pas demain le veille.

T'inquiètes, d'ici à pas très longtemps, tu pourras pour bien moins cher...

ah ???

t'en as trop dit , lâche le morceau maintenant

Je veux aussi craquer pour le break...

je vais essayer de la garder l'inno, c'est pas gagner, mais je les aimes bien les inno

C'est la marcos que je vais vendre, à contre coeur .

Je vais voir si un jour j'ai une belle prime je me les pairais

hello, si tu as d'autre photos ou details, cela m'interesse pour la resto de la mienne.

quelques nouvelles de la tiote , elle roule bien. Mais j'ai des soucis avec les réglages des carbu et de l'allumage.

L'allumeur est celui d'origine et je pense qu'il a mal vieilli

J'ai soudé deux sondes O² sur le Y du collecteur d'echappement. Comme sa hop la je pourrais régler la richesse en live, et arranger les aiguilles

Deux cales de carbu avec prise de depression pour régler les hs2 ensembles.

Et je vais passer en mode AEPL.

Pour les photos sa arrive

Pour l'allumeur, il est vrai que celui des S a tendance à mal vieillir, le 1er ressort est souvent très fatigué voir s'est fait la belle, et quand il fonctionne, la courbe est super longue et pas forcément adaptée au réglage et carburant de maintenant, et en plus les cames sont souvent mortes et le temps d'ouverture est différent sur chaque étincelle
Le remède : En changer. Ou le refaire sur un banc ; Pour ce qui est des cames, un simple kit électronique permet d'avoir tout le temps la bonne impulsion...
Et c'est dommage d'avoir un aepl sur une belle cooper S d'époque. Déjà le kit électronique pour les puriste c'est juste Mais plus discret

je suis d'accord mais une cooper s qui fait de l'endurance poussière , c'est pas mon truc.

Donc je vais la faire rouler en essayant de ne pas la dénaturer. Le moteur actuel n'est pas celui d'origine donc ...

Je vais voir à essayer de cammouflé tout le système dans un alllumeur ou autrement