ça ne veut plus rouler sans brouter

Bonjour à tous
j'en fait appel à vos avis d'experts, moteur 1.3 12HD21
je suis allé au contrôle technique et c'est passé du premier coup, sur le retour la voiture roule normalement et d'un coup ça se met à brouter, j'arrive à rentrer à 20 à l'heure
Je me dit sans doute l'allumage, changement faisceau, bougies tête et rotor, c'est un allumage électronique d'origine.
ça marche pas, donc peut être une prise d'air, donc changement de tous les joints, c'est pas ça
démontage carbu HIF44, nettoyage, vérifications c'est toujours pas ça;
j'en ai marre, la voiture démarre au quart de tour, tient bien le régime mais dès que j'accélère le moteur broute, de plus en plus dans les rapports.
j'ai fait des recherches dans le forum, pensez vous qu'il sagit d'un joint de culasse?? ou autre chose, je n'ai pas pris les compressions, j'ai prété l'outil qui ne m'a pas encore été rendu
merci
a+

Et la bobine?

Oui j'ai pas pécisé la bobine est une valéo, je l'ai changée également, c'est toujours pareil
a+

pompe à essence?

La pompe à essence je ne l'ai pas changé, mais j'ai vérifié à l'arrivée d'essence, ça sort bien

T'as essayé le coup de soufflette dans la gueule au carbu ? parce que si il est bouché à l'intérieur, c'est pas un nettoyage "extérieur" qui va changer quoi que ce soit.

Perso, je ne crois pas à un problème grave.

En fait j'avais un deuxième carbu en rab, je l'ai monté, résultat, même symptômes
a+

fil de batterie qui touchotte le collecteur sous la caisse , suite au contact sur le banc à rouleau au CT c'est plosible

ok, donc carbu à virer, allumeur à virer, bobine à virer .... pompe moildar ok ... faisceau ok .

Ben reste plus que les bougies.

collecteur d'échap fendu?

Les bougies ont virées aussi, j'avais des béru, j'ai monté des bosh, c'est une histoire de fous, ça fait 2 jours que je monte et je démonte, j'ai même changé l'allumeur aucun effet, j'ai pas vérifié l'échappement, demain je regarde sérieusement, mais je n'ai pas vu de fuite.
a+

et la tresse de masse entre moteur et caisse?

La tresse de masse je l'ai contrôlé, quand j'ai changé le joint de collecteur, elle est correcte,
merci
a+

si c'est une en feraille, essaye quand meme de la changer ou de faire une bonne masse avec une bout de cable elec.
j'ai eu le meme probleme que toi, j'ai chercher longtemp. c'etait la tresse qui remplissait plus bien son role.

Ok merci, je vais en acheter une neuve, je vous tien au jus
a+

joint de culasse , soupapes hs ....
si tout les périphérique sont bons , faut sonder plus profondement

nop

Moi aussi je serais pour le joint de culasse, à l'antipollution il a mis des gros coup de gaz au moteur et si jdc faiblard... PAN dans la gueule

Bon merci pour vos précieux avis, demain je déculasse, on verra bien, je vous tien au jus
merci
a+

Bon alors, j'ai regardé le pot et la masse pas de problème après vérification du jdc, pas de casse, il a l'air correcte, qu'en pensez vous?


soupapes également en très bon état de fonctionnement;
après tous ces changements, je suis que je vais finir par trouver
a+

T'es comme ça toi ... ça broute, tu déculasse ... yen a qui n'y vont pas avec le dos de la main morte

Tu dis que ça broute en roulant et à l'arrêt c'est pareil?

Qui peut le plus peut le moins, sur le joint de culasse sur la deuxième photo en haut à droite un morceau du joint était détaché du joint et est resté sur le bloc, ça peut venir de ça?
a+

Non c'est l'état des anneaux qui comptent pour le fonctionnement moteur, M'enfin y à qu'à dire qu'il était un peu temps de le changer
J'en connais un qui le change dès qu'il tombe en panne sèche

Fefeu52 a écrit:

T'es comme ça toi ... ça broute, tu déculasse ... yen a qui n'y vont pas avec le dos de la main morte

il certifie que tout l'allumage et la carburation est ok , donc bon ...

nop

Perso je prends les compressions avant de déculasser ... c'est pas le temps que ça prend.

En plus, un JDC, ça se sent beaucoup au ralenti et beaucoup moins dans les tours. Lui c'est l'inverse.