split weber commen ca marche ?

salut a tous, je cherche a savoir le principe du montage d'un split weber. Si on doit obstrué les conduits qui ne servent pas ou si on peu les laisser comme ca et aussi si on est obliger de couper la tole pour les fairent rentré compartimant moteur . merci

il faut boucher les gicleur inutile, decouper un des deux carbu et la tole du tablier au minimun, ici quelques photo des mien demonter, attention ceux ci sont des version conduite a droite

trop beau ... merci fred . C'est vraiment obligatoir de découper le tablier? car je n'ai pas envie de le faire sur mon clubby.

tu as le choix avec des weber verticaux, possible une chance de ne pas couper le tablier mais le capot maintenant.

Ou tu montes une culasse 7 ou 8ports...

ou un 1000 stage 1...

ou un weber normal sur un collecteur merdique, le split n'est vraiment utile que sur un moteur avec une prepa bien avancer

oui très utile quand on veut avoir les chevaux qu'un simple weber ne donne pas...

C'est pour un 1293cc bien pointue je cherche une carburation adapter pour ce monstre.

et il y a quoi d'autre que des piston +020 pour transforme un 1275 en "monstre qui aurai besoin de split"

fred1380 a écrit:

et il y a quoi d'autre que des piston +020 pour transforme un 1275 en "monstre qui aurai besoin de split"

c'est moi ou ca a un gout de foutage de gueule ?

nop

une Grosse culasse Bryan Slark dévoreuse d'essence.

on peu avoir quelque photos de la culasse et sont histoire, brian slark ça sonne pour moi comme une marque d'electromenager pour le moment

valant1 a écrit:

brian slark ça sonne pour moi comme une marque d'electromenager

C'est comme Fagor ... ya pas plus fort

http://www.slarkraceengineering.co.uk/

J'ai eu de bon échos.

Nop a écrit:

fred1380 a écrit:

et il y a quoi d'autre que des piston +020 pour transforme un 1275 en "monstre qui aurai besoin de split"

c'est moi ou ca a un gout de foutage de gueule ?

nop

pas dans l'absolu, mais quand on en est a vouloir faire un monstre, qu'on regarde a rien au niveau transfo, je voit pas en quoi une petite decoupe du tablier pose probleme quand c'est fait proprement, il y a un moment ou il faut faire un choix, j'ai jamais vu un monstre tout d'origine

pour ma propre connaissance: c'est quoi le but du split weber?

Si c'est juste pour aligner le corps du carbu avec le conduit de culasse.A ce moment là il vaut encore mieux monter un seul webber avec une pipe longue et découper le tablier, plutot qu'un double webber sans découpe.

une pipe longue ne sera jamais aussi droite qu'une de split

pourtant une pipe longue c'est bien ...

nop

oui mais une piepe avec un meilleur flux, c'est mieux...