vide grenier

allez hop:
faisceau arrière break MKI: 20€ neuf VENDU
hif 44 qui fuit (provenance écurie bergamote) 40€ VENDU
2 TDB MKI, 60€ occase et 100 € celui refait à neuf. OCCASE VENDU
1 autoradio époque 20€ avec ses enceintes VENDU
1 commmodo MKII, 20€
1 kit durites avia CAJJ4030, 20€ VENDU
1 entourage switch pannel MKI, 12€ VENDU
2 dessous de dash board offerts ( découpés pour les durites)
1 support moteur supérieur 10 € VENDU
kit 4 valves neufs 10€
1 robinet de chauffage sur durites et pas sur la culasse, 10€
1 culasse 12G295 complète plus son moteur et ses pistons en D, 250€ + 1 un moteur 1000 offert avec , j'ai pas regardé dedans j'ai pas le temps.. VENDU
1 pont en 3,44 ; 50€
1 lunette arrière 50€
colonne MKIII+habillage+clef+ bloc chauffage: 50€
tout ceci est hors frais de port , qui vous couteront ce que ça me coutera (comme d'hab quoi ).
pas d'échange , je déménage merci.
ou le lot pour 400€
le lot est livrable sur la RP...

Salut,
Je veut bien plus d'info et de photos de l'autoradio d'époque....
Tu sais si il a le positif a la masse ou si on peut inverser la polarité??c'est pour ma Cooper mk1 donc Positif a la masse...
et pendant qu'on y est , je veut bien des tof des TDB a refaire!
Merci!

r.rambla@hotmail.fr

Dommage que tu soit loin j'aurai été interressé par le cooper 1000...
Il est bloqué il me semble?!
Je pense que le transport doit couté 1 Cou*lle!

vendu ce 1000 avec culasse et pistons cooper ?

Zinc38 a écrit:

Salut,
Je veut bien plus d'info et de photos de l'autoradio d'époque....
Tu sais si il a le positif a la masse ou si on peut inverser la polarité??c'est pour ma Cooper mk1 donc Positif a la masse...
et pendant qu'on y est , je veut bien des tof des TDB a refaire!
Merci!

r.rambla@hotmail.fr

salut tu as le + a la masse sur ta cooper 1000????c une quelle annee?
a+

britax a écrit:

Zinc38 a écrit:

Salut,
Je veut bien plus d'info et de photos de l'autoradio d'époque....
Tu sais si il a le positif a la masse ou si on peut inverser la polarité??c'est pour ma Cooper mk1 donc Positif a la masse...
et pendant qu'on y est , je veut bien des tof des TDB a refaire!
Merci!

r.rambla@hotmail.fr

salut tu as le + a la masse sur ta cooper 1000????c une quelle annee?
a+

1966

Même chose, je veux bien des photos de l'autoradio.

Bonjour à tous,

Il est impossible d'avoir une mini avec le plus à la masse .Les dernières voitures avec le plus à la masse, sont les Jaguar MK2 .Sinon les autres anglaises ont le moins à la masse.Pour changer la polarité d'un poste de radio rien de plus simple si j'ai bonne mémoire il y a deux ou trois soudures à inverser à l'intérieur sinon il suffit de faire un montage isolé et tout est dans l'ordre !

Minicalement

spitfire64 a écrit:

Bonjour à tous,

Il est impossible d'avoir une mini avec le plus à la masse .Les dernières voitures avec le plus à la masse, sont les Jaguar MK2 .Sinon les autres anglaises ont le moins à la masse.Pour changer la polarité d'un poste de radio rien de plus simple si j'ai bonne mémoire il y a deux ou trois soudures à inverser à l'intérieur sinon il suffit de faire un montage isolé et tout est dans l'ordre !

Minicalement

Y'en a qui devrait revoir leur classique:RTA.

Ben je dirais également que les mini on eu le + à la masse car ma 1000 cooper de 1964 est comme ca.

C'est d'ailleur pour ca que les pompes à essence SU sont livrables dans les deux cas

En plus c'est noté sur le livré du conducteur livré avec à l'époque ainsi que sur ma vielle RTA

ma caisse de cooper de 1969 a aussi le + à la masse.
Je doit la mettre au moins mais je sais pas s'il y a beaucoup de modif.

Les 1ere mini avec le moins "-" a la masse sont les MK3 en septembre 1969, avant, toutes les autos étaient avec le plus "+" a la masse.
Il est possible de changer la polarité des dynamos en les faisant tourner en moteur avec le moins a la masse.
A confirmer toutefois car j'en ai 2 qui ont grillées, les fils soudés sur l'induit ont fondus.

Bonjour à tous ,

Houla pas d'énervement , je dois vous préciser dans ce que j'ai dit est en partie vrai mais ce qui s'est passé à cette époque que les minis vendus sur le marché hors GB , ont eu leur polarité inversée .Je peux le confirmer car je suis électricien automobile spécialisé dans les Anciennes Anglaises .
Pour changer la polarité , au niveau pompe essence soit on changer la pompe soit à l'interieur on inverse deux points de soudure comme sur les comptes tours première génération Smiths .
Pour inverser la polarité au niveau de la dynamo que l'on a repolarisé dans le bon sens à l'aide d'une batterie et il faut exciter le régulateur de voltage en faisant tourner le moteur et voilà tout est dans l'ordre.Juste question de patience de mesure et de test .

Voilà a plus

nop

spitfire64 a écrit:

je dois vous préciser dans ce que j'ai dit est en partie vrai mais ce qui s'est passé à cette époque que les minis vendus sur le marché hors GB , ont eu leur polarité inversée

Je comprends pas, de façon claire ça donne quoi?!

Je te retrouve bien là mon Christophe, c'est clair mais pas de trop quand même....
heureusement que tu bosses mieux que tu n'expliques
au fait c'est austin mini ici ,pas healey