Boîte taille droite

Bonjour,
J'ai une boîte avec un pont en 3.44, et je voudrais passer en taille droite.

Que faut-il changer dessus, existe-til des kits, et si oui, est-ce rentable?

Merci de votre aide!

salut
oui il existe des kits, mais c'est po donné tiens voila quelque exemples:

http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=35964
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=36784
http://www.minispares.com/Product.aspx?pid=37125

il te faut aussi la cascade de pignon aussi
http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/gearbox-clutch/mini-sport-straight-cut-gearbox/mini-sport-drop-gear-set-product.html

mais ta ca tout fait
http://www.minisport.com/classic-mini-shop/products/gearbox-clutch/mini-sport-straight-cut-gearbox/4-synchro-straight-cut-gearbox-product.html

mais cela ne te donne pas les synchro et le reste si tu le monte toi même, ca vaut extrément cher d'acheter une taille droite sauf si tu en as vraiement l'utilité ou que ton moulin dépasse les plus de 100 poneys

regarde aussi chez med swiftune morspeed tu aura encore des idées de prix
voilà a+

Bein mon projet de bloc, c'est 1362, aac RE13, culasse metro en 35.7/29.3, rampe de culbus HL 1.5, allumage 123 ignition,etc...

Je pense être dans les 100 110 cv...

Tu penses que le passage en boîte taille droîte est justifié?

Et au niveau de la qualité? vous avez une idée car depuis un p'tit moment je regarde également pour acheter une boite taille droite pour mon 1386, mais les prix varient du simple au double!

je pense que le passage en taille droite est justifié, mais attention ca coute vraiment cher, il t'en coutera environ 3000€ pour une conversion complete et montée par un professionnel. Je parle pour une jack knight bien sur.

Mais en tout cas rien que pour le plaisir des oreilles ca vaut le coup.

c'est vrai qu'une jack knight, c'est jolie a entendre mais les boite de chez morspeed sont de qualitées équivalentes et bien moi chères et question qualité des boites S/C sont rien a à redire.

donne moi les caractèristisque de ton aac je vais te dire si tu va les atteindre les 100 et calculé
quelque rvg/cr tu as?

Qd tu dis 3000euros c'est sans le pont ou avec?
Si je me trompe pas tu en as une sur ta voiture? TU en penses quoi, niveau perf' car je penses qu'il doit pas y avoir photo entre une boite mal étagé d'origine et une taille droite avec des rapports rapprochés

Voici les seuls infos que j'ai sur mon RE13OT de chez calver ST

Developed for optimum street performance use where sports-torque is the main aim. Slightly lumpy idle, pulls hard from 2,000rpm to 6.000rpm in large-bore based engines. Performance is in the Piper 285/Kent286 sort of area but out-performs both for torque. Best performance given with 1.5 ratio rockers and a cylinder head with efficient portwork, but also gives better than can be expected performance with a mediocre cylinder head and standard rockers. Quality valve springs are essential.

En gros ça vaut un Piper 285 ou un Kent 286, mais avec plus de couple

arf ca me suffit pas, j'aurais tous ce qui est rfa rfe ca serait bon mais, vu que chaque aac a ces propres caractéristiques, mais bon disont que l'on part sur le principe du 286 et de ce que tu m'a donné, tu devrais tomber entre 95 et 100 sur dyno, (attention ce n'est que théorique, ca peut etre moins ou plus) donc essaye de me donné plus d'info
la course, la taille de tes pistons (ex 73.5 ou autre), la cylindrée, le taux de compression voulu, les données de l'aac pour avoir vraiement quelque chose de correct
voilà

Tu as toutes les caractéristiks sur le tableau des aac de feufeu.
DAMIEN

eh les gar, je sais que le forum est pas énorme, mais ya un bouton "chercher" quand même.

Les caractéristiques du RE13 sont données sur mon site et je les ai refilé dans un post ya pas une semaine. Quand au 1362 monté par calver, avec donc une config quasi identique à la tienne, il sort 109ch et est monté sur une boite d'origine. Par contre, je ne saurai trop te conseiller d'opter pour une boite reconditionnée.

Edité : grillé de quelques minutes par Gooze

mehariman1 a écrit:

Qd tu dis 3000euros c'est sans le pont ou avec?
Si je me trompe pas tu en as une sur ta voiture? TU en penses quoi, niveau perf' car je penses qu'il doit pas y avoir photo entre une boite mal étagé d'origine et une taille droite avec des rapports rapprochés

oui avec le pont renforcé taille droite. rien ne change vraiment par rapport a une boite normale niveau des rapports, c'est le pont qui fait tout. (je suis en 3.44)

Au niveau perf, je pense que la difference est minime par rapport a une boite classique (17% de perte en taille droite contre 25% en boite d'origine) mais c'est plutot une securité pour preserver le moteur, car quand on investi pas mal dans un moteur, il vaut mieux ne pas peter la boite au bout de 10000 bornes et ruiner tout le moteur a cause de ca...

Je vais donc rester sur ma boîte avec monpont en 3.44.
A part les synchro, cascade, joints, etc... Ya d'autres pièces à prévoir?

Hello!
Comment dit-on cascade en anglais?

Je peux pas commander les pièces pour me faire une boîte taille droite séparément, car ça fait chaud de prendre tout d'un coup!

bein si t'achetes pas tout tu pourras pas monter ta boite
c'est un investissement , tu le fait ou pas mais pas à moitié

Non, ce que je veux dire, c'est que j'ai une boîte qui est de côté, et donc, je voulais m'amuser à la passer en taille droite, mais pas en un coup, vu que j'ai reconditionné une autre boîte pour ma choupette.

C'est pour ça que je voudrais trouver les élèments en taille droite séparés, et avoir une liste des pièces qu'il faut que je prévois

Dans le même ordre d'idée, comment on dit "rapport de pont"?

Je voudrais passer à un rapport d'environ 3.1 ou 3.2!

Merci!

le rapport de pont c'est "final drive"

les pignons en taille droite c'est "straight cut gears"

la descente de boite c'est "drop gears"

je pense que le plus intelligent est que tu télécharges le catalogue Minispares sinon tu vas en oublier moitier.

J'ai le catalogue papier de 2005.
Ya la version 2006 à télécharger qq part?

AVec un ratio de 3.1, ça donne quoi niveau pratique?

oh ben si t'as le papier 2005 c'est suffisant

Samporta a écrit:

AVec un ratio de 3.1, ça donne quoi niveau pratique?

?? qu'es que tu entends par pratique
3.10 c'est le rapport des cooper carbu ; ni trop court ; ni trop long
un bon compromis en somme

C'est ce que je veux!

C'est quoi le rapport exact?

Je veux dire le nb de dents pour chacun de pignons?