Quels pistons pour mon 1293 ?

Bon, j'en ai marre d'attendre une illussoire fin pacifique avec Morspeed, alors je reprends l'idée de la modification de mon SPI

Ca va rester mon daily, donc c'est avant tout l'agrément qui est recherché, je conserve mon pont 3.10 qui est pile poil adapté à mes trajets quotidiens et l'usage de la radio.

Au programme déja retenu :
- sw5 (peut être avec rampe HL j'hésite encore)
- culasse 29/36 avec conduits agrandis (jamais rectifiée provenance métro sport)

Je part de mon bloc SPI, jamais ouvert, 120mkms, donc je réalèse pour être peinard.

Je pense me contenter d'un +20, mais arrive la question du choix des pistons...

On commence pas les kangourous :
http://www.minisport.com.au/prod1802.htm

si j'ai bien tout compris ca donne un peu moins que 180 euros rendus à la maison sauf surprise douanière française...

ensuite y'a des AE :
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33133

ca donne du 270 euros sans frais de port

ou encore de l'origine :
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37860&title=PISTON SINGLE ,1300 10.1...

on arrive à 215 sans frais de port...

Le tarif australien est tentant, mais j'ai peut être loupé un choix ?

Tiens, moi j'ai compté 165€ FDPI. (171 de pistons + 66 de FDP)

As-tu choisi les "international prices" ?

Prends les pistons kangourou à moins que tu veuilles faire de la course...

ce que tu as peut être loupé c'est que les origine sont des AE et qu'ils existent de +020 à +060
les MEGA sont des pistons plats
les australiens coutent 200 € avec frais de port et frais de douane, je pense qu'avec les retours d'expérience de ces pistons on sait dire aujourd'hui qu'ils sont équivalements aux AE

pour moi , l'interret des pistons australiens est qu'ils existent au dela de +060 et au meme tarif , pour une cote réparation je partirais sur du AE en groupant le port avec d'autres achats MS

Ben ouai mais j'ai 180 + 71 de port

C'est ce que je pense aussi, mais y'a peut être d'autres bons plans

mini90 a écrit:

pour moi , l'interret des pistons australiens est qu'ils existent au dela de +060 et au meme tarif , pour une cote réparation je partirais sur du AE en groupant le port avec d'autres achats MS

La différence n'étant pas énorme j'hésitais aussi, sachant qu'il va me falloir d'autres babioles...

ca risque de finir comme ca, merki

Tiens, l'AUD est remonté ? Parce que moi c'était 150€ FDP inclus ... maintenant c'est 172€ ... Tout augmente.

Si tu commande chez MSC, prends plutôt les P21253-20, a 180€ TTC le jeu ... quoi que je sais pas si les segments sont inclus ... 55€ le jeu

Bref, c'est à toi de voir, mais à mon avis, kangourou, P21253 ou TAM2050 ... c'est pareil.

les segments sont fournis avec les AE

J'avais peur avec les P21253-20 de devoir taper plus dans la culasse et d'être éventuellement emmerdé avec une rampe HL...

mais j'ai pas pensé que les segments pouvaient ne pas être inclus...

J'vais mailer pour vérifier

Les soucis avec rampe HL, tu n'en auras pas quelques soient les pistons. Le soucis de devoir surfacer à mort, c'est avec les P21251 (low drag) pas avec les 253.

J'ai confondu...

je vais continuer la liste de course

d'apres chez datch , les segments sont fournis , ça confirme :

http://www.datch.fr/piston-1275-dish-84cc-p-3541.html

marrant comme le passage de la manche rempli les poches

Ah ben j'avais pas vu ceux la

http://www.minisport.com/mini-spare-parts/Hepolite_Slipper_Piston_-_1275cc_-_10_1_High_Compression.html

surement des AE aussi , les AE sont des Hepolite
là par contre c'est pas évident que les segments sont fournis

non ils sont pas avec. ca donne du 208,27 £ le kit complet tva incluse

j'ai les P21253 en +20 de chez Minispares.
Ils sont bien vendus avec segments, axes... enfin tout normal... et pas cher.

Maintenant solide comment, je sais pas, ils ont déjà 8 Mkm en prenant 6500-6700 de temps en temps. Mais usage routier uniquement.

quelques infos qui peuvent servir:

- poids: 374 g
- volume jusqu'au plan de joint du bloc : 10 cc (mais pas sure que mon bloc n'est jamais été resurfacé)

Ah ben v'la un retour positif

je me tâte quand même avec les TAM, l'idée de pas trop raboter la culasse me plait bien...

ah bein si tu veux un retour , je les ai en +060 les AE , ils doivent avoir dans les 10 ou 15000 bornes de conduite barbare , pour le moment , ils ne sont encore pas passés à travers le capot
pour le spistons plats , ça se calcule , mais attention rien ne dt que le plan de joint est à la meme distance de l'axe de piston , donc tu ne récupère pas forcément le dish complet

C'est pour ca que les TAM me semblent pas mal, ca fixe sur 10.1 sur un bloc/culasse standard, donc avec peut de chose on est bon pour le SW5

pourquoi pas

Bonjour,
moi j'ai deux bloc avec ceux la C-AJJ3378-40 en +40.
je suis en rodage sur le premier et le second à 15000 bornes : aucun soucis.
ils existent en +20 : C-AJJ3378-20 .

A priori ce sont des MEGA, mais j'en sais pas plus, ils disent que c'est le savoir faire AE qui as été utilisé,bla, bla...mini90 tu en sais plus?

plus dispos en ce moment les +20...

désolé , je n'en sais pas plus sur les méga , jamais utilisé

Minizob a écrit:

plus dispos en ce moment les +20...

Ni les TAM, ni les P21253 ?

Bah Kangourou POWAAAAA

Fefeu52 a écrit:

Ni les TAM, ni les P21253 ?

Bah Kangourou POWAAAAA

non juste les C-AJJ3378-20, j'vais partir sur les TAM, mais j'attends que Brouzouf rentre