Neo-Mini : Mini Raid

Aller quelques petits mots.

Le moteur est quasi remonté, j'ai mesuré mon deck et j'ai 0.20. c'est pas mal.


J'ai fais un réglage de distrib à la tige de culbu, mais je vais refaire le réglage à la soupape après avoir fini de travailler sûr la culasse.


j'ai profité du nouveau remontage pour installer des visseries inox pour éviter d'être emmerder plus tard.



Actuellement je travail sûr mes chambres et seulement les chambres de la culasse.
Suivant minidication j'ai un peu de volume à rattraper.



Et je pars de ça  :





Là les chambres sont faites (pas sûr la photo), je nettoies les soupapes et ensuite rerodage, 1800 km seulement après le précédent c'est moche.

Neo-MiNi a écrit:

Le moteur est quasi remonté, j'ai mesuré mon deck et j'ai 0.20. c'est pas mal.

C'est trop   Enfin si tu veux "un moteur qui marche foooort"  
Vendredi j'ai eu le même résultat (j'ai du merder à ma première mesure lors du montage à blanc), du coup j'ai redémonté le moulin. Le bloc et la culasse sont partis au surfaçage. Me tarde de récupérer tout ça  

Néo n'a pas besoin d'un moteur qui marche fort, il a besoin d'un moteur qui marche... tout court. 2/10 de deck, c'est parfait  

voilà c'est ça, c'est une voiture routière un peu de piste si envie, je veux pas péter les chronos ni le moteur.

J'ai fais le remontage d'un moteur d'un pote, il avait 1 mm de deck  alors 0.20 c'est pas mal lol

quel est ton bon plan pour de la visserie inox? Je me tâte, le remontage du moteur se profilant...

Mon plan? un shop mini.
Moi je me tâte plu, ça coûte moins chère une bonne fois pour toute que de payer ou se prendre la tête avec des visseries cassées dans la culasse.

c'est de l'ARP, comme tu dit, ca coute cher mais qu'une fois

Neo-MiNi a écrit:

Mon plan? un shop mini.
Moi je me tâte plu, ça coûte moins chère une bonne fois pour toute que de payer ou se prendre la tête avec des visseries cassées dans la culasse.

oui je me doute un shop mini mais quel est le mieux niveau prix? Minispares?

Pour si peu tu prends à coté de la maison si tu as un shop.
J'ai pris chez BCI car c'est lui qui est le plus prés sinon je vais chez Datch
Gaffe tu as deux longueur pour la cloche de calorstat.

j'espere que tu sais que les boulons en inox sont moins resistant que ceux d'origine, certe l'inox ne rouille pas mais les contraintes mecanique sont bien moindre!

Oui oui tout à fais, c'est bien dommage d'ailleurs, enfin heureusement qu'il n'y à pas de contraintes dessus sauf si installation d'un tirant moteur supplémentaire sur la cloche.

lotus a écrit:

j'espere que tu sais que les boulons en inox sont moins resistant que ceux d'origine, certe l'inox ne rouille pas mais les contraintes mecanique sont bien moindre!  

Voir même plus soumis à un effet d'électrolyse selon les nuances des 2 métaux en contact.

Les vis inox ne sont pas forcement la bonne solution.

lien post tableau electrochimique

exemple: vis ou inserts inox pour des carter en magnésium, un soupçon d'humidité et la vis est soudée dans le carter.

C'est quand même loin de casser comme du verre, et plus solide que les vis acier d'origine ! Chez ARP il y a des nuances type inox qui  sont visiblement bien solides. Pour ce qui est des vis inox dans l'alu, il y en a pas beaucoup sur nos moteurs, mais il y a toujours moyen de monter sur helicoil, ou de graisser à la molygraphite ou graisse silicone  

La culasse à était refaite au niveau des chambres pour avoir le bon volume et un TC adéquate.


Rodage des soupapes fait, passage ensuite au bac de lavage.



Culasse remise en place et réglage de l'avance de l'arbre à came.
Donc, entre un réglage au poussoir et à la soupape il y à 1° de différence.




MOTEUR FINI





Récapitulatif :
Cylindrée 1360
Pistons Calver
Ensemble mobile équilibré
AAC SW5 calage à 106° +/-0.5° à la soupape
Distribution réglable
Poussoirs allégés
Chambre de culasse polies
Rampe haute levée forgé 1.5
Pont 3.1
Différentiel refait et axe des satellites renforcé
Allumeur Aldon jaune


I'y à pluka

Et entre temps, j'ai déménagé ma Princess, un lavage, une photo et au parking!

Le cul est lourd, il y à plein de belles pièces pour elle ...

Il est bien beau ce moteur    T'as le vilo et les bielles stock? Et niveau deck t'as laissé combien?

Oui bielle et vilo stock, c'est largement suffisant, le moteur est plutôt fast road balade que piste.
En deck j'ai rien touché pour les mêmes raison, j'ai 0.2.

O,2 c'est bien non? Tu conseillerais moins    

Ici (MR) on en avait parlé, certains sont à 0   

Dans tout les cas, le volume est bien compté et j'ai du ouvrir mes chambres, alors mettre à 0 ou encore plus ouvrir les chambres c'est vite vus pour l'utilisation.

Oui on en avait parlé, tu m'avais conseillé 0,20. J'ai pas retrouvé ce qui s'etait dit sur le forum  

+0,20 c'est bien aussi   

 

t'as pas re-surfaçé ta culasse après la dernière photo ?

Elle parait bien sale effectivement

Et en VM tu as laissé d'origine?

La culasse à était surfacé l'an dernier avant de me remettre sur le moteur.
Elle n'a pas était surfacé ensuite, elle n'est que légèrement coloré par des gouttes d'eau de mon ancien toit fuyant.

Je pense qu'il n'y a rien à craindre quand on à le nez dessus.


Le volant moteur est d'origine et équilibré comme le reste.