Ampéremètre

CoUcOu!!!

Je vais installer un ampéremètre dans ma voiture (en série entre batterie et démareur, cable grosse section bien isolé), je voudrais savoir a quoi exactement celui-ci va servir?

Je sais qu'il va mesurer une intensité mais a quoi correspond-t-elle?
Mon mano va de -30A à +30A ou se situera l'aiguille moteur démaré et cette intensité va-t-elle varier (si oui pourquoi? quand?)

merci d'avance!

La logike des chose veut ke ton alternot charge la baterie ou dumoins maintienne la charge de celle-ci.
Donc lors du démarrage tu va consommer des Ampères (appelle de courant du démarreur) et une fois démarrer en fournir (alterno fournissant le courant).
Plus le moulin tournera vite plus l'alterno en fournira.
Donc suivant comment tu le branche lors du démarrage l'ampèremetre ira dans les moins et apres le démarrage dans les plus.
L'utilité est de voir si ton alterno est ok, si ca reste dans les moins alors ke le moulin tourne c'est ke tu te fourni sur la batterie donc alterno HS ou "coupé".
DAMIEN

si ton démarreur ne flambe pas ton ampermetre du premier coup je veu bien m'épiler les couilles a la cire chaude !!! (pardonnez mon language quelque peu fleuri et tres imagé , cependant cela viens du coeur !)

t'en a rien a secouer de combien consomme ton démarreur !
toi ,ce qui t'intéresse c'est ce que consomme ta voiture et combien envoie l'alternateur , et c'est pas du tout le meme cablage !

quel montage as tu au niveau du démarreur ?
solénoïde embarquer ou relais dans l'aile ?

nop

C'est un moteur série A+ avec la nouvelle génération de démareur, je n'ai pas de relais dans l'aile

Je le branche ou alors?

J'ai bien fait de demander, je vais peut etre économiser une couille à nop

En fait c'est qu'il me reste un trou dans mon tableau de bord, alors bah je vais mettre un ampéremtre! Mais bon si c'est trop compliqué (y'a pas de raison a partir du moment ou on sait le brancher, et que l'on fait ça propre), je laisserais tomber et je le revendrais mais je vais pas laisser un trou

L'ampéremetre normalement se branche entre le gros cable qui apporte l'énergis et la distribution.

Son interet, est de voir si tu n'a pas de fuite de courant.

Contact coupé, les clés dans la main tous feu éteint il ne doit rien afficher.
Concat mi, moteur éteint, une légere conso.
Moteur en route, juste après le démarage, recharge de la baterie
Moteur en route après quelques min, retour a zero.

En effet la batterie est la pour 2 raison, faire tourné le démareur, et palier les manques de l'alternateur a bas régimes.

En fait la jauge de courant c'est le meme principe que le voyant de tableau de bord qui lui fait la différence de tension entre la batterie et la sortie de l'alternateur.

Par contre, selon que tu branche dans un sens ou dans l'autre l'affichage va changer de sens.

C'est un ampéremètre a branchement direct (Grosse cosses pour branché direct le calbe de batterie) ou un ampéremètre a induction (un genre d'anneaux autour du cable de baterie)?

Basilic a écrit:

C'est un ampéremètre a branchement direct (Grosse cosses pour branché direct le calbe de batterie) ou un ampéremètre a induction (un genre d'anneaux autour du cable de baterie)?

Euh bah j'en sais rien moi, c'est un ampéremètre smiths, j'ai deux cosses derrière (je l'avais démonté pour lui faire des modifs esthétiques, y'a pas grand chose dedans, y'a juste un ou deux fils je sais plus, désolé d'être aussi peu précis j'ai pas envi de le redémonter!)



Donc pour moi entre la batterie et la distri, c'est bien entre la batterie et le démareur sur ma voiture, puisque c'est la qu'est distribué le +12V encore grat grat

Alors pour le branchement de ton mano regarde le schéma des inno 1300 apparament c'est branché entre l'arrivé du +12 baterie et l'alternateur.

A regarder de près, car si tu le branche entre serie il va dégager c'est certain.

Alors pour le branchement de ton mano regarde le schéma des inno 1300 apparament c'est branché entre l'arrivé du +12 baterie et l'alternateur.

A regarder de près, car si tu le branche entre serie il va dégager c'est certain.

De cette facon, l amperemetre te donnera la charge de ton alternateur et ne cramera pas....

Oki cool alors, j'ai plus qu'a faire ça alors...

Merki tt le monde

Me reste plus qu'a ne pas gacher tt mon new tableau de bord et bien isolée le gros cable, j'veux pas servir de torche...

sur ton démarreur , tu a l'arriver de la batterie , le départ des + permanent , et une commande , tu branche ton truc d'un coter sur l'arrivé du + batterie qui reste brancher au démarreur , et de l'autre au tas de + permanent qui pars (qui n'est donc plus relier au démarreur), au final ca te donne tout le jus qui passe dans ta voiture SAUF la conso du démarreur , car c pas une bonne idée de mésuré la conso d'un démarreur , ca montre tres vite et tres fort ! et que 30 ampere pour lui ca le fait doucement rigoler !

au besoin je peut essayer de te faire un dessin a grand coup de paint

nop

Bon bah ça c'est fait...

Après deux heures a avoir bricolé un truc bien propre, bien nickel, j'ai branché l'ampèremètre en série entre le +12V et l'alternateur...

Démarrage...

Oh le joli ampéremètre, il se colle à -30A c'est pas normal ça...

On coupe le contact

Bon bah il est mort, il reste toujours à -30A

Citation :

si ton démarreur ne flambe pas ton ampermetre du premier coup je veu bien m'épiler les couilles a la cire chaude !!! (pardonnez mon language quelque peu fleuri et tres imagé , cependant cela viens du coeur !)

Lol, je ne l'avais pas vu celle là, MDR, mais c'est tellement vrai ...

Je ne sais pas comment tu l'avais branché, mais entre le démarreur et l'alternateur, il y a un gros fil marron. Tu coupe ce fil et tu te banche en série dessus.

Maintenant, perso j'ai un alternateur 70A, donc dans l'absolu, un 30A aurait cramé. Or si ma mémoire est bonne, c'est soit 35A soit 45A que crachent les alternateur, donc de toute façon, il n'aurait pas aimé ....

Bah voila aujoud'hui c'est la journée des boulettes... Et du boulet aussi

Citation :

Je ne sais pas comment tu l'avais branché, mais entre le démarreur et l'alternateur, il y a un gros fil marron. Tu coupe ce fil et tu te banche en série dessus.

Chez moi ça marche, et que 20A mon mano !

slt

pour pas se planter j'ai fait au plus simple
et le plus simple des câblages
c'est de regarder la RTA .. regarder les ino
c'est d'origine ...

enfin c'est comme sa que j'ai fait !


A+
yves