Quelle utilité pour ce bossage de pipe d'admission de SPI ?

Question con

à quoi sert le bossage dans le conduit de la pipe du dessus ?



celle du bas serait une cooper, celle du haut est une BO....

A t'emmerder la vie ...

> Prend la pipe du dessous

sauf si c'est pour brasser au mieux le mélange avant de l'envoyer au front de flamme... mais je doute que rover ai pensé à ca...

ce qui est bizarre c'est qu'il n'y a aucune différence de numéro dans la fonderie

alors comment sont-elles différenciées dans les stocks ?

c'est pas tres clair sur la photo , mais on dirait que celle du bas a été retouchée (cf : conduit de gauche sur la photo

Non elle n'a pas été retouchée ou modifiée

C'est à mon avis un simple artifice pour utiliser exactement la même pipe sur les deux modèles, plutôt que de devoir produire une pipe plus petite pour la BO. Cela permet de rétablir la vitesse de gaz au niveau qu'elle aurait dans une pipe plus petite.

Hotmini a écrit:

C'est à mon avis un simple artifice pour utiliser exactement la même pipe sur les deux modèles, plutôt que de devoir produire une pipe plus petite pour la BO. Cela permet de rétablir la vitesse de gaz au niveau qu'elle aurait dans une pipe plus petite.

ouai, pourquoi pas...

mais quel intéret l'injecteur est le même, la culasse est identique (sauf erreur de ma part les cooper spi n'ont que des 33 en admission tout comme les basse compression et la différence de taux de compression est due aux pistons)

de différents on a :
- les pistons,
- l'aac,
- le calculo....

donc en quoi une pipe plus petite entre en jeux :voyons:

par contre il y a un éléments que j'ignore c'est la date de production de la pipe sans bossage, les autres sont de 94 et 95...

je ne peux donc pas dire si les cooper 94-95-96 n'ont pas le bossage :bah:

La seconde pipe est retouchée je pense, regarde mieux ?...

alexis1300s a écrit:

La seconde pipe est retouchée je pense, regarde mieux ?...

C'est l'impression que ca donne sur la photo mais en vrai elle ne l'est pas, elle est comme ca sur tout le pourtour et on voit bien le petit "raccord" de fonderie des deux moitiées

Sans vouloir être chieur, sur la première photo, j'ai l'impression que le bourrelet est meulé, même si plus loin tu vois le raccord de fonderie. J'en ai eu des fagots de ces pipes de SPI démontées et j'ai jamais vu une seule ou il manquait le bossage.
Sinon l'intérêt de ce truc c'est peut être qu'ils se sont rendu compte que la forme pas terrible de la pipe remplissait mieux le 1 et 4 et que ceux du milieu étaient en manque... du coup ils ont fait une petite déviation.
Ce n'est qu'une supposition.

Sur ma Cooper SPI de 1993 et qui n'avait jamais été bricolée lorsque je l'ai achetée, c'est le collecteur sans bossage qui est monté.

Minizob a écrit:

Question con

C'est pas faux Ce n'était qu'une supposition

Pourquoi une fois de plus les britons sortent un modèle de moteur identique avec de telle différence
Faut pas chercher à comprendre, mais c'est vrai que les pièces que j'ai eu correspondaient qu'à des BO
De toute façon si la seconde était montée par rover sur les cooper , tu auras plus d'intérêt à monter cette dernière plutôt que l'autre... L'intéret du bossage n'étant plus si évident.
Voilà pour répondre à ta question... Enfin j'espère cette fois

Bien sur c'est le modéle sans bossage que je vais essayer, mais j'avoue que j'aime bien comprendre :bah:

Pour moi c'est peut être une simple façon de la brider.

lodo a écrit:

Pour moi c'est peut être une simple façon de la brider.

j'arrive aussi à cette conclusion, mais faut quand même être con pour modifier un moule juste pour brider alors qu'aucune réglementation n'y oblige...

et vu la tronche de l'aac et le tx de compression ca doit déja suffir

Minizob a écrit:

j'arrive aussi à cette conclusion, mais faut quand même être con pour modifier un moule juste pour brider alors qu'aucune réglementation n'y oblige...

C'est commercial ! Si tu vends des Cooper S moins rapide que des bas de gamme, c'est un peu la loose.

Pourtant, au catalogue, il semblerai y avoir que la
LKB 10477.

bh a écrit:

Pourtant, au catalogue, il semblerai y avoir que la
LKB 10477.

ben ouais, absolument aucune différence extérieure, ni dans les numéros de fonderie

salut

je viens de verifier sur une piece acheté a l'imm
avec bossage lkb10475, le calculo vendu avec recalle le moteur pas a pas a l'arret du moteur

sans bossage lkb10414

j'ai trouvé ca:
http://www.mini-forum.de/teile-verkaufen-16/teile-12-zoll-alus-spi-teile-25389.html

si qq peut traduire...

a+
antoine