Weber 45 DCOE : Quelle config pour un 1380 ?

J'ai un 1380 qui n'attend plus, entre autre, que son Weber 45 DCOE

Oui mais moi et les weber ...

Quels serait, pour les expérimentés en weber, le choix des buses, glicleurs air, essence et ralenti, les tubes d'émulsion , en sachant que je vais tourner avec un re13ot, culasse libérée, Rampe HL bla bla

Je pense déjà avoir la réponse pour les tubes d'émulsion :F2 , et pour les buses du 38

A vos claviers, car je pense acheter ce qu'il me faut à l'IMM

Je te conseil d'aller jeter un oeil dans le jaune. J'ai entendu dire que c'était très bien fait pour choisir tout ce qu'il faut sur les Weber.

Fefeu52 a écrit:

Je te conseil d'aller jeter un oeil dans le jaune. J'ai entendu dire que c'était très bien fait pour choisir tout ce qu'il faut sur les Weber.

Le jaune, tu veux dire le pastagat, comme on regarderai dans une boule de cristal.

voila ce que j'avais pour mon 1380monté pour la cote...

Buses : 40
centreur: 4.5
gicleurs principaux 190 ou 185
air : 170
tube em. F2
pompe: 50
ralenti 55f9


avec mon moteur je n'avais rien en dessous de 3500 mais ca peut déja te donner une idée....

Merci

ps:tu avais monté quoi comme AAC ?

un 296 avec grosse culasse

j'allais oublier, c'etait des split aussi

Merci bien

Comme base de départ, ce qu'il y a dans le Vizard est correct. Ne pas monter trop grand en buse pour garder une bonne relance surtout sans boîte SC/CR. Ajuster les gicleurs en fonction des buses en se servant de l'abaque du Vizard, en général c'est tip top juste.

salut Michel , content de te retrouver ici

Pour la config finalement j'ai trouvé ce qu'il me faut dans un bouquin dédié aux weber et aux dellorto
Je ne l'ai pas sous la main vu que je suis en vacances mais dés que je rentre, je mets en ligne les bons réglages

bordel , je te dit que non !!!!

nop

entre temps bourricot ,je l'ai lu le bouquin !

TeamFFF a écrit:

salut Michel , content de te retrouver ici

Pour la config finalement j'ai trouvé ce qu'il me faut dans un bouquin dédié aux weber et aux dellorto
Je ne l'ai pas sous la main vu que je suis en vacances mais dés que je rentre, je mets en ligne les bons réglages

Oui mais attention, dans ce livre il est précisé que les carbus sont dimensionnés pour être non restrictif jusqu'à 8000 tr/min.

Je pense toujours que les réglages dans ce bouquin sont trop riche.

je sens que je vais user des gicleurs ... :s

TeamFFF a écrit:

je sens que je vais user des gicleurs ... :s

Suis les conseils de hotmini. Prend des buses 1 taille plus faibles (2 points quoi) que celle préconisées dans "how to ...." et après choisir les gicleurs en fonction de l'abaque du vizard.

voilà les infos que j'ai trouvé pour ta config:
- buse 38
- emulsion tube f2 ou f16
- 4.5 auxiliary venturi (7.5 mm trou central)
- gicleur principal 165
- gicleur air 175
- 45 gicleur pompe de reprise
- 45 f9 gicleurs ralenti
- 50 gicleur charge/décharge pompe de reprise
- Longueur du bras pompe de reprise 145mm
- hauteur du flotteur niveau cuve à fond 7.5 mm
- Vis desserrées de 3/4 de tour pour les gicleur de ralenti

ça devrait aller pour ton 1380, et même faudra peut-être en rajouter!

perso , je partirai sur un peu plus gros en essence
mais le reste me parait cohérant

nop

pour le gicleur principal je pensais mettre la taille au dessus, pour le reste c'est ce que j'ai choisi