Fefeu52 : Garage

Oui j'ai 2 carter de CB500K, un noir et un jaune candy. Je vais racheter les bons en neuf. Le réservoir vient d'arriver :

Le cache poussière du tube de droite est remonté, pourquoi ??

parce qu'il est mort !

C'est surtout qu'il n'est pas adapté à la fourche. Le diamètre de fourreau est trop gros du coup il ne tient pas en place. Comme je vais remettre les soufflets, le problème sera réglé.

euh nan c'est surtout qu'il en maque un morceau , il est déchiré en partie basse c'est pour ça qu'il ne tient pas

Le problème quand on a beaucoup de place.... c'est qu'on en a jamais assez.... et qu'on entasse du bordel. Ca fait 8 ans que je dis qu'il faut que je dégage ce putain de poteau qui m'emm  et ben c'est fait depuis samedi



Avant le poteau orange était là où il y a la tache orange au sol. Ce poteau soutient un rail de chemin de fer.... nan, pas un IPN, un rail qui supporte la charpente.

J'accède maintenant au fond sans manœuvrer même avec une caisse un peu grosse, je me suis libéré 3 belles places.... Ya plus qu'à acheter des bagnoles

ah oui effectivement, le poteau dans le milieu, ça ne devait pas être pratique.

Vu la hauteur, tu pourrais acheter des ponts pour stocker deux voitures l'une dessous l'autre ... tu pourrais encore en mettre !

Je ne fais pas que de la tôlerie en ce moment...

Le réservoir a été poncé, mastiqué, apprêté et envoyé en peinture



J'ai fait tout l'intérieur de la trappe en noir epoxy, ça craint moins l'essence et les chocs.

Retour de peinture hier matin  



J'ai trouvé le collecteur que je voulais, les pattes de phare, le phare, le guidon... Une ruine cette bécane  



La selle est en cours et encore plein de pièces qui arrivent des 4 coins du monde.

c'est vachement orange quand même

T'es pote avec Edd ?

J'ai acheté les gants assortis

Oui c'est le concept du orange..... c'est que ça tire pas mal sur le orange

Pour les couleurs, il n'y en a pas 36 si on veut rester matching number . Il y a un bleu Candi que je trouve vraiment triste



Un orange Candi .... qui est encore plus orange ... et pailleté (candi)



Pour moi cette couleur est idéale pour la génération précédente de CB avec un look plus vintage et des déco de réservoir plus travaillées, mais pour le super sport plus dépouillé, le orange pailleté, c'est too mutch

Alors je suis parti sur le orange "normal". En plus Rérel va repeindre don 400 four en jaune, donc on sera raccord pour les balades Décollement de rétines assuré sur le bord des routes

Bon, si je veux rouler en 4 pattes au printemps.... va falloir commencer à se bouger.... parce que mine de rien, il y a encore du taf.... et de la pièce introuvable à trouver

On commence par les trucs simples, repeindre les comodos à l'époxy noir, se refaire les inscriptions en rouge, kit de réfaction du maître cylindre de frein qui était bien crado.... mais l'alésage était propre et pas piqué.... on verra si ça le fait.



Le T de fourche avec les pontets ont également dû être repeint. J'ai remplacé le guidon par le bon modèle, en version basse (il y avait 2 montes possibles à l'époque).

On repose les logos sur le réservoir (les points blanc dans le O et le D, c'est la colle.... maintenant c'est noir)



Comme vous pouvez le voir, la trappe baille... parce que d'origine, il y a une serrure... qui est spécifique à ce modèle et à la CB750F1, pendant 3 ans.... alors j'en cherche une depuis des mois. A priori j'en ai trouvé une, ça arrive cette semaine.

La selle est un autre gros chantier. Je ne peux pas utiliser celle que j'avais sur la moto car elle est incompatible avec le réservoir "super sport" plus long. J'ai trouvé une selle assez facilement pour 20 balles (coup de bol). Elle n'était pas top sur les photos (rafistolée au scotch) mais je me suis dit que j'avais juste à changer la housse, comme j'avais fait sur le GT. Oui....mais non. Après déballage du scotch :



La structure en acier était coupée en 2.... pas grave, je soude, je meule, je peints, ça je sais faire

Par contre la mousse est complètement morte à l'avant, et là, ça sort complètement de mon champ de compétences. Par chez moi, les tapissiers, c'est pas ce qui manque, alors je me dis que j'allais demander à l'un d'entre eux de me refaire une mousse..... Il m'a trouvé un bout de mousse avec la bonne densité, et m'a découpé une mousse.... découpé genre longueur x largeur x hauteur  Et la forme ?  La housse fera le reste  Heuuuu nan  

Alors là j'ai un peu buggé, je ne savais pas trop quoi faire. J'avais tout pour refaire la selle sauf la mousse. Foutu pour foutu, je me suis lancé. J'ai coupé ma selle en 2 pour garder la partie arrière qui était en état et pour l'avant, j'ai coupé le bout de mousse neuf.... et j'ai rabouté :



Ensuite j'ai essayé de retailler la mousse avec une disqueuse et un disque à lamelle. Ca va pas mal du tout. J'ai renforcé la jonction entre les 2 mousses avec un bout de tissus.



Après... c'est de l'emballage, et ça je sais faire.



La lanière centrale mérite d'être retendue, à moins que j'utilise celle d'origine qui était en état.... on verra, mais ça me plait.

Pour découper la mousse le couteau électrique c'est top !

J'avais fait quelques recherches et oui c'est ce que j'avais lu, ça a l'air nickel. Mais je n'en ai pas... alors j'ai fait avec les moyens du bord.

lol tu aurais du m'envoyer un message je t'aurai expliqué comment faire quelque chose de plus propre tres facilement car ton morceau de mousse neuve c'est du polyether (premier prix, ou une bouse )et dans peu de temps elle n'aura plus aucun ressort, si tu as gardé le morceau de l'ancienne mousse garde le precieusement car ce n'etait rien ce qu'il y avait dessus et ça se repare tres bien

Alors tu vois, clairement, je pense que j'aurais préféré me tirer une balle dans le pied plutôt que de t'envoyer un message Au moins pour éviter tes remarques à la con... Faut être fort pour voir sur une photo que c'est de la mousse polyéther premier prix.... Ben non. J'y connais rien... mais assez pour savoir qu'il y a mousse et mousse, donc le gars qui m'a fait le bout de mousse est allé chez un spécialiste de la découpe de mousse qu'on a par chez nous pour avoir la bonne matière et la bonne densité. C'est de la mousse HR de mémoire, mais j'ai pas retenu la densité, tout ce que je sais c'est que la consistance et la dureté est identique à la mousse d'origine. La découpe était à chier, mais la matière était bonne.

Pour le bout que j'ai coupé, le problème n'est pas tant le trou sur le dessus que les cotés, très fins, qui partaient en lambeaux.

Reste à voir comment ça va rendre sur la moto, et comment ça va vieillir, mais ça c'est pas compliqué... suffit d'attendre.

Beau boulot, elle va être sympa cette moto

La question va paraitre idiote, pour quoi tu as pas refait une mousse entière? trop de boulot ? les 2 sont collées ensemble?

En tout cas bravo, le résultat a l'air très bien comme ça

Tu as viré les cones k&n? tu repasses en boite à air d'origine? '

Oui, retour à l'origine aussi pour l'admission. Mon père a galéré longuement pour régler son Z650 qui avait 4 cônes... Puis un jour il a remonté une boîte d'origine... Et miracle.. Plus de problème.

Pour le cul de selle, le problème n'est pas tant la quantité de boulot que la qualité. La forme du cul est particulière et très sensible à la forme de la mousse. Autant pour l'avant, j'avais espoir de faire un truc qui fait illusion, autant l'arrière, à part un gros tas de merde difforme, j'aurais jamais réussi à faire un truc propre. Il m'aurait fallu un couteau électrique, comme dit GTM63... Et accessoirement de l'expérience. Alors j'ai décidé de couper la poire, heu... la selle en 2. Oui les 2 bouts de mousse sont collés ensemble.

Franchement le résultat est vachement bien une fois la housse en place, beau boulot!

Fefeu52 a écrit:

Oui, retour à l'origine aussi pour l'admission. Mon père a galéré longuement pour régler son Z650 qui avait 4 cônes... Puis un jour il a remonté une boîte d'origine... Et miracle.. Plus de problème.

J'ai un pote qui a une collection de motos assez conséquente.
Beaucoup sont arrivées chez lui avec des cônes sur les admissions et elles ont toutes retrouvées leurs boites à air d'origine.
Il y a eu une mode de ces filtres individuels certainement pour l'esthétique et cela c'est avéré négatif pour l'agrément.
L'apport d'air différent met un m... pas possible et oblige à tout reprendre.

Si quelqu'un arrive a convaincre mon père sur sa T110 qui a des camemberts depuis 30 ans..

Les filtres coniques au cul des carbu c'est de la merde, c'est comme pour les SU sur les Minis.

En mécanique , il y a une trés grande quantité d'ignare et de blaireau, qui font des choses parce qu'ils ont vu ça dans un magazine de tuning ... mais ce n'est pas parce que ça fait "gros" que ça marche  

tom a écrit:

Les filtres coniques au cul des carbu c'est de la merde, c'est comme pour les SU sur les Minis.

En mécanique , il y a une trés grande quantité d'ignare et de blaireau, qui font des choses parce qu'il on vu ça dans un magazine de tuning ... mais ce n'est pas parce que ça fait "gros" que ça marche  

ça me rappelle des souvenirs de jeunesse en 2 temps tiens a l'époque des Derbi, booster etc..

Et puis a la fin on montait des tilloston de Kart a membrane, c'était infernal a régler mais ça marchait bien

Ça y est, elle roule... super bien. Je n'aime toujours pas le pot d'ech' mais il fait un très joli son feutré.. J'apprécie, et mes voisins aussi. Il me reste 2 3 broutilles à finir, mais c'est parti pour la saison.

550 CB vendue.

J'ai cherché un moment par quoi je pourrais la remplacer. Pas simple de trouver une moto qui ressemble encore à une moto et pas à une annexe du vaisseau de Startrek, un truc plutôt léger (moins de 200kg tous pleins fait), un style roadster ou café racer, un truc qui marche normalement ( pas un poumon de 50ch), un truc avec une architecture moteur sympa (mono, bi, 3 cyl), prêt à rouler, sans 80 000km....

Puis je me suis dit... pourquoi pas un Monster ... C'est tape-cul, tout le temps en rade, l'embrayage fait un bruit de crécelle.... ouais... mais ça a de la gueule

J'ai donc cherché la version la plus fiable, sans embrayage à sec, sans jantes noires parce que je déteste ça, rouge parce qu'une Ducat'. c'est rouge , monobras parce que je trouve que ça claque.



Maintenant je me demande quand est-ce qu'elle va tomber en panne Mais c'est vrai qu'après uniquement des jap', ça fait un choc

C’est beau un monster, si j’avais pas eut la flemme de repasser mon code et le plateau je voulais ça.C’est pas les vieilles ducat,tu seras pas plus emmerdé que ça avec ce modèle.J’ai un collègue qui roule depuis 30ans qu’avec des ducati, il est pas plus en panne que les autres.