pompe à eau sur 114 gti

Désolé la question est sur la petite cousine de la mini. Mais je vais peut etre en acheter une et faudrait refaire la pompe à eau (donc la courroie de distri au passage meme si elle est neuve...).
Je voulais donc demander au possesseurs de cette petite bete si il fallait des outils particuliers, une technique particuliere... pour le calage ou autre.

Merci d'avance

alors pas d'outils particulier si ce n'est un cric car ça sera plus simple de tomber le support moteur côté distri.
bien repérer le calage avant démontage. ne pas hésiter a mettre du joint bleu en plu du joint fourni en caoutchouc sur la pompe a eau. ensuite remonter tout celà.
dans l'ensemble ça va plutôt pas mal à faire si tu as l'habitude de faire une distri sur une autre voiture c'est pareil sauf que tu as deux arbre a cames au lieu d'un a maintenir calés.

ok merci beaucoup on va aller la voir cette petite alors

Antoine, t'as eut mon message pour IMM ?

Sinon, le moteur de la 114 Gti, c'est le même que la 214 Gsi ?

je serai tenté de dire que oui pour la similitude moteur
le K série a été décliné sur toute la gamme rover à cette époque

C'est bien ce qu'il me semblait. J'en ai conduit un, pas poussé non plus, mais ça m'a pas semblé être un foudre de guerre. Ma 216 Gsi marche franchement mieux.

moi j'ai des bon souvenir de la 114 Gti ! pas la grosse patate mais agréable a rouler, par contre le chassis etait a l'ouest et les suspension d'un autre monde :/

canaille a écrit:

Antoine, t'as eut mon message pour IMM ?

Sinon, le moteur de la 114 Gti, c'est le même que la 214 Gsi ?

à voir si c'était une 214gsi 95ch ou 103ch. mais il y a une belle différence de poids entre les 2. La 114gti 103ch marche vraiment très bien en tout cas, que de bons souvenirs

une 114 gti bien menée c'est que du bonheur!
le chassis une fois que tu a compris comment il se comporte ben tu fais avec et tu finis par jouer avec ce manque de tenue de route pour la faire glisser!
en tous les cas moi j'en ai une et je ne roulerai dans rien d'autre pour le moment rapport prix performances!
voila c'est dit et vive les austin metro et les série 100

Oui le 103cv marche très bien dans les tours, et pis entre une 114 et une 214 y a une petite différence de poids il me semble.

Met un moteur de 1,4 dans une 408 et dans une 108 sa fait pas le meme effet

j'irais pas à dire que je roulerai que la dedans mais à 300€ avec historique... ya que ca