dimension de cable d'alim

je suis en train de refaire le tb de bord de ma mini RR en un tb typé works. pour cela je modifie le cablage..

il me fallait du cable pour aller de mon coupe batterie situé du le tb de bord au relais demarreur. par contre je n'ai trouvé que du 16mm² est ce suffisant ou pas.

combien d'ampere est capable de tenir ce cable?

cordialement
seb

Sinon t'as du cable de jacky, pardon, de sono

canaille a écrit:

Sinon t'as du cable de jacky, pardon, de sono

Oui ça va jusqu'à 25² et il reste souple !

et le cable de jacky tu en trouve ou ? car les trucs de sono ca n'est pas vraiment mon truc alors...

norototo, eldorototo, autobacs etc

Salut il te faut du 35mm et environ 8ml


@+++

35mm² : ça parait beaucoup ...
Intensité admissible : 200A sans calcul de chute de tension (>1m)

En 16mm² tu passes quasi 80A pour des longueurs aussi faibles.

Je pense que la question est bonne, quelle est l'intensité maxi pour cette alim ?

La formule de calcul :

S= r0 * L * I / V

r : résistivité du cuivre = 0.021 ohms2/m
L : longueur totale (aller+retour) en m
I : Courant en A et V la chute de tension (5%)

Moi j'ai passé un câble de terre rigide, je sais plus bien la section, mais c'est du gros. mais pas du 35mm².

Je crois du 25mm² faudrait que je le mesure, j'ai déjà réussi a faire fondre le câble qui est entre le relais et le démarreur, l'autre n'a pas bouger, je pense qu'il ne bougera jamais

Je jette un oeil a midi si j'ai dans les factures la note, sinon faudra que je pense a le mesurer samedi.

tu vas chez gt2i tu en as. et si tu veux pas l'acheter la bas tu auras au moins la section. J'ai pas le catalogue sous les yeux je l'aurais ce soir si besoin.

5% de chute de tension c'est beaucoup, il faut viser moins. Mais sur une distance aussi courte il n'y aura pas grand chose comme chute. On compte 10A au mm2 pour le cuivre, alors du 25 mm2 c'est suffisant dans une voiture.
Le câble de sono c'est bien mais c'est cher, vu qu'il est oxygéné etc... avec une gaine très souple, on n'a pas besoin de ça non plus. Moi je mets du rigide, en le mettant en forme correctement ça va. Il faut faire attention qu'il ne fasse pas trop ressort pour ne pas faire d'effort important sur les cosses, sinon il se cisaille.

Petit calcul simple , il faut partir avec 5 amperes par mm² avec la possibilité de monter à 7 en pointe.
Ceci pour le cablage auto ...
Pour le reste, c'est nettement plus compliqué, il faut connaitre le mode de pose, la section, l'ame, la longueur , la chute de tension admissible, la nature du cable, le courant véhiculé, les court-circuits possibles, la contrainte thermique , il y a des normes qui déterminent tout ceci ...

cable de batterie chez gt2i 25mm² par contre cherche le ailleur 139€ les 25m donc tu devrais pas en avoir besoin d'autant

pareil que basilic , le cable de masse ça doit le faire
, je dois avoir du rigide de masse gainé , ça fait 10 mm de Ø environ , si tu me dis quelle longueur t'en veux , je t'en jette dans un paquet et on en parle pu

le cable d'orignie qui va de la batterie a l'avant c'est du 8mm de diametre

la en fait j'ai trouvé un 25² je vais m'en servir pour aller de la batteriie a monb tb de bord ou il y aura mo coupe batterie et une nouvelle boite a fusible qui servira a alimenter la rampe de phare, la radio, la lampe lecture de carte, le gps, les 2 alim cigares, une prise pour le convertisseur pour le pc portable....
puis de la je repart sur lec cable origine