Différence entre les couleurs des amortisseurs spax

Salut

J'ai une question que je me pose, donc je profite du forum
Quelqu'un aura bien un avis ...

Qui connait la différence entre les spax jaune, rouge, ou noirs ?
Les prix varient ennormement, sans que je comprenne pourquoi ...

merci !

d'apres moi :
les jaunes c'est les classiques
les bleus c'est les spécial minispares
le rouge + raides ,
et noirs jamais vu ......

les rouges c'est pas les meme que les jaunes mais en lowered ????

ZooBaB a écrit:

les rouges c'est pas les meme que les jaunes mais en lowered ????

Bizarre tout de même l'écart de prix pour du lowered.

Entre minispares et minisport on trouve 110£ d'écart pour le même kit!

http://www.minisport.com/acatalog/info_SPARSX520.html

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=3277

Je suis intéressé par le sujet car moi aussi je chercher des amortos autres que Gaz shocks et il y a de grosses disparités non élucidées entre chaque mini supplier

je me trompe certainement, j'ai toujours cru ca comme une legende urbaine....

t'embetes pas et prend les gaz shock, moi j'en suis tres content.

en tout cas les bleus existent en normal et courts

mais franchement les spax .........ça couine

ça couine ?

merci pour vos réponses .

c'est toujours pareil, tu dis que tu vas acheter ça, puis ça, et au moment de lancer la commande, y a toujours la dernière hesitation qui fait c***

Salut,

perso j'ai les spax bleus de chez Minispares, et pas de pb.
C'est surement loin d'etre de l'amortisseur tiptop, mais pour un usage route c'est largement suffisant je pense, et d'un tres bon rapport qualité/prix.

Par contre je conseille les courts meme avec une hauteur de caisse "standard", surtout pour les av, sinon tu viens en butée d'amortisseur avant de toucher la butée de caisse, et l'amorto doit pas trop aimer.

D'ailleurs, je me demande meme pourquoi ils vendent les longs, idem pour les Gaz Shocks...

DFMINI a écrit:

Par contre je conseille les courts meme avec une hauteur de caisse "standard", surtout pour les av, sinon tu viens en butée d'amortisseur avant de toucher la butée de caisse, et l'amorto doit pas trop aimer.

D'ailleurs, je me demande meme pourquoi ils vendent les longs, idem pour les Gaz Shocks...

Tu parles bien de la butée de détente?

Guitou a écrit:

DFMINI a écrit:

Par contre je conseille les courts meme avec une hauteur de caisse "standard", surtout pour les av, sinon tu viens en butée d'amortisseur avant de toucher la butée de caisse, et l'amorto doit pas trop aimer.

D'ailleurs, je me demande meme pourquoi ils vendent les longs, idem pour les Gaz Shocks...

Tu parles bien de la butée de détente?

Non, de la butée de compression (celle en forme de cone).

Si tu regarde sur le site Minispares, tu as les dimensions de tous les amortisseurs qu'ils vendent (comprimés et détendus), ca peut aider avant d'acheter n'importe quoi... et d'exploser un amortisseur tout neuf a la premiere bosse.

Ben moi j'ai des spax jaunes avant et arrière et je ne les ai jamais mis en butée ... les pneus touchent la carrosserie avant.

Fefeu52 a écrit:

Ben moi j'ai des spax jaunes avant et arrière et je ne les ai jamais mis en butée ... les pneus touchent la carrosserie avant.

De même pour moi, Spax jaunes 29 positions de réglage, (il aurai du en mettre plus encore...) j'ai la caisse par terre et je ne suis pas en butter.

oui, ça me parait curieux cette histoire de butée d'amortisseur.
vu comme est placé le combiné fileté, faut comprimer un max pour y arriver.

DFMINI a écrit:

Non, de la butée de compression (celle en forme de cone).

Si tu regarde sur le site Minispares, tu as les dimensions de tous les amortisseurs qu'ils vendent (comprimés et détendus), ca peut aider avant d'acheter n'importe quoi... et d'exploser un amortisseur tout neuf a la premiere bosse.

Je vois pas trop comment tu peux mettre un amorto en compression max avant de taper la butée supérieure ou la carrosserie

Comment tu as constaté cela?

c'est possible , quand on est en 10" à l'arriere sur des amortos d'origine ça vient en butée avant de toucher la caisse

je dis peut-etre des betises, mais si vous voulez faire l'experience: pour l'avant suffit de braquer les roues et de mesurer l'entraxe de l'amt voiture au sol, ensuite regardez le tableau:
http://www.minispares.com/Articles.aspx?ty=ad&aid=282

Si on prends l'exemple des Gaz Shocks "standards", ils font 238 mm comprimés en butée, vous verrez qu'on y est vite...

sachant que l'idéal pour un amt de route est de conserver 2/3 de la course en compression et 1/3 en détente.

Perso j'ai les ailes av découpées mais avec mes 13" je suis loin de rouler hyper-bas par rapport a certains!!

Très intéressant ce tableau

Bon dans tout ça on fait pas avancer le sujet mais du coup de vais moi aussi chercher encore plus longtemps des amortos qui permettent d'aller loin en compression.
Car là on voit bien que Gaz shocks est très limité en course (70mm!) et qu'il y a pas de disparité entre les marques.

Du coup à la roue les différences deviennent importantes!

moi aussi mes spax jaunes couines sur mon break....