Validation projet/commande

Bonjour à tous,

Ca fait un moment maintenant que je n'ai pas posté ici (ni ailleurs, d'ailleurs ) et pour cause, je suis très loin de ma mini, puisque j'habite maintenant en Côte d'Ivoire (je dis ça au cas ou ça vous intéresserait ), bref, loin des yeux mais pas loin du coeur, et, les vacances approchant, il est temps de remettre les choses en branle (non c'est pas grossier).

J'ai ce moteur MG Metro () qui traine au garage depuis trop longtemps, et je suis chaud pour une première étape avant qu'il ne rejoigne le compartiment moteur de la mini : sa restauration/préparation.

Le cahier des charges : coupleux (6000 trs/min max) et fiable.

Les moyens mis en oeuvre :
- RV
- Prépa culasse maison
- Allègement raisonnable du VM
- Equilibrage vilo+VM
- Mise au poids des bielles+pistons

Voici les commandes que je pense faire :




Mes questions sont les suivantes :
- Mes choix vous paraissent-ils judicieux ?
- Ai-je oublié quelque chose ? (vu que je suis loin, si je n'ai pas tout d'un coup je ne peux rien faire)

Merci d'avance pour vos réponses et conseils

pendant que tu y es, prend les doubles ressorts chez swiftune pour la culasse. meme si tu penses pas prendre plus de 6000...pendant que la culasse est sur l'etablie, autant en profiter.

moi j'avais pris le kit duplex avec mon SW10, et obligé de prendre les ressorts a part. je comprend pas qu'il fasse pas un kit avec tout. la c'est soit les ressorts, soit la distribution reglable...

je vais d'ailleurs aussi commander un kit SW5 et je vais devoir reprendre les ressorts a part.

et change le joint de culasse pour un Payen BK450

T'as prévu un déglaçage et un surfaçage du bloc ?

et la distri reglable , c'est un peu bidon , une clavette décallée ça doit couter 2 € , et ça se déregle pas

mini90 a écrit:

et la distri reglable , c'est un peu bidon , une clavette décallée ça doit couter 2 € , et ça se déregle pas

le mieux etant les distri reglable que tu paye une fortune et qui se regle de 2° en 2°
viva clavette décalé

nop

super pratique quand t'as qu'un degré à corriger

ZooBaB a écrit:

pendant que tu y es, prend les doubles ressorts chez swiftune pour la culasse. meme si tu penses pas prendre plus de 6000...pendant que la culasse est sur l'etablie, autant en profiter.

moi j'avais pris le kit duplex avec mon SW10, et obligé de prendre les ressorts a part. je comprend pas qu'il fasse pas un kit avec tout. la c'est soit les ressorts, soit la distribution reglable...

je vais d'ailleurs aussi commander un kit SW5 et je vais devoir reprendre les ressorts a part.

Ca c'est bien vu ! punaise j'avais pas fait attention qu'ils n'étaient pas dans le kit....

canaille a écrit:

et change le joint de culasse pour un Payen BK450

Merci canaille, en fait, déjà vu avec NOP sur MSN

Fefeu52 a écrit:

T'as prévu un déglaçage et un surfaçage du bloc ?

Yes Sir

mini90 a écrit:

et la distri réglable , c'est un peu bidon , une clavette décalée ça doit couter 2 € , et ça se dérègle pas

Ouais, j'suis d'accord avec vous, mais le truc c'est que je suis loin, donc j'ai besoin de tout d'un coup... pas vraiment possible de faire un montage à blanc avant de commander la clavette idoine. mais si quelqu'un a une idée, la distri réglable je suis pas fan non plus à la base

Waiwai a écrit:

mini90 a écrit:

et la distri réglable , c'est un peu bidon , une clavette décalée ça doit couter 2 € , et ça se dérègle pas

Ouais, j'suis d'accord avec vous, mais le truc c'est que je suis loin, donc j'ai besoin de tout d'un coup... pas vraiment possible de faire un montage à blanc avant de commander la clavette idoine. mais si quelqu'un a une idée, la distri réglable je suis pas fan non plus à la base

sinon tu commandes quelques clavettes décalés et hop

nop

j'adore .... je vais paraitre lourd .... en ce moment ... je suis bon qu'à çà !

en gros là , tu vas dégonfler ton 1300


Mg métro stock = 72 ch
MG métro + sw5 .... env 70 ch voir moins .....


c'est Nul un sw5 ... c'est de l'aac de fiotte ! et pis surtout oublie pas les ressort doubles ... çà bouffe plus de chevaux !
surtout que le mg d'origine prend déjà 7000 en ressort simple ....faut pas déconner !

je lui ai dit que ct mou du genoux mais il veux pas l'entendre ...

nop

tom a écrit:

j'adore .... je vais paraitre lourd .... en ce moment ... je suis bon qu'à çà !

en gros là , tu vas dégonfler ton 1300


Mg métro stock = 72 ch
MG métro + sw5 .... env 70 ch voir moins .....


c'est Nul un sw5 ... c'est de l'aac de fiotte ! et pis surtout oublie pas les ressort doubles ... çà bouffe plus de chevaux !
surtout que le mg d'origine prend déjà 7000 en ressort simple ....faut pas déconner !

ah nan il a pas le droit y a que moi qui dégonfle les moteurs

en gros le sw5 c'est kif kif avec le métrosport , alors quite à changer c'est clair que j'y mettrais pas ça

tom a écrit:

je vais paraitre lourd .... en ce moment ... je suis bon qu'à çà !

Mais non faut pas dire ça, c'est pas vrai

Je viens de regarder les chiffres (merci Fefeu52), et je m'aperçois :

1/ que NOP et toi devez avoir raison (NOP : no comment please, avec mes plus plates excuses)
2/ que ça faisait (trop) longtemps que j'avais pas consulté ce tableau

Bon, maintenant que l'imbécile (myself) a fini par bien vouloir changé d'avis (je ne serai donc pas un cas désespéré !??

)

Qu'est que vous suggérez qui réponde mieux à mon cahier des charges ?????

276 voir 286°, RE13OT au pif !

Waiwai a écrit:

J'ai ce moteur MG Metro

Le cahier des charges : coupleux (6000 trs/min max) et fiable.

Les moyens mis en oeuvre :
- RV

Mg métro = 10.5 de RV ..... y'a rien a retoucher

Citation :

- Prépa culasse maison

si c'est bien fait , c'est là que tu vas en gagner le plus , agrandissement des conduits d'éch , la même chose pour l'adm , mais moindre , lissage et alignement de pipe , c'est bien déjà

Citation :

- Allègement raisonnable du VM

aucun intêret ! tu veux du couple et de la reprise , faut garder de l'inertie !

Citation :

- Equilibrage vilo+VM

MG métro .... bah , rien à faire de ce point de vue là ....

Citation :

- Mise au poids des bielles+pistons

ben si tu veux t'amuser .... pour pas dépasser 6000 ... au moins , çà occupe les soirées d'hivers



ensuite pour l'aac ,avec ce que tu recherche , je choisirais un piper bp270 !
durée d'ouverture adm/ech 276°
levée de soupapes adm/ech de 9.55 mm ( avec rapport 1.25 )
calage d'origine au pouillème près ... pas besoin de clavette ou autre !


il est bien celui là !

effectivement il a l'air sympa

merci pour les conseils