spec AAC inno cooper

salut à tous quelqu'un aurait-il les specs d'un aac d'inno cooper ?

car je souhaiterais faire un comparatif par rapport a des aac plus récent

merci d'avance...

aparemment c'était un AEG538 donc c'est un 5/45/51/21 avec 0.250" de levée ... une bouze quoi.

c'est un genre de 266 voir 276 kent.

arnaud-offroy a écrit:

c'est un genre de 266 voir 276 kent.

ah nan, c'est un 230/252

Sur l'acc que j'ai , il est marqué 4A73 et provient d'un bloc inno cooper 1275. mais j'en sait pas plus pour les angles ...

Fefeu52 a écrit:

arnaud-offroy a écrit:

c'est un genre de 266 voir 276 kent.

ah nan, c'est un 230/252

mais nan fefeu ... c'est un AAC d'inno ... faut pas déconner çà marche fort ....

mais le mieux c'est le cooper "S" ... alors lui c'est violent .... c'est le même timing et tout ... mais çà marche encore plus fort !




c'est lourd des fois , je sais !

Effectivement ... j'avais oublié que là dessus c'était un MD286 SP ....

Tom a écrit:

mais nan fefeu ... c'est un AAC d'inno ... faut pas déconner çà marche fort ....

mais le mieux c'est le cooper "S" ... alors lui c'est violent .... c'est le même timing et tout ... mais çà marche encore plus fort !

Tom quand tu dis que c'est le même timing et tout... mais que ça marche encore plus fort ; la différence n'est plus dûe à l'arbre à cames mais aux autres éléments mécaniques périphériques...

je crois surtout que tom faisait du 2nd degré

Oui oui, j'en suis sur , laurent est tombé dedans

c'est le badge S qui change tout , niveau aérodynamique y tout y tout

nop

Nop a écrit:

c'est le badge S qui change tout , niveau aérodynamique y tout y tout

nop

ah oui , le badge S a été étudié en soufflerie pour faire gagner un 1/4 de poil de cul de moustic en fond de 6 , ah merde y a pas de 6 , en 5 alors , ..............non plus ............bagnole de merde

c'est comme les métrosport d'origine ............ça pousse , sisi c'est marqué dessus sport c'est quand meme pas pour rien

Metro??? qui a parlé de Metro ici??????

a ce sujet faut que je demande a Fefeu si il peut me mettre une alerte des qu'on parle de Metro....

c'est pas possible t'as un détecteur

et ca , tu le détecte ?
DISQUEUSE

nop

ben, ben , ben.
on se moque pas des inno et des cooper s, qui sans eux, la mini aurait pas eu un tel succés.

ouais et sans métro on aurait pas eu les rover 111 .......................

Ni les blocs 1300 A+

j'en espérais pas autant

merci pour l'info ca donne une idée deja...

electrobikes a écrit:

j'en espérais pas autant

merci pour l'info ca donne une idée deja...

Laquelle d'info ?

Fefeu52 a écrit:

Laquelle d'info ?

Bah celle-ci voyons....

Fefeu52 a écrit:

aparemment c'était un AEG538 donc c'est un 5/45/51/21 avec 0.250" de levée ... une bouze quoi.

Je suis comme Electrobikes, j'aurai bien voulu en savoir plus.
Sinon , pour faire des mesures sur un acc, faut quoi comme matos et proceder comment? Car vu les réponses et les docs sur les inno, on n'est pas sorti ...

bah écoute, moi je suis allé là :

http://www.inno-mini-world.com/Innocenti/minimodels/main.htm

Puis 1300 export service part list, puis Camshaft-Crankshaft-Timing Gear



http://www.inno-mini-world.com/Innocenti/Service/B%20Camshaft-Crankshaft-Timing%20Gear.pdf

C'est écrit Camshaft 1300 AEG 538. Et dans le jaune tu as les infos sur le AEG538 que j'ai donné.

J'ai bien les meme sources que toi FEFEU, mon catalogue de pieces est issu de chez ROVER;
Ils donnent bien AEG538 pour Inno et premieres 1275GT, mais il faut se rendre a l'evidence, les AAC d'Inno semblent malgré tout, different, ou alors les AAC des 1eres 1275 sont eux aussi different de ceux que je connais sans reference dessus.
Ils portent tous une reference en bout d'arbre, il existe d'ailleur plusieurs ref. et si tu monte un AAC 538 sur une Inno, tu vois la difference. Les AAC d'Inno sont plus performant. Si qqun a la reponse.
Je n'ai jamais effectué de mesure de levée.

PS: A moins que la reference qui est sur le repertoire British Leyland soit pour mes INNO non export, cela semblerai vraisemblable car beucoup de pieces ne sont pas sur les export, exemple la boite a vitesse a prolonge.

Oui enfin c'est un beau merdier comme d'habitude ! Sans parler des bricoleurs qui sont passé par là en 30 ans !!!
Vaut mieux se fier à une mesure en règle des levées et des angles pour ceux qui savent, ou alors en prendre un neuf chez le marchand qui correspond à ce qu'on cherche. C'est pas parceque c'est genuine ou de cooper S que ça marche mieux comme dit Tom, et en même temps un AAC qui à 100000Kms, il n'a plus vraiment la même levée que quand il est neuf !