Info sur couple électrolyitique entre métaux (effet de pile)

Je viens de relire un article que l'un de mes collègues avaient rédigé il ya une dizaine d'année dans la vie de l'auto (N°914 de 1999).

Je cite son article :

"Souvent des lecteurs indiquent avoir remplacé toute la visserie par de la vissrie inox.
Ceci me chagrine, hormis le fait que les vis inox ont souvent une résitance mécanique inférieure à leurs homologues en acier, il existe un réel problème de compatibilité avec les matériaux avec lesquels elles sont en contact.
En effet, dans un milieu humide il se produit un couple electrolytique entre les 2 matériaux (effet de pile) qui a pour effet de consommer l'un par rapport à l'autre.
Cela peut aller jusqu'au blocage par un composé chimique, c'est ce qui se produit en particulier pour la visserie inox dans l'aluminium.
Pour éviter cela, il ne faut pas que la différence de potentiel entre les 2 matériaux dépasse 300mV dans l'eau salée (cf tableau joint).
C'est aussi valable pour les circuits de refroidissements.
Une solution consiste à incorporer entre les matériaux protagonistes un isolant électrique non poreux comme un vernis, du mica, du téflon épais ou la plupart des plastiques."
Jm Cattenot




Pas mal de problèmes sont dus à ce phénomème électrochimique :
dans le cas du circuit de refroidissement notament, le liquide se chargeant en particule métaliques lors de son cheminement (aluminium du bloc, cuivre ou laiton des radiateur, laiton des corps de pompes ou calorstat, etc) peut détériorer certains organes.
De même que les joints de culasse cuivre en contact avec certaines culasses qui en résulte un pourrissement dans le temps.

Le magnésium y est particulièrement soumis ayant une valeur de couple relativement élevée avec tous les autres matériaux.

merci pour le tableau mais il est difficilement lisible.

J'ai acheté récement les 3 goujons du porte thermostat en inox, quel est le potentiel de la fonte de la culasse ?


Sinon, j'ajoute qu'en mécanique, on ne monte jamais une liaison vis/écrou à sec.
Si c'est fait pour être démonté (demain ou dans 2 ans) : graissage. Le serrage au bon couple empèchera ce petit monde de se déserrer.
Si c'est pas fait pour être démonté facilement : freinage au loctite.

Tableau plus lisible uploadé

canaille a écrit:

Sinon, j'ajoute qu'en mécanique, on ne monte jamais une liaison vis/écrou à sec.
Si c'est fait pour être démonté (demain ou dans 2 ans) : graissage. Le serrage au bon couple empèchera ce petit monde de se déserrer.
Si c'est pas fait pour être démonté facilement : freinage au loctite.

Oui et non,
le fait de lubrifier le pas de vis n'isole pas électriquement les 2 matériaux, donc le couple est bien présent.

résultat, il faut monter des vis en platine, sur un carter moteur en ............................. or ou platine !!!

ma remarque est générale, elle ne prétends pas résoudre ces problèmes