Aldon jaune, Depression ou pas Depression???

tout est dans le titre.
j'envisage l'achat d'un Aldon jaune
Dans le cas d'un allumage electronique ou on peut choisir la courbe, la depression n'a quasiment plus d'utilité mais pour un allumeur classique? vaut il mieux la conserver ?

merci

ça dépend de ton moteur
moteur d'origine : dépression branchée
moteur préparé : pas de dépression

en meme temps , un aldon jaune sur un moteur d'origine ........ donc j'ai envie de dire non

j'ai monté un aldon yellow sur mon 1380, modele sans depression, et ca marche super.

j'avais avant un allumeur electro d'origine avec depression donc, ca marchait mais pas aussi bien qu'avec le yellow....

En fait, j'ai une inno cooper avec son moteur et son AAC d'origine.
La culasse(11gougeons 29/36) a été refaite et le reste a été controlé. Le réglage carbu (twin HS2)est plutôt correct.
Le moteur a la patate a 3000trs mais plafonne assez vite vers 4500 ce qui est assez bas.
je suspecte un manque d'avance dans les tours
l'allumeur est le 25D d'origine. On doit me preter ces jours ci une lampe stroboscopique pour essayer de mesurer l'avance qu'il donne. (Opération pas trés aisée car pas de peigne sur le carter de distri et pas de repere sur la poulie donc tout par le petit trou du carter d'embrayage)
Vu le prix d'une refection d'allumeur je serais bien partis sur un aldon jaune mais mon moteur n'est pas trés préparé (il est déja correct d'origine) . Un AAC d'inno correspond +/- à un 266 (de mémoire)

qu'en pensez vous??

Merci
a+

pour moi s'il plafonne a 4500trs et que c'est l'allumeur d'origine, c'est que tu as un tres mauvais reglage. soit l'allumage, soit la carburation.
si la config est comme d'origine, j'investirais pas dans un aldon qui a mon avis te donnera pas grand chose de mieux.

a ce prix la je lui collerais une rampe haute levée ou un truc qui sert vraiment a quelque chose (meme si l'utilité de la rampe est discutable, ce n'est qu'un exemple....)

becbunsen a écrit:

je suspecte un manque d'avance dans les tours
l'allumeur est le 25D d'origine.

Un allumeur "sport" comme l'aldon jaune ne te donnera pas plus d'avance, au contraire, il t'en donnera moins, car plus un moteur est préparé et mieux il est rempli dans les tours, donc moins il faut d'avance, et plus l'AAC est pointu et moins bien le moteur est rempli au ralenti à cause du croisement de soupapes plus long, et donc plus il faut d'avance au ralenti. Donc au final, l'avance centrifuge totale donnée par l'allumeur diminue avec son degré de Racingitude

Tout à fait d'accord avec Florian, en précisant que l'avance maxi est celle que l'on donne au réglage et lorsque l'avance est en butée (peu importe la loi d'avance de l'allumeur). Et effectivement la courbe que l'on choisi en rapport avec son moteur correspond à ce qui est dit : Courbe courte pour race et moyenne pour rallye.
Si tu as un allumeur d'inno, sa courbe est pas mal, surtout si tu restes en config d'origine.
Pour info si tu veux quand même une refection de l'allumeur aux petits oignons Tu peux me contacter par MP...

Merci de vos explications, je comprend mieux...
je vais essayer de voir ce que me donne mon allumeur

J'ai moi aussi une Inno avec le moteur en config stock, j'avais les mêmes symptomes que toi. Je me suis posé la même question que toi au sujet du choix de l'allumeur.
Finalement j'ai fais refaire mon allumeur chez http://www.h-h-ignitionsolutions.co.uk/ pour 130/150 euros port compris. Ils sont très compétant, tu peux leur demander des infos par mail avec réponse rapide assurée.
Perso, mon allumeur n'était pas le bon, il me l'ont refait avec les courbes d'origine Inno et regraver la ref Inno.