Pistons mini turbo

voilà dans ma présentation de titine ( https://mini-racing.forumactif.com/parking-f2/antony_haubruge-mini-turbo-t4670.htm )

tom me fait remarquer que si je veux tourner avec une pression de sural de 1.2 bars (max) j'ai intérêt à investir dans un jeu de pistons forgés.

Je suis tombé sur ce lien :

https://mini-racing.forumactif.com/moteur-f15/piston-pour-moteur-turbo-t3904.htm

et j'ai été voir chez minispares (et datch il me semble que ce sont les mêmes)
chez minisport, et moss europe et rien au niveau de pistons "forged". Il n'y a que chez Avonbar que je ne connaissais pas ou j'ai trouvé des pistons forgés mais pour 1293 ! ! !

Bon çà ne m'a pas l'air énorme mais j'ai pas trop envie de réaléser mon bloc. Je me demandais, si j'élargissais mes chambres sur la culasse. Est-ce que çà suffirait à soulager les pistons ou dans tout les cas les forgés et "dished" sont la meilleure et plus simple alternative pour diminuer le RV (et donc les cliquettis) et avoir qqch de solide?!

Voilà avis aux experts

Si tu es à un alésage près, laisses tomber la prépa turbo ...

Les pistons forgés sont surtout plus solides que les normaux, que se soit sur une prépa turbo ou atmo. Mais c'est aussi plus cher, normal.
Si tu veux juste décomprimer le moteur pour souffler plus et mettre un échangeur, il te suffit de décomprimer dans la culasse et là il y a moyen de faire pas mal. (Du style de la culasse présentée sur le lien que tu rappelais ds ton parking). Si ton moteur est bien réglé et qu'il ne cliquète pas, tes pistons d'origine seront suffisants ( un temps seulement, c'est pas garanti ).

Bon Antony j'ai reçu mes piston des AE : http://www.datch.fr/piston-1275-dish-low-drag-std-p-3536.html

Ma foie on verra bien quand ça tournera je vous tiendrais au courant si je ne me le prend pas dans les dents

Pour décompresser un turbo c'est pas trop dure, en tapand dans la culasse tu peux monter jusqu'à 28cc (culasses Avonbar par exemple), or avec 28cc à la place des 21,4 d'origine, tu tombes à 8,2 de RV ... ce qui est grandement suffisant.

garrosx a écrit:

Bon Antony j'ai reçu mes piston des AE : http://www.datch.fr/piston-1275-dish-low-drag-std-p-3536.html

Ma foie on verra bien quand ça tournera je vous tiendrais au courant si je ne me le prend pas dans les dents

Ils sont très bien ces pistons, mais je comprend pas trop pourquoi tu réalèses pas ... C'est pas plus de travail que de déglacer, au moins tu part sur du "neuf", et en terme de prix, la différence avec le déglaçage n'est pas énorme ...

je ne sais meme pas si ça se fait de changer de pistons sans réaléser , tout s'ovalise ensemble , tu pourrait avoir des surprises ....

Attention je suis en mode boulet

Citation :

21,4 d'origine

mais quand je calcule ma zone morte j'ai 37.946 cc!
piges pas! Je vois pas où je me suis gourré?!?
pourtant le rv est bien 9.4:1 ?
et la cylindrée unitaire c'est 1275/4= 318.75 cm³ ?

Merci de m'éclairer pour me mettre en mode boulet off !

et sinon

Citation :

C'est pas plus de travail que de déglacer

j'avais oublié que je devais déglacer (=> re )

Citation :

Ils sont très bien ces pistons, mais je comprend pas trop pourquoi tu réalèses pas ...

ben j'avais été voir sur Avonbar et le prix m'avait un peu refroidit

ABR-AP02018 0.020" 18cc Bowl Forged (1293) Click £385.50 £452.96

Fin voilà, tout çà pour dire que je vais réaléser!

Et pourquoi t'as pas pris des low-drag +20 ?

Oui, 37,95cc de volume mort : 21,4 dans la culasse, 3,5 dans le JDC, 9 dans le piston, et certainement 4 de deck.

Citation :

Et pourquoi t'as pas pris des low-drag +20 ?

ben je sais pas! J'étais resté sur les "forged pistons" et comme je savais pas si celà l'étaient ! ! !
(=>rere )

Citation :

Oui, 37,95cc de volume mort : 21,4 dans la culasse, 3,5 dans le JDC, 9 dans le piston, et certainement 4 de deck.

c'est beau quand tu parles

Non franchement je dis monsieur

En tout cas merci pour les réponses et pour moi répondre à ta question les low drag m'iront très bien! ! !

Au fait le deck :

C'est bien la distance entre le piston au point mort haut et le haut du bloc lui-même???

oui

antony_haubruge a écrit:

Attention je suis en mode boulet

Citation :

21,4 d'origine

mais quand je calcule ma zone morte j'ai 37.946 cc!
piges pas! Je vois pas où je me suis gourré?!?
pourtant le rv est bien 9.4:1 ?
et la cylindrée unitaire c'est 1275/4= 318.75 cm³ ?

Merci de m'éclairer pour me mettre en mode boulet off !

et sinon

Citation :

C'est pas plus de travail que de déglacer

j'avais oublié que je devais déglacer (=> re )

Citation :

Ils sont très bien ces pistons, mais je comprend pas trop pourquoi tu réalèses pas ...

ben j'avais été voir sur Avonbar et le prix m'avait un peu refroidit

ABR-AP02018 0.020" 18cc Bowl Forged (1293) Click £385.50 £452.96

Fin voilà, tout çà pour dire que je vais réaléser!

y a pas de probleme , on ne peut pas tout savoir , par contre un conseil , faut savoir s'arreter à un moment ou un autre

admettons que ton 1293 turbo te coutes environ 1000 € une fois refait proprement sans forcément tout changer , et que tu reste raisonnable en pression de surral pour pas tout peter au 1er coup de gaz , c'est à mon sens + formateur et plus interessant de le faire , d'essayer , et d'optimiser par la suite si besoin , plutot que d'investir 2000 € au lieu de 1000 , parce que chaque personne d'ici t'auras dit de rajouter telle ou telle piece sur ta liste de course parce que c'est vachement mieux
au final , si t'as le budget illimité ok , mais vu que comme pour tout le monde l'argent ne pousse pas sur les arbres , si tu te conforte dans l'idée de tout changer , tu n'auras probablement pu les moyens de le finir ou de l'optimiser , car une fois qu'il va tourner , tu va te rendre compte qu'il faut changer le radiateur pour un + performant , changer l'allumeur , radia d'huile , j'en passe et des meilleurs , et apres le chassis suit pu et c'est l'escalade..........

au final il vaut mieux un moteur moins abouti et bien optimisé qu'une superposition de pieces perfo qui font bien dans un descriptif technique mais qui faute de budget et/ou de temps ne fassent pas mieux qu'un moteur de base .....

Citation :

y a pas de probleme , on ne peut pas tout savoir , par contre un conseil , faut savoir s'arreter à un moment ou un autre ...

Citation :

mais vu que comme pour tout le monde l'argent ne pousse pas sur les arbres ...

Je suis tout à fait daccord ! ! !

En fait je savais que çà allez me coûter, il est vrai que je n'ai pas bcp de budget immédiat mais au fil des années (bon pas 15 ans non plus ) j'ai récupéré et acheté pas mal de pièces que je vais revendre pour financer le projet turbo ! ! ! donc dans pas longtemps je vais revendre quelques belles pièces (fin j'pense)!

En fait, mon premier projet çà va être rangement garage ensuite désossement mini noire pour revente pièces (donc place et sous!)! Bon y en aura pas assez mais bon! Je ferais 15h par jour au boulot! Ils devront me jetter pour que je rentre chez moi

Maintenant je suis hyper content d'avoir intégrer ce forum çà fait un post et une multitude d'infos que j'ai reçues et d'autres que j'ai recherchées! Pacotilles pour certains mais pour un newbie comme moi çà fait plaisir D'ailleurs dans pas longtemps j'vais avoir l'jaune de Vizard pour lire pendant mes 15 jours de vacances dans le Sud!

prend un astérix aussi pour les vacances , parce que y a pas beaucoup d'images dans le jaune

c pas comique !

m'faut pas 15 jours pour regarder les images d'un astérix ! j'en prendrai 2 !