Bougies utra blanche et octane booster

Salut,

j'ai sur ma mini de course ici eu la mauvaise surprise d'avoir les bougies qui étaient utra blanches, et ce malgré des gros réglages sur les weber.

J'avais mis cette fois de l'octane booster selon la dose recommandée par le fabricant sur le flacon et je me demandait si cela ne pouvait pas venir de cela car avant elles ne paraissait pas aussi pauvre avec les memes réglages...

Bah je sais pas ce que tu as comme octane booster, moi je mettais du putoline et j'avais pas de problèmes de bougies blanches. Bon certes, mon moteur n'a rien à voir avec le tiens, mais c'est pas non plus un 1000 stage 1, je suis très très limite en taux de compression et en avance.

c'est du bardhal, j'ai respecté le dosage... les bougies sont des NGK C9E...

Je sais pas si ca vient de ça mais bon c'est inquietant... surtout quand on sait la taille des gicleurs qui sont desssus....

Je vais essayer sans pour voir

9 Bon au moins t'es sure que c'est pas parce que les bougies sont trop chaudes ...

Question conne .... t'as contrôlé le lambda ... je parle pas de colortune qui finirait planté dans le capot au bout de 2 tours de moteur ...

Il est régler comment ton webber (edit:tes webbers)? taille buses,...

Tu laisses pas ton moteur tourner trop longtemps au ralenti avant de l'éteindre?

j'ai ce pb avec une voiture mais les bougies étaient vertes et pas blanches.

Les bougis vertes

Elles viennent de mars? A quoi cela peut il etre du

traxon a écrit:

Les bougis vertes

Elles viennent de mars? A quoi cela peut il etre du

trop d'épinard ...

nop

ben pour la carburation au niveau des réglages, c'est du très gros (proche des réglages d'un bon 2l 16s...) 170 en essence et 155 a l'air avec buse de 36 et centreurs de 3.5...

justement en parlant de bougie 9 cela serait un mal en soi de remonter du 8? ca pourrait pas faire du bien au moteur?

Si tes bougies étaient trop froides, elles s'encrasseraient, elles ne seraient pas super blanches comme tu le décris... Donc repasser en 8 ne ferait qu'amplifier le phénomène, voir faire fondre les bougies. Au départ, quand tu as dit "bougies ultra blanche", j'ai pensé bougies trop chaudes ... mais à 9 ... ça va être difficile de faire plus froid. C'est pour ça que j'essaye de chercher ailleurs. Ce qui est bisarre, c'est que le booster devrait diminuer le cliqueti et donc diminuer la température des bougies, et donc favoriser leur coloration.

T'as des problèmes d'auto allumage malgré l'octane booster ?

quand elle est tres tres chaude oui il arrive qu'elle me le fasse bien... mais pas tout le temps encore...

Comme dit florian, vérifies ta carburation à la sonde lambda et voltmètre... déjà tu seras fixé sur tes réglages de richesse en charge. Si t'es limite en avance et TC, faudrait pas percer les pistons

Ouais, je pense qu'il ne te reste plus que ça à faire. Peut-etre qu'une saleté s'est introduite dans ton carbu.

Je suppose que ton moteur ne surchauffe pas donc si ça persiste va falloir passer aux bougies motos.

crescendo a écrit:

Ouais, je pense qu'il ne te reste plus que ça à faire. Peut-etre qu'une saleté s'est introduite dans ton carbu.

Je suppose que ton moteur ne surchauffe pas donc si ça persiste va falloir passer aux bougies motos.

Oui, j'ai pensé à un petit moyen simple pour voir si ton carbu est bien réglé. Tu fais tourner ton moteur et tu lui mets une petite giclée d'essence supplémentaire pour voir si le régime tombe ou pas.

traxon a écrit:

Les bougis vertes

Elles viennent de mars? A quoi cela peut il etre du

Oui oui verte. ça fait une espèce de couche transparente/verte, un peu comme un vernis.

C'était pour consommer moins au ralenti en ville et ça marche.

Et au niveau allumage t'as quoi en courbe ?

orange-mécanic a écrit:

Et au niveau allumage t'as quoi en courbe ?

Je ne crois pas que ça donne une incidence, car son moteur en charge il est au taquet de sa courbe. A quelle avance maxi il est effectivement ?

au niveau de l'allumage c'est un aldon red, qui est callé à je pense 5 degré en static, mais j'en suis plus certain...

ca pourrait venir de ça?

voila apres vérif de la feuille fournie par aldon avec le red, il disent que le callage statique pour un moteur ayant 11/1 de Rv devrait etre de 6 à 8° avant le pmh or ici il serait calé a 5 (ideal pour un rv de 12) et je crois que je suis plus proche des 11 que des 12 en RV...


peut etre cela joue-t-il sur les bougies?

Perso je ne sais pas caler un allumeur au ralenti. Pour moi, le ralenti on s'en fout un peu (on se comprend), ce qui compte le plus c'est les tours. Jettes un oeil sur l'avance que tu as dans les tours. Sur un moteur comme le tiens (culasse 7 ports), pour moi c'est 26°-27° grand max, donc si c'est bien un Red qui donne réellement 20° vers 5000° et que tu l'as calé à 5, tu serais plutôt en dessous qu'au dessus, donc c'est tout bon. Mais jette un oeil quand même à ton avance max à plus de 5000-5500tr.

Même avis Pour un moteur aussi sérieux, il faut régler ton avance maxi, c'est plus fiable, vers les 28°.
Pour la carburation, je ne suis pas connaisseur des weber, donc ce que tu as mis en buse gicleur etc je ne sais pas ce que ça donne, mais fais toi un montage sonde lambda sur l'échappement pour vérifier tout ça (il ya un post la dessus), tu seras fixé.

Juste une petite remarque :

Ya une chose que j'ai appris en mettant le nez dans les moteurs et en ayant tous les emmerdes du monde : On est jamais sûre de rien ! C'est toujours là où t'es sûre que le problème ne peut pas venir qu'il faut regarder ....

voila on a vérifié et mtn il est bien calé, mais en l'absence de strobo a déphasage, je n'ai pas pu faire mieux qu'un calage statique


merci pour votre aide on verra ce que ca donne

Citation :

mais en l'absence de strobo a déphasage, je n'ai pas pu faire mieux qu'un calage statique

Depuis quand il faut une lampe à déphasage pour caler en dynamique ?

oups quel con... mais a travers le trou du carter d'embrayage je voiyauis rien la dernière fois que je l'ai fait avec celle que j'ai...

t'as pas de peigne sur le carter de distri ?