Turbo,avec carbu aspiré ?

Salut a tous,
Je vais bientot récupérer un bloc de motro turbo avec sa boite sans les collecteurs ni turbo, pour le turbo pas de probleme, pour le reste il me faut faire un collecteur style mirage.
Pour ce qui est de l'admission, j'ai un 44 sur le quel je peux poser un kit d'étanchéhité de turbo, mais il m'est aussi venul 'idée de me servir d'un carbu d'alpine turbo (aspiré) .
Je ne veux pas faire un moteur de 200CV mais un truc de 110/120 plutot.
J'aurai aimé des avis avertis sur les carbu aspiré ?

https://mini-racing.forumactif.com/divers-f1/un-seche-cheuveux-basse-pression-de-diesel-t2227.htm

Et sujet déplacé rubrique carburation

on y travaille ! mais sur 998 !


sinon , carbu aspiré , c'est la meilleure méthode pour faire simple , pas cher et efficace !


trés utilisé aux US

Attention si tu mets un echangeur ca peut devenir dangereux.

je ne prévois pas d'échangeur, j'ai déja un turbo de golf2 gtd, le carbu devrait se loger à la place du radiateur .

t'emmerde pas avec un carbu de renault de merde .... mets un hif 44 ....

oui aussi !
Je vais peu etre dire une connerie ( ça sera pas la 1ere fois ) mais je fais un 1275, le HIF44 ne risque t'il pas d'etre juste au dessus de 100CV ?

Orange j'ai un weber 45 mais pas un DCOE si ça t'interresse je te l'amene ce week end

orange-mécanic a écrit:

je ne prévois pas d'échangeur, j'ai déja un turbo de golf2 gtd, le carbu devrait se loger à la place du radiateur .

C'est quoi que tu as ? un K14 ?

Merci Garrosx, mais ce week end je suis chez Fefeu, puis à Reims.
Pour Fefeu le turbo c'est celui qui est sur les 70cv phase 1, il est chez mon frère je l'ai pas vue depuis qq temps, mais je l'avais conditionné apres démontage et il avait 100000 km.

Citation :

Merci Garrosx, mais ce week end je suis chez Fefeu

Doit y avoir erreur vu que même moi ce week end je suis pas chez moi J'ai une Jem aux couleurs Gulf à essayer

Je veux juste dire que je vais a Metz

crescendo a écrit:

Attention si tu mets un echangeur ca peut devenir dangereux.

pour quel raison?

Dans l'echangeur, tu stosks un max de gaz, inmagine un ptit retour la dessus

Et sans parler de ça, dans l'échangeur, l'essence va se condenser contre les parois, et l'échangeur va se remplir d'essence petit à petit.

l echangeur c est l intercooler? desoler je fait mon boulet mais niveau turbo je suis zero, je m y met.

Intercooler est le nom anglais, le nom français normal est un échangeur Air/air.

On connait aussi l'échangeur air/eau : le radiateur d'eau ; l'échangeur air / huile : le radiateur d'huile ; l'échangeur huile/eau : refroidisseur d'huile etc. etc.

C'est con je m'arrete 15min à Metz (Hagondange) demain soir ,on pouvait presque boire un pot ensemble, mais j'ai un timing serré et si en plus tu n'es pas là , c'est réglé !

Pour revenir au carbu, quel est ton avis 44 ou plus pour mon projet ?

orange-mécanic a écrit:

C'est con je m'arrete 15min à Metz (Hagondange) demain soir ,on pouvait presque boire un pot ensemble, mais j'ai un timing serré et si en plus tu n'es pas là , c'est réglé !

J'ai un timing ultra serré aussi ... je quitte le Luxembourg à 17h et faut que je sois chez Mini90 à 20h ..... chaud time

Fefeu52 a écrit:

J'ai un timing ultra serré aussi ... je quitte le Luxembourg à 17h et faut que je sois chez Mini90 à 20h ..... chaud time

J'ai un rdv d'affaire a 15 sur Lyon, aprés il faut que je récupere une voiture a Metz avant 20h, et etre a Reims avant 22h, pour récuperer mon fils , tu disais serré le timing ?

Fefeu52 a écrit:

Et sans parler de ça, dans l'échangeur, l'essence va se condenser contre les parois, et l'échangeur va se remplir d'essence petit à petit.

Et si on mettait des pommes dans le réservoir, on pourrait faire un bel alambic

alexis1300s a écrit:

Et si on mettait des pommes dans le réservoir, on pourrait faire un bel alambic

Ah c'est pas con ça