Avance et température

Salut à tous,
J'aimerai savoir si comme je le pense l'avance a l'allumage influe sur la tempéraure de fonctionnement et dans quel mesure .

Trop d'avance fait surchauffer allant jusqu'a percer un piston.


PS je pense toujours a toi pour les ecrous de culbu, demain je vais a mon entrepot, j'ai ca, il faut que je fasse un noeud a mon mouchoir

C'est l'apparition du cliquetis audible ou non qui est nuisible, avec trop d'avance ou TC trop important etc...
Et trop d'avance effectivement donne plus de chaleur moteur (je ne peux pas te dire de combien) et il n'y a pas que ça qui joue. Mais trouver la bonne limite c'est pas facile, faut être pile avant le point de cliquetis pour avoir le meilleur rendement. Le mieux étant une sonde anti-cliquetis qui jouerait constamment sur ton point d'avance maxi à tout les régimes
Sinon c'est un peu à l'oreille et à l'experience de telle ou telle prépa...

Un détecteur de cliquetis qui t'allume une loupiote.
Suffit de surveiller où dans la matrice la loupiote s'allume pour corriger la valeur qui doit être trop haute...
Bon c'est pas super précis mais, une fois fait ça ne doit plus bouger si ?

Moi je regrette que la matrice ne soit qu'une 10*10...

Sans detecteur de cliquetis il est préférable de garder une valeur basse (je me comprend) par sécurité donc ?

Ben ouai, ça parait logique, surtout si dès qu'on l'entend c'est qu'on est déjà bien trop haut...

un detecteur de cliqueti est simplement un micro , apres il faut analyser le son et le filtrer avec un passe bande numérique par exemple lier au régime moteur ...
alors ta loupiotte ...

nop

bh a écrit:

Trop d'avance fait surchauffer allant jusqu'a percer un piston.


PS je pense toujours a toi pour les ecrous de culbu, demain je vais a mon entrepot, j'ai ca, il faut que je fasse un noeud a mon mouchoir

Oui mais pas assez fait chauffer aussi

C'est la duree de la combustion le facteur cle. Il faut une combustion rapide mais sans cliqueti. En gros tu mets une valeur d'avance faible (la tu chauffes en regime stabilise) et tu augmentes jusqu'a obtenir une valeur de temperature normale.

Pour les hauts regimes c'est delicat, il faut te limiter en avance ou avoir des couilles...

Moi, ce que je fais, je roule en stabilise a differentes vitesses et je regarde la temperature du moteur. Apres il faut determiner si ca vient de la richesse ou de l'avance.

Hop hop hop , en s'enflamme là , je n'ai pas de probleme de chauffe je veux simplement connaitre l'influance de l'avance sur la température.
En tous cas merci pour vos com. ça rejoint l'idée que je me faisais .

Il y a rapidement de l'auto allumage.

bh a écrit:

Il y a rapidement de l'auto allumage.

Pfffff... encore un pété de tune !!!

Pour la loupiotte, voici le schéma du détecteur de cliquetis monté sur Saab. Dans le cas présent, il coupe un peu de pression de turbo.