Rectification des portées d'un villo

Bonsoir!

Bon alors voilà, j'ai encore une question à deux balles.

J'ai un villo de 1300 en rab, mais il faut que je fasse reprendre les portées en cote réparation (+0.10 je crois, enfin la première!)

Je voulais savoir si cette opération avez une répercution sur la fiabilité du villo, ou si c'était négligeable pour un bloc qui va beaucoup tourner sans forcément prendre 6000 tr en permanence.

Merci par avance de votre aide!

négligeable , voir aucune incidence

les vilo nitruré de minisport sont en cote réparation ...

nop

Tu m'a devancé batman j'avais la même question

Nop a écrit:

négligeable , voir aucune incidence

les vilo nitruré de minisport sont en cote réparation ...

nop

Je pense qu'il y a une raison, la nitruration apporte une surepaisseur. Pour avoir la cote ideale c'est de rectifier le vilo, le nitrurer et d'avoir la cote ideale. Donc quant a rectifier un vilo, autant en prendre un qui doit etre mis en cote 1
Mais pour repondre a la question, je pense qu'il n'y a pas d'incidence.

ca empeche pas qu'au final , ils sont montés avec des coussinets en +10

nop

Oui tout a fait mais lors de la rectif, la cote etait plus petite pour reccuperer la dif

Ca marche pas comme ca, moi sur mon EN40B, j'ai fait la nitruration, et apres la rectif des mannetons et tourillons, et je suis en +020 et y a aucune incidence.
Dans l'autre sens ca marche pas, tu peux pas avoir une cote précise!

Oui la couche de combinaison (couche blanche en sur épaisseur) il faut la virer pour ne garder que la couche de diffusion qui, elle, peut atteindre 1mm.

mehariman1 a écrit:

Ca marche pas comme ca, moi sur mon EN40B, j'ai fait la nitruration, et apres la rectif des mannetons et tourillons, et je suis en +020 et y a aucune incidence.
Dans l'autre sens ca marche pas, tu peux pas avoir une cote précise!

Tout à fait C'est pour ça que le vilo nitruré est noir/gris et que les manetons/tourillons sont blancs usinés, mais la couche de dureté suite au traitement est effectivement au dela de l'usinage, sinon ça servirait à rien. Et bien faire attention aussi suite au traitement à l'alignement du vilo car cela travail fort. Normalement l'usineur le réaligne.

J'en profite pour demander si quelqu'un connait une autre méthode que le redressement par pression ???

alexis1300s a écrit:

mehariman1 a écrit:

Ca marche pas comme ca, moi sur mon EN40B, j'ai fait la nitruration, et apres la rectif des mannetons et tourillons, et je suis en +020 et y a aucune incidence.
Dans l'autre sens ca marche pas, tu peux pas avoir une cote précise!

Tout à fait C'est pour ça que le vilo nitruré est noir/gris et que les manetons/tourillons sont blancs usinés, mais la couche de dureté suite au traitement est effectivement au dela de l'usinage, sinon ça servirait à rien. Et bien faire attention aussi suite au traitement à l'alignement du vilo car cela travail fort. Normalement l'usineur le réaligne.

J'en profite pour demander si quelqu'un connait une autre méthode que le redressement par pression ???

Ba oui d'ailleur je l'ai envoyé à l'équilibrage et qd on a mis le volant moteur... dans le cu lulu, vrille au niveau du cone alors que tt le reste était ok puisqu'on a remis en ligne, mais on a pas pensé au cone, moi je l'avais rodé et c tout.... Un vilo en En40B, merde quoi!
Enfin faudra faire une reprise et apres en route!