Tournevis: Morris mk1 850 en resto 25/06/10 decapage

voila les photos de ma Morris mk1, fraichement rentré de GB, avec son 850 d'origine, comme tout le reste, meme la rouille!!! la chance que j'ai
prévu pour une resto complete avec p'tite prépa moteur, je vous ferais part de l'avancement des travaux avec reportarge photo sur miniracing

ramené dans un fourgon rallongé mercedes sprinter, histoire d'avoir de la place pour ramener les pièces de brighton



une p'tite photo des pièces qui seront montés dans la mk1
pour les pneus, j'ai pris des A 032R

Jolie ta petite 850!
Tu l'as payée combien pour info?
Tu vas la restaurer de quelle manière?

Au fait, j'ai toujours ta facture...

je l'ai payé 600euros, sa fait 12 ans qu'elle a pas roulé
full origine
pour la petite histoire, je l'ai trouvé sur ebay et il restait 2h d'encheres, le mec se trouvé a coté de brighton, donc comme j'avais prévu d'y allé cette année, j'ai fait d'une pierre 2 coup

pour la reso, j'hesite entre la refaire a l'origine avec son 850,sa couleur et intérieur

ou une resto plus personnel, mais toujours dans l'esprit old school, en s'approchant d'une replique de cooper s

je vote pour une resto full genuine !
apres c toi qui voi

nop

héhé quand je t'ai vu arriver dans le port de new heaven, j'ai dis a mon copilote, regarde la longueur du camion, je suis sur qu'il y a une mini dedans....bingo !!!!

t'as fait une affaire la...parce qu'elle est propre pour l'age. moi une petite resto comme t'envisage ca peux etre sympa. pas de fioriture a l'exterieur, juste 4 reverses rim avec les yoko, le maniflow, et un ptit moteur pechu sous le capot.

ouais ta raison zoobab c'est ceux que je pense aussi
c'était ma 1er idée

sa m'as fait plaisir de te rencontré
a l'année prochaine avec le meme camion lol

Bah ça promet

En tout cas elle est toute belle cette mini
Reste plus qu'à lui redonner vie !

Bonne chance dans ta resto, tu sais ou me trouver pour un p'tit coups de pieds !


@+

Salut Alex,
Ah ba j’en avais pas vu trop des photos de ta titine, elle a l’air pas trop mal. Bonne resto. @+

Oyé Oyé

et voila, on démarre la resto de la mk1, vous trouverez ici, plein de photos, des spécifités a la mk1, des conseils et surtout beaucoup de questions que je vais vous poser.

On ouvre le bal avec comment on fais pour virer les vitres coulissantes a l'avant

allez place aux photos

sacré merde là dedans, mais vachement isolé


une trousse a pharmacie roll royce de 1909 avec svp les medocs dedans, qui n'en veut




isolation intérieur des portes en poil wouarzezette


on vire la moquette, ahhhhhh caca!!!


dans toute bonne resto, on y retrouve des p'tites choses intéressantes, début de la richesse, plutot le debut des emmerdes


ya pas de crochet pour retenir les sieges, donc en cas de gros freinage et si on oublie sa ceinture de sécurité, voila le resultat
pfffffff meme pas mal, vive le harnais qui colle au néné

Bravo Alex, superbe acquisition !
Moi aussi je reluque sur Ebay.co.uk, je crois que mon projet commencera par là

la cooperiser serait bien.
en gardant des pièces d'époque.
850 c'est bruyant et lent.
et pour garder une mini 100 % origine, je partirai d'une 850 super deluxe.

trouver une boite remote, à la place de l'autre, un 1000 cooper dedans et hop nickel.

C'est quoi la différence entre une 850 super deluxe et une 850 normale?

mehariman1 a écrit:

C'est quoi la différence entre une 850 super deluxe et une 850 normale?

bein ; y a du super luxe en plus !
c'est une question de finition (calandre ; sieges ; moquette ; panneaux de portes ); tu dois avoir aussi des conneries electriques en +

et je crois bien que tu as le compteur central avec les manos

le moteur sera un 1000 A+ préparé avec la boite du 850. Il garde la commande de boite bisarre.

Fefeu52 a écrit:

Il garde la commande de boite bisarre.

Il n'a jamais du rouler avec...

pour le modele deluxe, ya les compteurs central avec les manos a coté, une moquette bien épaise, des sieges en cuir (ou simili) et surement d'autres petites conneries qu'ont bien trouver

pas de photos aujourd'hui mais promis demain

pour le moulin, on va faire un p'tit cocktail
boite de 850 avec sont pont (3.76) meme si le 4.00 me tente bien
bloc 1000a+
cucu 12g940 refaite
et voir pourquoi pas une rampe haute levé 1.3
embrayage pré verto neuf renforcé avec VM allégé
train en 7"5 en disque


tout le moulin sera neuf mais vousle verez au fil du temps

reste a choisir l'allumeur avec la difficulté qu'il marche en masse positve

et si j'ai deja passé les vitesses meme Florian, on a fait vroummm vrouummm

Tu prends pas le vilo du 850 ? Juste pour le délire. Ca pourrait être drole un moteur carré.

Faut lire les posts. On a déjà dit que c pas possible...lol

En tt cas qd je vois ta p'tite MK1 ca me motive à ressortir ma MK2 pour refaire les freins.
Bonne resto. Et a ta place je la laisserai d'origine car déjà des mini MK2,3,... d'origine y en a pas des masses alors des mK1 comme ca.

si tu arrive a attaquer avec une comande de boite pareil sans y laisser des doigt , j'applaudi !

je reste sur mes position -> resto full genuine ! , bordel , une mk1 ca se respect un minimum

nop

pas beaucoup avancé en bossant 2h en 2 jours
vive les jours fériés

on en profité pour s'occuper de son p'tit cul

ah merde j'ai oublié de vider le coffre


apres avoir retirer le reservoir voila ceux qu'on trouver


oups ya un trou


p'tit détail un pas de vis pour vixer la roue de secours


les vitres sont virées


si il fait beau le week end, sa sera un gros coup de karcher dans sa gueule, elle pue la salope

un truc qui m'a beaucoup surpris ce sont les écrous et les vis, elles sont toutes pratiquement peints, mais si c'est pas visible, dans l'ensemble pas trop de mauvaise surprise

l'intérieur sera surement a vendre, ainsi que la calandre avec les moustaches

pour la polémique full genuine, oui certe c'est sympa, mais bon sa me dit pas trop de me faire chié avec un 850 stock, a part le moteur et le train avant, le levier de vitesse,on vera par la suite, c'est une voiture avec laquelle j'aimerais titiller les chronos sur circuit et pourquoi pas voir pour un p'tit slalom

c'est que le Tom m'as donné envie avec ses vidéos

week end pluvieux, démonte ton pneu

un peu pourri je vous l'accorde, bref on continue la démontage, sans trop de surprise,
par contre j'ai remarquer ce p'tit cabochon, je ne sais pas a quoi il sert, surtout a cet emplacement, si quelqu'un peut m'éclairer


dans la série des p'tits bouton qu'on sait pas a quoi ils servent, celui ci, placé sous le bloc chauffage, et là aussi je seche total


démontage du volant, avec surement le klaxoune au milieu


démontage du bloc chauffage et du compteur central (qui est a vendre au passage), rien de bien complexe, on repere bien le cablage, on cherche les p'tites vis car elles sont bien steak haché


l'usine a gaz


la colone de direction est tombé,ainsi que beaucoup de p'tite connerie


la suite demain

Nop a écrit:

je reste sur mes position -> resto full genuine ! , bordel , une mk1 ca se respect un minimum

nop

On est au moins 2 intégristes du respect de l'origine sur de telles voitures!

euhh,c' est pas un relais de cligno a coté des pédales?
Et l inter sur le chauffage, c est pas le on/off tout betement?
oulah,j'ai peut etre dit beaucoup de conneries en 2 lignes...