LOOPP : SEALINE DE 1994

Ca y est j'ai de nouveau craquer
Mini sealine du 21/10/1994 avec l'interieur cuir
je suis curieux de voir la tronche a ma femme quant elle va rentrer et ouvrir le garage !!!!! "merde put..n tu fais chier avec tes Minis t'as pas assez de bagnole !! etc...."je l'entends deja

Mais c'est pas grave
vu ce que j'ai donné c'est a dire "rien" ont va pas ce plaindre non

y a un peu de boulot dessus
Place au tof





j'ai du gratter pour voir la couleur du bloc !!!!!


le coffre est un peu malade

je lui reserve de toute facon la totale
bientot la suite

L'intèrieur cuir est sympa. Le coffre est bien malade pour une mini aussi peu vieille
Bonne restauration

Bonne base de travail.
Tiens nous au courant des évolutions et bon courage.

je me laisse tout l'hiver pour bosser dessus
1er etape trouver des jantes de 10 avec les freins qui vont avec
c'est vrai que pour une de fin 94 elle est bien pourri au niveau du coffre mais heureusement c'est le seule endroit , le reste et propre

a suivre

Regarde un peu à l'intérieur des portes en passant derrière les panneau de portes, c'est pas jolie des fois même si de dehors c'est nikel.

j'ai deja enlevé un panneau de porte pour etre sur de pas trouver un gruyere , ca va
je vais de toute facon entierement la foutre a poil en esperant ne pas trop avoir de surprise
a 1er vu saine
par contre plus rien ne marche niveau electrique (fusible ok) , mais bon ca suffit pour ce soir je verrais demain

a suivre

Vu ton problème élèctrique, et ton fond de coffre, elle n'aurait pas séjourné dans l'eau ?? En tout cas si c'est pas ça, elle a eu une infiltration permanente dans le coffre (joint coffre, vitres etc...). Et tes fils sont bons à changer... Bon courage pour la suite.

c'est bizarre que ce ne soit pas une injection



et le fond de coffre pas mal aussi ! y'a des Mk1 qui sont plus saine


pour que ce soit bouffé comme çà , çà a dû baigner dans l'acide a batterie .....

les premières sealine avaient encore le carbu jusqu'en 95 je pense et après c'était la même évolution que les BO. J'en ai une à carbu aussi de 1994.

pour la rouille ça me surprend meme pas , elle a du rouler dans le sel , comme toutes les notres du nord est !

Une chose est sur c'est qu'elle a pourri de dedans vu la tronche du coffre, donc elle a une fuite la babydrive. Soit venant du haut soit d'un passage de roue? Mais à mon avis une fois réparée faudra bien verifier qu'elle ne garde pas encore l'humidité pour que cela ne recommence pas.

c'est vrai a 1er vu on dirai qu'elle a passé du temps sous la flotte (sealine )
du coté de strasbourg la DDE n'economise pas sur le sel en hiver ,ca c'est vrai !!

je pense pas a de l'acide de batterie le compartiment est propre (bizarre)

en nettoyant le bordel j'ai trouvé le rapport du CT (oh la vache 34 default constatés) je scanne et mets sur le post ca vaut le cout

affaire a suivre

rapport du CT (y a du boulot !!!)
j'ai trouvé d'ou venait l'infiltration d'eau t'avais raison Alexis1300s le joint de la vitre etait pourri et suis du coffre aussi
j'ai sorti les moquettes ca va pas trop de surprise




pour pas changer y en a qui savent vraiment pas ou mettre le cric (eternel probleme )


j'en profite pour poser une petite question (qui a surrement deja ete posé 1000 fois) pour passer en 10 pouces ont peux garder les moyeu d'origine et juste changer disques + etriers

si jamais ca interresse quelqu'un j'ai encore 2 etriers + 2 disques avec les conduites de metro

je retourne demonter
A+

ah bon dieu, pareil le coup du crick sur la mienne. pas un trou de rouille et les mecs
ont flingué les planchers.

a+

lo

T'as de la chance d'avoir les plaques de goudrons sinon l'eau aurait fait son ouvrage du même style que dans le coffre sur tous les planchers, ça à l'air d'avoir pas mal pris l'eau de partout vu la couleur marron ???
Pour les freins : moyeu d'origine = disque simple retaillé avec etrier 4 pistons modifié
moyeu metro = disque ventilé retaillé avec etrier 4 pistons modifié
moyeu cooper = disque 7.5 avec etrier 10 cooper

Merci Alexis pour tes renseignements
Ca me laisse un peu le choix pour les freins

Merci
A+

ciao
J'ai une petite question concernant 2 moteur que j'ai encore

12A2BG04292328 avec environ 70000 km et
12HE25115950 87000 km

A votre avis le quelle des 2 je peux le mieux exploiter
d'apres moi c'est kif-kif ?

a confirmer
merci

Si tu veux le monter tel quel monte le 12HE25

merci

Ya quant meme une difference entre les deux ?

un basse compression et un haute compression et sur les metro selon l'arrivage du moment tu peux avoir des culasses grosses soupapes (sur un meme numero sur 2 moteurs strictement d'origine j'ai deja vu les 2 )

Edit: pour le haute compression faut que je verifie (j'ai dit ca de memoire car normalement le H veut dire high mais apparement CR:9,4:1 comme le 12A2B)

Pour les soupapes j'ai 33.3/29.5 sur le 12HE et l'autre par contre je sais pas il est pas encore deculasser
Avoir

Sur le 12H j'ai un carbu de 44 et sur l'autre de memoire c'est 38
T'as raison le metro est peut etre mieux

Et si tu as déculassé tu peux en profiter pour passer quelques journees sur ta culasse.

je confirme CR 9.4 pour les 2

la culasse de metro est déjà passé un peu a la dremel (peux mieux faire)
J'attends un nouveau joint pour voir jusqu'à ou je peux aller

Ciao

Apres une semaine de vacance au ski j'ai un peu bosser avant de partir

Photo







pratique !!! ca aide quant tes seul

et hop un moteur un !!!

meme le chien il est fatiqué

La suite ce week
A+