10 vs 12 pas de grande différence une fois chaussé????

Salut!

je viens de comparer mes revolution en 10 montées en yokohama 165/70 R10 à des superlight montées en monza 165/60/R12.

Y'a une question qui me turlupine quand même, vite fait le diametre des 10 ca fait 47-48cm et le 12 ca doit faire 49 cm.

bah les gars c'est ca qui vous fait accelerer plus?????
peut etre j'ai pas les bon pneus?

bonne soirée à vous

?????

C'est quoi la question?!?

Tu veux mourir?

Allez, vas vite te coucher,hein...

mort de rire,

nan je veux pas mourir, mais je te promet, j'ai mesuré avec les pneus montés et y'a pas vraiment boucoup de différence!
Pour la peine je vais verifier!

je confirme ma connerie.......

quel est l'interet (mis à part le style) de passer en 10?

Le look et la tenue de route...
Apres c'est selon les gouts...

inspiration ..... expiration keep cool ....

Différence entre un 165/70x10 et un 165/60x12 :

Le diamètre non chargé d'un 10" est de 10x25.4 + 165x0,7x2 = 485mm

Le diamètre non chargé d'un 12" est de 12x25.4 + 165x0,6x2 = 503mm

Donc il y a une différence de 3,7% sur le diamètre non chargé.

Une fois le pneu sur la voiture, le flan s'écrase de 5% environ, donc ça change le diamètre de roulement réel.

Le diamètre chargé d'un 10" est de 10x25.4 + 165x0,7x2x0,95 = 473mm

Le diamètre chargé d'un 12" est de 12x25.4 + 165x0,6x2x0,95 = 493mm

Donc il y a une différence de 4,2% sur le diamètre de roulement.

C'est pour ça qu'on dit qu'un pneu 10" tire plus court.

Mais la principale différence entre du 10 et du 12 concerne la hauteur de flan. Plus le flan est bas et plus la voiture est vive, les flans s'écrasent moins en virage. Certains diront que le 10 c'est le top, d'autres que c'est le 13", d'autres que le 12 est un bon compromis.

Pour moi, c'est une question de feeling, j'adore le 10 et aussi le 12, pour des raisons différentes, mais j'aime les 2. Le 13 me rebute pour l'aspect héstétique donc je n'ai jamais essayé (en arsouille bien sure).

He bien Fefeu
T'as raison reste calme.
En gros, faut que tu essays les différents diamètre pour te faire une idée.

alors la , je m'aplati devant tant de zenitude !!!

je me suis retenu de tiré sur une ambulance bléssé , j'avoue que je regrette apres coup , mais bon , on est pas la pour se tirer dessus a la moindre connerie anoncé (encors que... on est pas la pour raconter des conneries non plus)

pour étoffé un peu le discours de fefeu , les pneus sont désigné ainsi :

165/70*10

165 : largeur du pneu
70 : hauteur du flanc en pourcentage de la largeur du pneu (pourquoi faire simple ? )
10 : diametre intérieru du pneu (de la jante quoi)

donc pour un diametre , nous avons une jante (10" , soit 10 * 25.4 cm) et 2 flancs (en haut et en bas ) soit 2 * 70% de 165

ca doit faire que la douzieme fois qu'on l'éxplique ...

apres , je suis pro 10" , le 12 j'apprecie pas , et le 13 , je supporte pas ... éstétiquement (sans h c'est mieux ) , et au niveau du ressenti , tu ne ressend pas du tout le pneu, en gros si ca décroche , d'une part tu sais pas quand , d'autre part , pour le récuperé , la tu peut t'accrocher !

nop

nop

Je vais rajoutter que en 10 pouces, on sent plus la voiture partir.

Avec le 12, c'est mois progressif, et quand tu glisses, faut pas longtemps pour décrocher.

Biensur tout ca en gardant à l'esprit que c'est en rapport au style de conduite et au réglage de la géométrie...

merci pour votre zen attitude les gars
bon bah maintenant

sans parler de l'écrasement du pneu a haute vitesse....

Après, suivant ton rapport de pont, en 12 pouces, tu peux prendre 7500 tours avec un 998, et taper un bon 260...

Batman a écrit:

Après, suivant ton rapport de pont, en 12 pouces, tu peux prendre 7500 tours avec un 998, et taper un bon 260...

alors toi , t'as rien compris , c'est en 10" que tu prend 7500tr , en 12" c'est l'avion de chasse qui lui colle au train!

nop

Ah, en 10 pouces?

Mais là où je te reprends Nop, c'est que le F15, il est en 15 pouces et pas en 12, car c'est le modèle avec assitance au freinage.

Nan nan ! c'est le F16 Sam! tu suis pas toi !
Franchement le 15 y a que ça de vrai !

je me permet de te reprendre aussi sam , mais d'apres les dires du pilote , le f16 le pourchassant était monter en 12"

néamoins , je t'accorde que ces récit sont a prendre avec des pincettes
les analyses d'urine étant en cours , je ne peut prendre en considération ce rapport plus que douteux quand au régime , vitesse et rapport de pont

nop

tu oublies aussi que l'essence a vu son indice d'octane augmenté par addition d'EPO

Reste à prendre en considération le sens et la force du vent...

Encore faut-il connaitre le Cx de la bête, qui évidement gagnera encore 10 cv et 8,4 km/h avec un ramasse lapin...