Kent 276 sur 12he25

Bonjour,je viens peut etre pour prendre des coups

Voila, j'ai commandé un Kent 276 pour mon 12HE 25qui n'a jamais été resurfacé (je connais l'origine du bloc de A à Z...c'est sur à 95%)
Chez Datch,on m'a dit que juste avec un jdc renforcé (le noir fin,pas le cuivre) et un leger resurfaçage, ça marcherait bien sans avoir besoin de réusiner la culasse.

Par ailleurs,j'ai lu que pour palier au pb du ralenti peu stable,il convenait d'avancer le calage d'aac de 4° par le biais d'une clavette décalée.

Voila je souhaiterais des réponses de ceux qui ont effectué le montage de cet AAC,les avis de ceux qui ont usiné leur culasse si c'était necessaire,et ceux qui ont jété ça dedans tout stock..

Par avance, merci!

mi1000 a écrit:

on m'a dit que juste avec un jdc renforcé (le noir fin,pas le cuivre) et un leger resurfaçage, ça marcherait bien sans avoir besoin de réusiner la culasse.

C'est sur , ils n'ont pas pris de risque là ! c'est mieux que l'AAC de base mais comme tout changement dans un moteur, si c'est mal monté .. "c'est sur, elle va beaucoup moins bien marcher maintenant !"

Sinon je ne connais pas le 276, jamais essayé mais avec un AAC la culasse se doit d'être revue quand même

un surfacage de bloc , c'est pas courant ...
et datch ils se mouillent pas trop aussi !

enfin bon , le plus simple ; tu test tel quel , et avec + ou - 4 ° , tu sera fixé !
c'est pas les 10euros que coute une clavette qui vont niquer le budget

bien évidement , si tu change les poussoirs c'est mieu et tant qu'a faire, la pompe a huile aussi ! (ca me fait penser que j'en ai plus d'avance ...)

nop

Merci stef,c'est aussi ce qu'il me semblait...
Donc,je vais me coller aux calculs bientot,une premiere pour moi
Va pas falloir se planter...
Sinon pour ceux qui l ont monté sur ce type de moteur avec Stage 1,je suis preneur pour les avis!

Nop a écrit:

tu change les poussoirs c'est mieu et tant qu'a faire, la pompe a huile aussi !

Même pas je le dis tellement ça me parait une evidence pour les poussoirs... de même pour une pompe à huile, ce n'est pas pour le prix que ça coute et avec un moteur ouvert ben faut pas se gener ....!

Oui merci aussi Nop,je prevoyais une ppe a huile de Metro Turbo, et tu penses aussi qu'il faudrait essayer de décaler à moins 4°?
L'allumage d'origine suivrait pour ce type de petite prépa,ou je dois investir dans un meilleur modele imperativement?

moi si je devais faire des test la dessus , je le callerai a sa valeur d'origine , et apres je gigote de 2 en 2 , le tout en passant par warrior pour voir l'évolution afin de trouver le calage idéal

nop

mi1000 a écrit:

tu penses aussi qu'il faudrait essayer de décaler à moins 4°?
L'allumage d'origine suivrait pour ce type de petite prépa,ou je dois investir dans un meilleur modele imperativement?

avant de prendre la clavette décalé monte ton AAC et puis aprés tu verras de combien il te faut exactement

et oui ton allumage suivra mais change la bobine (valéo compet) et le faisceau (triple silicone etc)
tout est dispo chez www.gt2i.com (enfin passe la commande par tel car sur leur site ils n'ont pas les ref du faisceau pour la mini)

Encore une fois le NOP est plus rapide du clavier que moi
Mais je ne peux pas lui parler par msn et rediger le post en même temps

Pour le faiceau c'est du Champion triple silicone 17 €

J ai déja leur triple silicone(50 € de memoire,c'est ca?)
¨Par contre,j'ai une Lucas Gold,ca va le faire ou pas?

mi1000 a écrit:

J ai déja leur triple silicone(50 € de memoire,c'est ca?)
¨Par contre,j'ai une Lucas Gold,ca va le faire ou pas?

Ben si ! tu tomberas en panne comme beaucoup d'entre nous , sauf moi d'ailleurs... bref moi je l'ai viré pour mettre une Valéo et j'ai senti un peu plus de peche...c'est leger , faut pas pousser mémé dans les orties, surtout pour une si petite prépa
Gardes ta lucas et mets le faisceau a 17 €...oups... et roule ma poule
penses toujours a mettre une bobine dans le coffre... au cas ou

50€ c'est le prix de la bobine

J ai retrouvé la facture de GT2I,je me suis gourré...J'avais des pieces pour ma Crx dedans,50€ c'était le tout...
(Nevermind... )
Et la Valéo est fiable donc?Je mettrais la Gold dans le coffre alors!

Si tu peux te le permettre alors oui mets la valéo, elle est fiable qui plus est

Bref tu es comme moi une lucas sport dans le coffre !

Plus haut, on parlait poussoirs.Les allégés sont fiables?C a apporte qq chose à ce stade là ou je remonte de l'origine tout connement?
A savoir que je souhaite une voiture fiable qui demarre quand j'en ai besoin, étant donné que c'est le vehicle principal maintenant...

mi1000 a écrit:

Plus haut, on parlait poussoirs.Les allégés sont fiables?C a apporte qq chose à ce stade là ou je remonte de l'origine tout connement?
A savoir que je souhaite une voiture fiable qui demarre quand j'en ai besoin, étant donné que c'est le vehicle principal maintenant...

Tu peux mettre des poussoirs que tu veux ça te changeras pas grand chose, les allégés ont généralement un trou pour passer l'huile, c'est un plus
mais moi dans tous les cas je mets des poussoirs neufs pour un nouvel AAC

poussoirs d'origine et pompe à huile d'origine. C'est pas cher et ça va très bien.

Pour le RV franchement, je t'assure que ça a une influence gigantesque. Si tu tournes avec 10:1 ou avec 11:1 avec un 276, la différence sera très flagrante.

Pour le calage, commence déja par le caler comme il faut au comparateur, comme préconisé par le constructeur, ça sera déja pas mal.

Pour l'allumage, moi les bobines sport ça me fait rire. Pour l'allumeur en lui même, je ne le monterais pas stock parce que je craint le cliqueti. Regarde le post que j'ai écrit pour limiter l'avance sur ton allumeur d'origine.

pasons pour les bobines sport feufeu chacun son avis là dessu et ses ressentis

par contre pourquoi crains tu du cliquetis avec si peu ????

Quand le moteur va se prendre 40° d'avance dans la tronche il va pas aimer du tout. Les allumeurs d'origine donnent trop d'avance, genre 32°, alors plus les 6 ou 8 en statique, ça fait mal !

Je vais peut etre dire uen connerie mais si tu débranches ta depression ??
ça va donner quoi alors ?

Une prise d'air !!!
Non,pas d'avis...Mais les Aldon Jaune,valeur sure ,non?
Le rouge m'a l'air un chouya pointu...
Bon,va falloir changer de post bientot...

Feufeu,en terme de perf,si je réusine ma culasse,il faudrais que j'arrive dans quel ratio pour un moteur pechu mais fiable?10?11 ca fait pas trop elevé pour des grands trajets,par exemple?Et auquel cas les poussoirs allégés deviennent inteerressants...?

TeamFFF a écrit:

Je vais peut etre dire uen connerie mais si tu débranches ta depression ??
ça va donner quoi alors ?

t'as rater un bonne occaz de te taire encors

nop

Nop a écrit:

TeamFFF a écrit:

Je vais peut etre dire uen connerie mais si tu débranches ta depression ??
ça va donner quoi alors ?

t'as rater un bonne occaz de te taire encors

nop

Oups....
On en reparle ce soir au garage

Ca va donner encore pire parce que pour avoir un ralenti qui tourne rond tu vas devoir mettre beaucoup plus de statique .. que tu vas retrouver à 5000tr forcément

oui entre temps je me suis repenché sur son fonctionnement, méa culpa