trumpet : 1000 E de 85

cette voiture porte le nom de "mulet", c'est historique. Si je me souviens bien elle a été achetée en catastrophe pour pouvoir faire la sortie du we, alors que le différentiel de celle prévue a cassé dans la semaine avant. Elle a donc été déverminée dans le we, 1000 bornes sans soucis, et a été déclarée apte à rejoindre mon cheptel, qui ne comporte que des véhicules à la fiabilité légendaire.

C'est donc un 1000E, tout simple, blanc vintage, genuine à quelques entorses près : abaisseur de colonne de direction, tirant moteur supplémentaire, et plus de super pare-chocs ni de jonc de toit ni de bas de
porte.




Pour l'instant je n'ai fait dessus que des opérations de remise en état, quelques joints, raccrocher le moteur, calorstat, récapteur d'embrayage, un peu d'électricité.

Voilà la liste des choses que j'aimerais faire :
- stage 1, RC40 twinbox avec sortie latérale
- passage en 10 pouces, d'ailleurs j'ai déjà trouvé les jantes, des ATS 5 branches

- HI/LO avant et arrière
- tableau de bord complet d'une pièce avec instrumentation

Il n'y a pas de date, ça dépend des possibilité financières et du temps que j'aurais.

Quand la mécanique sera bien huilée, démontage et passage chez le carrossier, histoire de prolonger la vie de la caisse. Et d'y mettre un Union jack peint bien propre aussi.

Si tu cherches une ats de plus pour faire roue de secours,j'en ai une seule dont je ne sais que faire.

C'est un peu luxe pour une roue de secours, mais vu que j'en ai pas d'autre, pourquoi pas ? Je jour ou je passe dans ton coin je te fais signe.

Oh mon mulet comme ca fait bizarre

Bienvenu chez les fous...

Merci !
moi aussi je vais vendre mon mulet, j'ai mis les annonces tout à l'heure. Mais ça fait rien, je l 'aimais pas trop
Je préfère le nouveau

Comme la boîte est cassée, je profite du démontage pour remettre d'aplomb tout ce qui traine : caoutchoucs, roulements, rotules...




et nettoyage de tout ça, il y a une couche de gras impressionnante.

Pour le passage en 10 pouces, vu les nouvelles directives du CT, ça m'a l'air compromis...

au pire tu viendras passer ton ct dans le coin

nop

ça y est j'ai touché le fond :





Je commande les pièces sous peu.

tu remet de la taille droite ?

Non c'est pas la peine, même avec un petit escargot elle fera jamais 100 CV. Je fais en sorte qu'elle puisse rouler avant tout.

j'espere que tu as apprecier le passage des tétons
t'inquiete pas , c'est pire au remontage

nop

Assez bien oui... quand j'ai vu que le trou était traversant avec un seul ressort pour les 2 tétons, j'ai tout de suite compris que ça allait être facile à remonter...

Le père Noël est passé, pour une fois le colis est très bien fait :







J'aurais juste à redresser le tube fendu vers le silencieux intermédiaire, et pas tout le tube intermédiaire comme j'ai déjà vu faire. J'ai surtout à me rendre compte qu'il y a plein de choses que je ne sais pas faire et qu'il me manque plein d'outils.

Salut TRUMPET,

Si il te manque des outils, je suis de Lyon aussi. Je peux t'en pretter si tu es soigneux

J'ai deux trois pieces aussi.

bon , bah va falloir que je te fasse quelque court encore

sinon , tu met la mini et les pieces dans le coffre d'une golf et tu passe voir tonton nop

nop

lodo a écrit:

Si tu cherches une ats de plus pour faire roue de secours,j'en ai une seule dont je ne sais que faire.

si trumpet ne la veut pas moi je serai intéressé

Bon j'ai pas de golf break... et le master est un poil trop court pour rentrer la mini. Tant pis !
Traxon merci pour ton offre, je suis plus soigneux que la moyenne.
Fredriz pour la ATS prends là, moi je ne les monte pas encore, elle reste en 12.

t'affoles pas à redresser , faut couper le tuyau inter à la bonne longueur , là t'as à peu pres la longueur pour le monter sur une cadillac....
..

C'est la première impression que j'ai eu, puis en alignant à côté de la voiture ça me paraissait pas exagéré... mais faut couper alors.

La question de l'extraction des morceaux de roulements dans le carter d'embrayage...

Je suis venu à bout de la cage du roulement pilote, en fabricant ce petit outil :



C'est fait avec un morceau de piquet de grillage. On rentre le petit bout dans le conduit d'huile sous la cage, on tape sur la patte, ça fait levier, la cage monte. On empile des rondelles au fond du trou au fur et à mesure que ça monte, et ça sort tout seul. Disons que la méthode du cordon de soudure pour dilater, j'étais pas fan, je me sens bien capable d'amorcer sur le carter !

Par contre, pour celui d'à côté, le roulement de pignon fou, il est très près du fond, et le conduit d'huile est loin. Est-ce qu'il y a une méthode ?

trumpet a écrit:

Par contre, pour celui d'à côté, le roulement de pignon fou, il est très près du fond, et le conduit d'huile est loin. Est-ce qu'il y a une méthode ?

cordon de soudure

nop

vous parlez bien du roulement a rouleaux qui fait dans les 30mm de diamètre et bien 20mm de largeur ? Je galère dessus là.
J'ai enlevé celui du carter de boite sans problème, mais pour l'autre coté carter d'embrayage, Alexis 1300s m'a dit qu'il fallait chauffer et le faire tomber.
J'ai essayé au décapeur thermique à fond recto / verso pendant 15min, c'était bien chaud mais que dalle.

J'ai tenté de souder un écrou dedans et tirer écrou + roulement vers le haut en vissant une vis dans l'écrou, mais malheureusement ma soudure a aussi collé sur la vis, donc je suis un peu bloqué.

Vais acheter un bleuet cet aprem et je vais tenter à nouveau, sinon je souderai un plat d'acier à ma vis et je pousserai ce plat par les côtés à l'aide de vis (dans les alésages du plan de joint).

Définitivement je le sens pas
Avec un petit chalumeau peut-être ? C'est surtout que je ne vois pas comment l'attraper.

On parle bien du même, pas de doute. A mon avis la technique la plus courante consiste à ne pas le changer !

mon carter a fait trempette dans un bain de billes d'acier vibrant, donc il est bien pourrave maintenant, pas le choix.

Cet aprem j'essaye au bleuet, je te dirai. Sinon je ferai une photo de la "monster" extraction.

Et si t'as peur de pas amorcer au bon endroit (poste à arc je présume) achètes toi un masque auto
Hier j'étais à l'arc, mais si je dois faire un montage, je serai au MIG cet aprem.