[RCH] boite a prolonge [trouvé]

donc une bonne vielle boite preverto avec sa prolonge, et si possible , le carter de descente de boite qui va avec

nop

j'en ai une dans un coin si tu en recherche toujours une.

je suis en train d'en néogocier , mais fait moi une offre

nop

je file chez bh demain pour en démonter une

merci quand meme les gens

nop

J'ai une question concernant ces prolonges de boites.

Je possède plusieurs mécaniques Mk I dont une Cooper sur laquelle cette prolonge était cassée.

Lorsque j'en ai trouvé une d'occasion chez un spécialiste qui faisait de la mini depuis 1960, ce dernier m'a précisé qu'il fallait faire attention lors de l'achat des prolonges car il y avait une différence entre les prolonges de Cooper et de Cooper S.
J'ai quelques doutes à ce sujet bien que cette personne connaisse la mini depuis 1960 et soit réputé sur la région parisienne.

L'un de vous serait-il me dire ce qu'il en est véritablement car je ne vois pas en quoi il peut y avoir distinction entre les prolonges.

ce serait ptet bien que tu mettes la photo de ta prolonge cassée....

la , ca dépasse mes connaissances , j'ai pas asser d'anciennté pour connaitre les prolonges des cooper S , j'en ai meme jamais vu de ma vie des cooper s

nop

j'ai ca de monté sur mon break, je vais virer tout ca pour un moteur de cooper 91 avec sa boite.

je pense que je metterai ca en vente par la suite...

vous montez quoi comme ligne avec ce genre de boite ?

parce que sur mon break pour le faire roulé j'ai remonté un echappement, collecteur LCB et une ligne de break de chez minisport, et pas moyen de tout emboiter, avec ce foutu carter en alu, le collecteur ca passe limite et impossible d'emboiter la ligne, ca passe pas. et on m'a dit normal avec ca faut des lignes "d'epoque" !!!! donc vous faites comment ??

Quand tu en seras à virer cette boîte tu penseras à moi, car pour la marcos il faut une prolonge car sinon les commandes avec tringle reste par terre à la moindre bosse...
Enfin j'en suis pas encore là...

ZooBaB a écrit:

vous montez quoi comme ligne avec ce genre de boite ?

parce que sur mon break pour le faire roulé j'ai remonté un echappement, collecteur LCB et une ligne de break de chez minisport, et pas moyen de tout emboiter, avec ce foutu carter en alu, le collecteur ca passe limite et impossible d'emboiter la ligne, ca passe pas. et on m'a dit normal avec ca faut des lignes "d'epoque" !!!! donc vous faites comment ??

c'est bien ce qui m'emmerde , il me semble que tournevis a monter un collecteur spécial , sinon moi , ca va etre de la modif de lcb maison ...
un coup de disqueuse par ci , un autre par la , et paf un coup de mig ! ou tig si je peut passer voir le gas

nop

A ma connaissance, il n'y a pas de difference dans les prolonges, la seul chose qu'il y a, c'est qu'il y a eu des options avec anti vibration montés soit apres vente ou d'origine.

Gooze a écrit:

Quand tu en seras à virer cette boîte tu penseras à moi, car pour la marcos il faut une prolonge car sinon les commandes avec tringle reste par terre à la moindre bosse...
Enfin j'en suis pas encore là...

pas de soucis, a mon avis ce moteur/boite il va degager une fois demonté....enfin normalement. j'ai encore un doute sur le type du moteur. y a des trappes de visites, mais apparement ca serait un tres vieux moteur, et qui en plus marche fort...donc....pis etre un truc bien rare..je l'ouvrirai pour etre sur. je commence le demontage du break semaine prochaine on verra bien.

Gooze a écrit:

Quand tu en seras à virer cette boîte tu penseras à moi, car pour la marcos il faut une prolonge car sinon les commandes avec tringle reste par terre à la moindre bosse...
Enfin j'en suis pas encore là...

meuh non ça passe , faut bidouiller la patoche avec les 2 silents blocs pour la remonter au taquet et passer la ligne dessous

merci bh pour les pieces , tout est bien rentré a montpellier , malgres l'intervention, des forces de l'ordre
je me suis fait arreter 5min apres etre parti a peine !
je part du stock de bh , je pousse 1 , 2 , 3 et passe la 4 pépere autour des 120 , la arrive un grand droit non repéré a l'arrivé , surpris , je met les gaz pour garder l'adérance , et passe légérement de biais , mais bien fort quand meme , je sort du virage et stabilize l'allure (pas besoin d'aller plus vite ,on est pas presser !) et la paf!! une bagnol bleu coller a mon cul ! je me dit : oh l'enculé , il doit sacrement avoiné pour etre déjas a mon cul , je l'ai meme pas vu venir !
et la , un gros doute m'envahi , je me baisse pour voir dans le rétro si y'a pas une rampe sur le toit , et pas de bol pour moi , y'en a une et elle fait de la lumiere
ils me font signe de m'arreter , me double pour trouver un endroit ou se garer , et la c'est l'angoisse , bon , ca doit etre limiter a 90 , gt maxi a 120 , vont retenir 110 , ca fait du +20 , en meme temps y'avais personne , je vais choper facil 90 euros et 2-3 point , bordel de merde .....
on s'arrete .
la , tu fait pas le malin , et tu fait le nigaud qui découvre ...

- Bonjour monsieur , on était presser ?
- non , pas plus que ca , je rentre a montpellier tranquille , je vais prendre l'autoroute la (entré d'autoroute a 200m...)
- vous saviez a quel vitesse vous rouliez dans le virage ? en plus vous avez failli empiété sur la ligne continue !
- heu non , je sais pas trop, c'est pas ma voiture , je découvre , et pis j'avoue je me suis fait surprendre par le virage...
- vous étiez au moins a 110 , on a du rouler a plus de 120 pour vous rattrapé !
- ah bon , tant que ca ? le compteur doit vraiment etre faux alors
- en plus , quand vous transportez de la féraille comme ca (2 boite de vitesse , des diff , une prolonge , un vm ...) , faut gonfler un peu plus vos roues ar , la vos pneus était comme ca \ \ dans le virage quand on vous suivait ! , si ca déjante , je sais pas ou vous aller finir !
donc vous allez prendre l'autoroute la ?
- ah ok , oui oui , je rentre a montpellier
- bon aller , 110 c'est encors dans les clous , mais c'est quand meme limité a 90 la bas , aller , faites attention la prochaine fois , je dis ca pour vous!
- ...

alors la , tu évite de sauter de partout , tu reste calme , tu range les papiers , tu démarre pépère , tu évite de faire crisser les pneus (tres compliquer avec le break en 145 ...) et hop on repars

j'arrive au rp de l'autoroute , les flic 1 voiture devant , la t'as une voie éxpress a droite sur le rp pour choper l'autoroute , donc je double les flic via la voie (qui font la queu pour rentrer sur le rp), je prend le ticket 50m plus loin , je repart doucement , et ca devait etre un revetement de peinture , et HIIIIII , et merde , je matte dans le rétro , les flics sortait du rp vers orange...

apres par contre j'était bien presser , j'ai réussi a mettre l'aiguille du compteur de vitesse sur le F du niveau d'essence du compteur central a 6400tr en 4 , mais mon compteur me donne 10% de plus en gros
au final , pris l'autroute a 19h35 a orange , a 20h15 , j'était garer a jacou , ca fait pas loin de 100km , genre 95 ... marche bien ce petit break
me suis accrocher avec un boxster sur la fin , les occupants était mort de rire de voir le break débouler a 150 , par contre , bouffer quasi 20L pour l'aller retour...

nop

Merci les hommes en bleu, heureux que tu sois bien rentré

bh

mais que fait la pouliiiiiiiiiiiice !

Des fois, t'as envie de les remercier à plat ventre

Nop a écrit:

- en plus , quand vous transportez de la féraille comme ca (2 boite de vitesse , des diff , une prolonge , un vm ...) ,

nop

La ou je doits critiquer, c'est qu'ils devraient controler leur langage,
traiter de ferraille de nobles pieces de mini, cela ne se fait pas.

y'a des fois tu leur biserai les pieds !!

nop

merci mon dieux!!!!