Extracteur de VM

Je viens d'acheter un moteur cooper 1300 inno, petit PB , il est grippé (constat après déculassage).
Il faut ouvrir la boite mais j'ai pas d'extracteur de VM.
Quelqu'un a les cotes des vis qui s'engagent dans le VM pour fabriquer un extracteur?

Goujon de culasse.

C'est si simple !!! j'y ai pas pensé ... Merci de l'info, il est tombé ce soir.

en fait les goujons de culasses vont nickel, car ils ont les 2 pas qui vont pour les anciens et les nouveau vm...

euh, je vois pas, qqn a un schema ? Faut tout de même les monter sur un support non ?

Exact , mais le support est en étoile d'origine avec un écrou central simple pour faire l'appui sur le cone.
Ensuite un coups de marteau au centre et hop, par terre!

voilà c'est ça!!!

Et op par terre!!! ba ca se voit qu'il y en a qui bricole pas des masses sur les moteurs de mini car le op par terre c pas tt le tps le cas.....

je te sens chaud comme une baraque à frite Greg

Rallonge de 2m pour moi une fois... Quelle merde...

z'etes mauvais , c'est tout
le seul qui ma résiter , il s'ai pris un coup de chalumeau sur la gueule , et il a lacher l'affaire l'enculer
j'en ai meme sorti un en oubliant d'enlever la clavette , bah il a resister , mais il est sorti

d'ailleur , ca me fait penser qu'il va falloir que je change la vis central , elle commence a etre bien amocher au bout

nop

clair que le hop par terre c'est pour ceux qui ont de la moule !!!

moi je me rappelle d'un 1000 qui a longtemps eu un comportement bizarre (des secousses quelques fois a demarrage, genre embrayage qui patine...) le jour ou j'ai ouvert ce moteur, j'ai voulu sortir embrayage/volant moteur. j'avais l'outil qui allait bien. et bas meme en pris pendant 1semaines, avec une bombe de degrippant vidé sur la tronche, des coups de masses, une barre de 2metres....tout y est passé.

ca c'est fini au chalumeau pour le decouper en 2, sauf que j'ai un peu (beaucoup:roll: ) endommagé le bout du vilo. resultat....MORT !!! pourtant j'avais fait gaffe.....

a coté de ca le 1300 qui l'a remplacé, il a sauté tout seul....d'un bon metre quand meme apres l'avoir laissé en prise quelques minutes.

et be carreful...ne jamais resté devant...car des fois ca saute...loin et fort !!

Moi y en a qu'un qui m'a résister, et il avait au moins fait 1/4 de tours sur le viloen découpant la rondel.

Ben en prise, un petite chauffe au challumo et il est venu tous seul

Fefeu52 a écrit:

je te sens chaud comme une baraque à frite Greg

Ba non mais bon qd je vois ca moi ca me rend fou a ba je prend un morceau de fer plat de 2 avec une vis de 6 et op par terre.

Ba non!!!
Moi j'ai un arrache fait avec un morceau de fer plat de 10, une tige filté avec un écrou de 34, une rallonge de 2 metres et y a des fois ca vient pas et faut sortir le chalumeau.
donc là non faut arreter

C'est bien ce que je dis Greg, je te sens chaud bouillant ... ce qui ne veut absolument pas dire que je désaprouve, loin de là...

Un petit conseil, si tu veux pas que ton embrayage vole enroule une chaine autour de ton moteur.

roh le dingue , il force avec du 1/2
le 3/4 , ca c'est un taille d'homme

nop

moi 2 moteurs quasi impossible a sortir, au final, ben un s'est fait découpé l'embrayage, et l'autre s'est pris une bonne centaine de coupe de masse!! mais il est sorti!!

je vois la photo de mehariman et pour bloquer le VM, je suis pas sur que se soit top top. Moi j'utilise un pignon de marche arrière, les dents correspondent pas mal et au besoin caler avec un chiffon ou un bout de bois.

alexis1300s a écrit:

je vois la photo de mehariman et pour bloquer le VM, je suis pas sur que se soit top top. Moi j'utilise un pignon de marche arrière, les dents correspondent pas mal et au besoin caler avec un chiffon ou un bout de bois.

Détrompe toi, le palier, c'est le top du top, et c'est utilisé par les plus grands

Et hop par terre , ça , c'est fait et , grand coups de moule mais hop par terre sans complication. Ppas avec les goujons de culasse mais avec 3 vis récuperer sur l'auto une plaque alu de 12mm et un écrou central de 19.
Il est venu en serrant les 3 écrous et à l'onde de choc.
Toutefois , il me semble pas être le même modèle que sur la photo.
Je penses aussi qu'il ne devait pas être remonter de trops longtemps.
Pour le perçage des trous en triangle, la cote qui va bien c'est 88mm sur chaque coté.

Fefeu52 a écrit:

alexis1300s a écrit:

je vois la photo de mehariman et pour bloquer le VM, je suis pas sur que se soit top top. Moi j'utilise un pignon de marche arrière, les dents correspondent pas mal et au besoin caler avec un chiffon ou un bout de bois.

Détrompe toi, le palier, c'est le top du top, et c'est utilisé par les plus grands

clef double fourche 8/10 facom , ca va pas mal

nop

fred a écrit:

moi 2 moteurs quasi impossible a sortir, au final, ben un s'est fait découpé l'embrayage, et l'autre s'est pris une bonne centaine de coupe de masse!! mais il est sorti!!

La dedans, tu compte celuis sur lequel j'ai passé une journée a le decoupé a la meleuse et au burin et où j'ai tordu l'arrache que nous avait preté ROVER?